雪鐵龍新愛麗舍發動機在運行過程中經常突然熄火

一輛行駛里程約10.5萬km，配置自動變速器的新愛麗舍舒適型轎車。用戶反映：該車在行駛過程中，發動機突然熄火。重新啟動後能正常著車，但是沒過多久又發生熄火故障，並且熄火的間隔時間變短了。

故障診斷：①用PROXIA 3診斷儀對該車的發動機控制系統進行故障讀取，沒有得到任何與發動機不能正常著車的有關故障信息。②用ME7. 4. 4電噴系統專用診斷線束對發動機電噴系統各元件和線路進行狀態檢查。檢查發動機轉速位置感測器的電阻，正常。繼續檢查發動機轉速位置感測器的反饋波形，沒有異常情況，排除發動機轉速位置感測器故障的可能性。檢查發動機控制單元的供電腳和搭鐵腳的電壓值，測量結果分別為蓄電池電壓和0V、符合正常標準。檢查發動機4個缸的噴油器的工作狀態，對4個噴油器進行清洗和檢測。並對燃油泵和燃油管路進行檢查，也沒有發現任何不良清況。以上檢查結果表明，此車發動機供油系統工作正常。③檢查發動機進氣壓力感測器及其線路的狀態，一切正常。檢查發動機控制系統中控制進氣的電子節氣門體的工作情況，在發動機運轉時和發動機熄火時（點火開關打到M位）用萬用表測量電子節氣門電機的供電腳、搭鐵腳、節氣門位置感測器的供電腳、搭鐵腳、1號信號反饋腳、2號信號反饋腳的電壓值，結果沒有任何問題。繼續用診斷儀內的示波器功能對反饋信號進行波形讀取，結果也正常。這樣也就排除了電子節氣門體和其相關線路。④檢查炭罐及排放電磁閥、相關線路的工作是否符合要求，用診斷儀的執行機構測試功能對電磁閥進行激活檢測，它能正常反饋工作信息，同時用萬用表測量相關線路的通斷，該系統工作正常。檢查火花塞和點火線圈及其線路的好壞，用診斷儀進行1、4缸和2、3缸在發動機正常工作時點火波形的檢查，符合正常情況。⑤由於是自動變速器車型，而其發動機控制單元和自動變速器控制單元之間存在信息聯繫，可以相互影響各自系統的正常工作，於是檢查自動變速器控制單元及其相關線路。用診斷儀讀取自動變速器控制單元內的故障，無任何故障信息。對自動變速器各感測器和自動變速器控制單元的各個工作腳進行電壓及電阻檢測，一切正常。以上檢查結果排除了自動變速器存在問題的可能性。⑥對發動機防啟動系統進行相關情況的檢查。首先在發動機運轉情況下，用PROXIA3診斷儀對發動機防啟動系統進行參數測量操作，所得的結果符合要求。在發動機發生熄火故障時繼續進行參數測量，發現鑰匙密碼沒有收到。根據此信息，認為可能是防啟動控制盒、發動機控制單元、鑰匙和線圈及其線路有問題。對以上幾個部件和相關線路進行檢查，先將一個沒有故障的相同型號車上的防啟動控制盒、發動機控制單元、鑰匙與故障車上的這3個元件進行整體更換操作，故障依然存在，表明故障與防啟動系統的線路有關。繼續對線路進行檢查，用萬用表測量線圈的阻值，發現線圈內部存在正常值和斷路兩種情況，於是更換一個新的線圈，故障徹底消失。

故障維總結：對故障件進行拆檢發現，線圈有一段存在虛接情況，導致線圈不能正常工作（線圈內部迴路，時而正常時而斷路）。當線圈斷路時，鑰匙內應答器就不能將信息通過線圈傳遞給防啟動控制盒，發動機控制單元此時就處於閉鎖狀態，發動機會突然熄火。而有時線圈內部線路又是正常的，此狀態下發動機控制單元與鑰匙和防啟動控制盒之間的信息傳遞處於正常狀態。當應答器與防啟動控制盒以及防啟動控制盒和發動機控制單元之間對碼成功後，發動機控制單元處於解鎖狀態，這時發動機又能夠正常著車。