圖文：品味黃平「古橋文化」

橋樑，是給人們提供跨溝過壑之便的交通設施。如今隨著城鄉建設的飛速發展，許多地區因城市改造、鄉村公路修建、拓寬和延伸，在交通設施的更新換代中，多數肩負歷史使命的古橋也在隨著寬敞便捷的交通而退出歷史舞台，甚至大部分地方的古橋已難覓蹤跡或被置而閑之，被人淡忘。僅在一些偏僻的地區，才能有幸一睹這些古橋的文化風貌。如在貴州省黃平縣，由於遲到的開發和政府加大保護力度等原因，這裡還完好地保存著數百座明清時期的古代橋樑，它們或橫卧於城鎮里供人們瞻仰、步行，或隱身於深山峽谷中默默承受風雨的洗刷。雖然歲月的無情和新興的交通設施迫使它們「退居二線」，但從壽命和耐力上，「橋族」中新潮的「子孫」們對具有蒼勁雄姿和堅硬背脊的「祖先」始終是望塵莫及。來到黃平縣境內，人們還能一睹那些千百年來曾經風光一時古橋遺風。

永寧橋 位於黃平縣城北門，橫跨苗里河，是縣城至舊州及餘慶等地所經的古石橋。據明弘治(貴州圖經新志》及嘉靖《貴州通志》記載，始建於明宣德年間（距今580餘年）。弘治年間被山洪沖毀後，興隆衛（今黃平縣城）人李文祥籌款重修。橋為單孔石拱結構，青石築砌，橋面長14.4米，寬7.06米，高9米。40年代初，曾作為黃平至餘慶縣公路橋樑。新中國成立後，黃平縣人民政府在永寧橋下方30米處另建公路橋，使該古橋從承載車輛的崗位上「退居」下來。現成為人們賞鳥聊天的集散地。

平龍橋 原名永安橋、通濟橋，因距黃平縣城10華里，故稱「十里橋」。橋樑橫跨苗里河面。初為「石橋三梁」，明洪武年間創建。1553年毀於洪水。嘉靖23年(1554)，興隆衛指揮張時舉向鄉人倡議重修，民眾踴躍捐助。當時的御史張雨檄還專門撥出銀兩支持，使平龍橋的通過6年的斷斷續續的施工，於嘉靖29年（1560）建成七孔連拱石橋。萬曆27年(1601)，播州土司楊應龍兵卒為阻官軍追擊，將橋拆毀。萬曆29年，貴州巡撫郭子章撥款重建，更名「平龍橋」。清乾隆丁未年(1787)5月，該橋再次被為山洪衝垮。隨後官民又出力重修，第二年2月竣工。橋長79.4米，寬7.25米，高7.64米，兩旁有石欄維護，望柱鐫有「乾隆丁未」字樣。橋側有清乾隆52年及光緒24年所豎四角攢尖頂四棱碑二方：一方為公德碑，另一方為曉諭碑。民國22年(1933)修築湘黔公路，黃平縣將大橋鋪墊為公路橋。今被列為黃平縣文物保護單位。

折桂橋 折桂橋古稱雲泉橋，靈泉橋，俗稱南門橋。在縣城南門百餘米處，曾為黃平至貴陽必經之橋。《貴州圖經新志》、嘉靖《貴州通志》及康熙《貴州通志》均載曰建於明代。清代時期，地方官員常在此設宴為應舉士子餞行。取「月中折桂」之意，因名「折桂橋」。橋為單孔石拱結構，橋面長12米，寬7.5米，高7米。橋旁原有社稷壇與善化寺，今毀。1933年修築湘黔公路，將此橋鋪墊為公路橋，沿用至今，現為鄉村公路橋樑。

「玉峽晴虹」雙橋 「玉峽晴虹」雙橋位於黃平縣城東北6.5公里的東坡鄉曬金石村，距湘黔公路北上約200米。據嘉慶《黃平州志》載為「明朝里人狄應旃建」。雙橋所在地景色迷人，雙岩陡削，一水中通，破空下注。崖間鍾乳玲瓏，「水色山光鳥日影相炫耀，不可名狀」，古時為「黃平八景」之一。原東岸倚崖建有單坡屋面寺廟一座，因年久失修，現已無存。當時的玉虹橋為滇楚驛道主要橋樑之一，長8.8米，寬6米，高9米，兩端各有踏垛5級。其約15米上方另有一座形制較小的石橋，橋東岩壁有清代進士王耘的摩崖題刻「玉峽飛虹」及「崖雲含宿潤，溪月動晴輝」等額聯。現雙橋完好，玉虹橋兩端所連驛道猶存，是黃平縣文物保護單位。

平播橋 平播橋在縣城西北的舊州鎮之東2公里處，橋橫跨冷水河上。明萬曆時貴州巡撫郭子章平定播（暴）亂後創建，故名。清雍正13年(1735)橋毀於兵亂。乾隆初年，寶相寺僧人與地方秀才丁有光、善士杜之麟等募捐款物修復，不久毀於大水。乾隆54年(1789)，平播寺弟子印元計劃繼承師志復橋，通過知州袁治商與從舊州紳士的支持下，得到社會的踴躍捐款，並於上流200米峽谷口重新修建。依山作柱，鑿石為足。從秋季開始，次年二月落成。橋為單孔石拱結構，橋面長23.6米，寬5.87米，高6.9米。1944年鋪墊為公路橋。1957年，人民政府於下游另建公路橋後，平播橋「退居」下來，今為黃平縣文物保護單位完好保留下來。

福眾橋 福眾橋在縣城西北25公里的舊州鎮西門外，與城外橫街相連，西接老里壩長庚街。為五孔連拱石橋，橋面長67.7米，寬7.3米，高9.2米。據嘉慶《黃平州志》載，橋為明時黃平知州古德恆創建，時名「古梁橋」，亦稱「古公橋」，系12孔蓋梁式平橋。清康熙27年(1686)，古梁橋被大水沖圮。此後人們仍按原樣重建，只是更名為「會通橋」。乾隆15年(1750)復修，黃平州貢生楊光廷、庠生張學堯等重修「以石易木」。乾隆37年（1772）再次水毀，州人劉漢芳、劉琬西、劉濟川、張鵬程等捐募巨金，重建為5孔大石拱橋，取名「福眾橋」。道光戊戌年(1888)，橋又為大水衝垮。紳士林茂昭等再籌集巨資以豬血、糯米、黃豆漿等固砌，使後來在1935年5月的「水打老李壩」中，西端橋頭僅垮塌一側。抗戰初期，由於修建飛機場的需要，政府將其鋪墊為黃余公路橋樑，一直使用至今。現為黃平縣文物保護單位。

聖果橋 原名東陵橋，位於縣城東北12公里的飛雲崖景區前。明崇楨年間，由貴州提督學道龍文光創建，清乾隆60年(1795)圮，嘉慶4年(1799)貴陽知府程氏重修，更今名。橋跨秀水溪，單孔石拱結構，橋面長12.2米，寬4.32米，高8.10米，兩側砌以淺浮雕花鳥圖案石欄。橋西為月潭古寺，東有娟秀石峰，古木森森，波光粼粼，為「飛雲崖八景」之一，景名「虹橋卧波」。

聖果橋為古滇楚驛道橋樑，1933年鋪墊為公路橋，現與飛雲崖連同被列入全國重點文物保護單位。

丁未橋 丁未橋在縣城東北約3公里處，為滇楚驛道橋樑。單孔石拱橋，橋面長19. 87米，寬6.8米，高8.9米。丁未橋原名石龍橋，橋下石長丈余，有龍形，淺水粼粼與日光相映，躍躍欲動。清乾隆52年(1787)夏，橋樑毀於山洪，橋復傾頹。同年，黃平知州袁治重建。由於該橋重建系丁未年，故名「丁未橋」。到光緒30年(1904)，兩岸石墩發生傾圮，黃平城紳士解春浦、張培芝、王壽春籌款募修完固。1933年鋪墊為湘黔公路橋樑，沿用至今。

安瀾橋 安瀾橋在縣城東南的谷隴鎮岩英村西南1公里處，距縣城42.5公里，橋頭兩峰高峙，峭壁層峋，橋鑿岩為基，雄跨兩岸，高13.1米，跨徑12.7米，為單孔石拱橋，橋面長9.9米，寬6.5米，原護欄高45厘米（今毀），兩端各有踏垛11級與13級，橋東北殘存脂刻行楷橋名碑l方，款識陰刻「乾隆丁酉」、「張榛題並書」字樣，現缺一「橋」字。橋西南怪石嵯峨，古柏垂蔭，置有石凳供行人歇息。原豎有清乾隆42年(1777)重安土司張榛撰寫的《安瀾橋記》碑，今毀無蹤。據嘉慶《黃平州志·藝文》所載，該碑記稱。「司治路捷，黃、施商販絡繹。不減通衢，唯於此為二溪所阻，春夏之時，群山吐液，怒浪千層，行人停岸躊躇，臨河返駕」。張榛之父原修橋於兩岔河口，竣工後不久毀於洪災。1766年，張榛與叔父、二哥、小弟於二水交匯之下重修建人行橋。但因山勢和水猛等，新橋再次被狂瀾所傾。吸取前兩次修橋失敗的教訓生後，張榛自籌銀兩重新選擇於上流峽谷臨高築橋，使橋樑巋然至今。1934年中國工農紅軍經此橋北上，迂道配合主力部隊進取黃平縣城。1989年，黃平縣人民政府將此橋公布為縣級文物保護單位。

瓮埋橋 瓮埋橋亦稱烏梅橋，位於黃平縣城西南的上塘鄉烏梅河村（原名瓮埋鋪）。原湖南到貴陽的驛道經此被烏梅河所阻，一邰姓善士憫惜人們旅行之艱，以大鐵鏈扣右肩骨四處募化銀兩修建跨河橋樑。10餘年後橋毀於洪水。清乾隆45年(1780)，黃平州人劉漢芳、劉碗西、劉濟川等募捐重建。橋為雙孔石拱橋結構，橋面長26.3米，寬6.8米，高7.5米，橋欄中部嵌石一方，長135厘米，高37厘米，上錫「神禹王在此」五字，陰刻楷書。現鋪墊為公路橋，屬縣級文物保護單位。 萬福橋：位於縣城西南的上塘鎮駐地蛇場街南端，單孔石拱結構，長16.3米，寬7.2米，高11.2米，橋跨里溪河。兩側有石欄環護，望柱鐨有橋名及建橋時間。清道光7年(1827)黔垣8省捐銀修造，該橋為黃平州（今舊州）經平越府（今福泉）至貴陽驛道重要橋粱，建造堅固，跨徑達16.4米，現完好，現為黃平縣文物保護單位。

四靈橋 四靈橋位於黃平縣城南20公里的重安觀音閣遺址旁，橋墩鎮以石龜、石龍，與東、西金風，玉麟二山合為麟、鳳、龜、龍「四靈」，故易此名。四靈橋橫跨皎沙河口，為連接興隆街與南街的橋樑。據黃品超撰《重安四靈橋碑記》，橋原建上流，時名「鍾靈橋」、屢壞屢修。光緒19年(1893)10月，以令址「河面既寬、水勢較緩」移建平橋三眼，中堅二墩，以木作梁，上覆瓦房七間。光緒29年復修，旋即重建雙孔連拱石橋。橋面長16.2米，寬6.4米，高8米，南、北各有踏垛25級與13級，沿河兩岸綠樹垂蔭，屋舍櫛比。此橋頗具江南水鄉橋樑風韻，為山區少見。

龍角橋 崇仁龍角橋在縣城西南12公里的野洞河鄉龍角村，為單孔石拱橋。相傳，清代金姓老嫗，憫惜行人涉河之苦，在彌留之際，將遺產120挑田全部獻出修建此橋，人們為感謝老嫗樂善之舉，將該橋落成之日正月十五定為「踩橋節」。每年這天，約3000餘各族群眾，身著盛裝聚集於此，對歌吹笙，物選佳人。人們在踩橋時，還撿石子投入河中「驅邪鎮蚊，消災保橋」。同時採摘橋頭「爆虼蚤」樹葉焚燒，以示燒盡跳蚤，避免疾病。「龍角橋」是當地各民族和睦團結的象徵。

崇德橋 位於舊州城北門外，跨於東門河面。在為石砌三孔拱橋，又名「三拱橋」。起始建築年代及情況無可稽考。民國十一年樂源（舊州）紳商李庶重修，更名「崇德橋」，並刻有橋記：「此下伏有老橋一拱，以昔年河形低下，水流直達大河，後修對岸碼頭勒（攔）堵，沙泥漸積深厚，其存拱故被溺，茲就老橋接修，較前高丈余，寬四尺，略紀情形，以□萬世，如親目耶。經手□紀。民國壬壬戌□□□□□□。現為舊州溝通白子橋、石牛等村寨的重要交通要塞。

重安「三朝橋」 「三朝橋」位於重安古鎮南1.5公里處的重安山峽谷口，由於三座橋樑分別修建於不同年代，彼此之間的距離不到50米，故名。其中：一座為鐵索橋，修建於清朝同治12年（1873），距今已有140多年的歷史。此橋長36.5米，寬3.55米，距水面10米，有鐵索19根，其中17根為橋底鏈，2根為橋欄，橋鏈上全鋪設木板。重安鎮原是湘黔滇古驛道上的一處雄關和黔東水陸要津，水運直達洞庭湖，為湘黔邊區的重要貨物集散轉運地。因此，歷來為兵家所重，又被文人所詠。公元1873年，時任貴州提督的周達武，奉命率兵到南方「平亂」，路經重安遇洪泛濫，舟楫不通，兵將受阻，周提督心急如焚。在當地百姓的幫助下，搭渡橋得以過河。「平亂」結束後，周提督籌措白銀12000兩建造了鐵索橋。此橋的鐵鏈的打造時，均通過桐油熬制，鏈子至今光滑鋥亮而無銹痕。它與水西大渡橋、赤水大恩橋、福泉葛鏡橋合稱為「黔地四大鐵索橋」；中間為鋼樑結構公路橋，始建於1938年。此橋長30餘米，寬5米多。1938年抗日戰爭初期，國民黨政府修建舊州機場，馮玉祥將軍率大軍南下途經重安江，看到重安江汽車難以通行，於是就撥10萬銀圓在鐵索橋下方10米處修建鋼桁梁橋。橋由中國著名橋樑專家茅以升設計，工程師程萬恭負責施工，所需鋼材均法國購進，用飛機運輸抵越南河內，轉火車運至昆明再抵重安江。1939年5月5日建成通車，橋面鋪木板、單行道，可通過一輛載重為10餘噸的汽車。1949年11月9日凌晨，國民黨第49軍在中國人民解放軍追擊下，從鎮遠逃往貴陽方向，為阻止解放軍過江，逐用炸藥將鋼桁梁橋炸毀。1950年冬，中國人民解放軍二野五兵團十七軍搶修鋼桁梁橋，1951年初恢復通車；另一橋樑為曲拱橋，鋼筋混凝土結構。1994年秋，貴州省交通廳為適應現代繁忙的交通運輸需要，撥專款120萬元人民幣在鋼樑鐵橋下方40米處修建了鋼筋混凝土大橋。橋長60米，寬10米，設有人行道；橋面扶欄高80厘米，可同時容兩輛汽車通行，承重力為25噸至30噸。

「三朝橋」是中國路橋歷史變遷的見證，也是不同朝代橋樑建築史的在一大奇觀，有中國「橋樑博物館」之稱。現為貴州省重點文物保護單位。 總之，上述黃平縣的古橋文化只僅僅是境內傳統橋樑建築史上的冰山一角，許多藏身於深山的古代橋涵還需要人們探索、觀賞和保護，讓這些「橋族」祖先們更加「老有所為」，發揮餘熱。（廖尚剛）
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