16萬買賓士！4款豪華低價車逐一點評

來源：搜狐汽車 作者：張柏松

　　不過隨著經濟水平日新月異，賓士、寶馬或是奧迪，早已不是遙不可及的奢侈品，就連日豐田旗下的豪車品牌雷克薩斯（前中文名：凌志）也放下了身段，飛入尋常百姓家。現在就為大家盤點一下這幾個豪車品牌中的低價車型，看看花多少錢就可以實現你觸手可及的"豪車"之夢：

　　賓士A系——2011款A160（進口）

　　指導價格：23.8萬（降幅7-8萬左右，視當地經銷商為準）

　　點評：很難想像一款賓士進口車，我們可以花十幾萬元就可以買到，當然SMART不算，連起碼的星徽車標都沒有。這裡我們推薦的就是賓士的進口小型車A160，這可能是有史以來最便宜的賓士，儘管它沒有高檔的配置，強勁的動力總成或是誇張的尺寸，但傳承了賓士造車的精髓與理念，A160不是一個享受樂趣的「玩具」，完全可以滿足人們最樸實的家用需求，甚至會成為年輕家庭選擇的第一台車，同時我們得到了進口賓士的品質感、優雅感與安全感，甚至在細節方面與高端賓士並無差別，但這裡還是需要提醒，賓士進口的保養價格不菲，購買要慎重。

　　賓士A級車儘管尺寸並不大，但卻滿足一台家用車真正需要的諸多因素。在我們需要空間時，它能給我們方便裝卸物品的承載空間，以及不會乘客感到壓抑的乘坐空間；當我們需要輕巧的駕駛感受時，它又能給你易於駕駛的開闊視野、小巧靈活控制感；1.5升的經濟排量又能節省你的用車成本。

　　賓士A160具備了如同賓士B級車一樣的中控台造型，當然在工藝和水準上絲毫沒有怠慢，只不過它更為緊湊。由於結構設計的巧妙，賓士A級車駕駛姿勢更高，其車身高度也給了內部足夠的空間。賓士將車輪設計在車廂的四角，最大限度的擴充了轎廂內部的空間，也對前後排腿部空間和橫向寬度起到了彌補的作用，所以它比同級車看起來內部的空間更加寬闊、舒適。

　　低價並不等於低質，賓士A160呈現出來的是一款高品質的家用車。簡單到塑料件的質感，它可以不具備金屬鑲邊的裝飾，但不能缺少精細的質感和精良的裝配，它的裝配標準幾乎與賓士的豪華車型並無兩樣，無論是用料、做工還是細節方面都處理得非常到位。

　　賓士A160乘坐空間最明顯的就是頭部的充裕空間了。無論是前排還是後排，1.80米的乘客坐在車內，仍然能有著良好的頭部活動空間，並不因為車型小而委屈到後排乘客的脖子。另一方面看，後排座椅靠背距離車頂也有著更大的空間，自然也證明了賓士A級車後排頭部空間的充裕。

　　在國內市場賓士A級車提供了兩種動力選擇，分別是配備1.5升發動機的A160，和配備1.7升發動機的賓士A180。與之搭配的CVT變速器帶來了平順的加速感，但發動機轉速上升到最高轉速的過程需要一定時間，儘管它仍能讓你獲得較高的行駛速度，但是在高速行駛下的再加速能力就相對平淡了下來。

寶馬1系——2012款（進口）

　　指導價格：24.2萬-37.5萬（降幅5萬左右，視當地經銷商為準）

　　點評：雖然是寶馬最便宜的車型，同樣是進口版，但在技術上的發展我們毋庸置疑，即使是當家的緊湊車身上，我們依舊看到了豪車上的裝備，特別是8AT+電子檔桿的變速箱（低配手動擋為6MT），通常我們印象中，曾經只有寶馬5系以上才具備，如今也飛入尋常百姓家，外加兩種調校的1.6T雙渦管增壓發動機，也在動力輸出上最高達到125千瓦，這幾乎接近了自然吸氣2.4L排量的水平。此外品質與操控同樣如同賓士A系一樣傳承下來，惠後低配手動擋的價格有望達到20萬左右，這對於想擁有一台寶馬的消費者來說，誘惑力不言而喻。

　　寶馬1系的受關注度非常高，除了價格因素之外，操控與品質同樣出色，確切的說，寶馬一直以來都憑藉出色的操控性佔據著轎車的主導地位，而神奇的操控感和誇張的外觀都讓這款寶馬1系更加吸引鍾愛速度、熱情、外向的消費者。

　　對於車輛的全新面孔，極具張力的設計手法讓這款車型給人的第一印象都是難以接受。但內飾部分卻與之恰恰相反，中控台的布局很清晰，層次感很強，其用料大家也並不需要擔心。

　　在A級轎車中，寶馬1系應該算是品牌優勢比較大且知名度比較高的車型，相對來說，偏高的價格也使該車更適合於一些多金人士選擇。全新寶馬1系相比老款車型來說，有了整體表現上的改進，軸距增加30毫米的事實讓我們無疑不對該車的車內空間充滿了猜測，但很遺憾，尤其是車輛的後排空間依然顯得有些狹小。所以說，該車比較適合獨自駕駛和成雙入對的年輕人過二人世界

　　寶馬1系作為家族中最便宜緊湊型運動車，依舊錶現出了不錯的操控性，1.6T和2.0T兩種動力上的選擇方式為消費者滿足更多駕駛需求。被首次運用到寶馬1系中的1.6T渦輪增壓直噴發動機經過不同調校分別搭載到116i和118i車型，最大輸出功率分別為100千瓦和125千瓦，最大扭矩分別為220牛米和250牛米，加上渦輪增壓，動力輸出更強，加速表現更好。與此同時，全新寶馬1系還提供了8速手自一體變速器，在保證擁有足夠駕駛樂趣的同時，燃油經濟性也非常出色。此外，最低配的手動擋車型採用6速變速箱。奧迪A1——2011款（進口）

　　指導價格：22.48萬-28.98萬（降幅4-6萬，視當地經銷商為準）

　　點評：上面介紹的賓士A級與寶馬1係為我們呈現了同一種風格——那就是品質，放在奧迪A1身上同樣適用，豪華但卻十足運動靈活且個性，三門的設計個性有餘實用不足，但是選購此款車型的人真在乎實用性么？答案是否定的。對於這樣一款個性的小型車進口車來說，惠後17,8萬的價格，喜愛的說物超所值，不愛的說可以夠買B級車了，同樣是奧迪旗下入門車型，四個圈的誘惑並不是每個消費者可以拒絕的，何況1.4T直噴+7速雙離合的動力總成，儼然踏入了入門小小鋼炮的行列，很難想像奧迪這樣莊重商務為主的品牌也進入這個領域，那麼我們有理由多看看這個叫奧迪A1的小車。

　　包圍式貫穿腰線設計以及充滿科技感的多邊形立體LED尾燈，使奧迪A1散發時尚的氣息，同時外凸的輪拱配合運動型大輪轂讓極具活力的A1又添上了恰到好處的運動感。不錯的外形讓奧迪在進軍小型車市場上增添了信心。與MINI不同的是，奧迪A1是將前衛和家族式風格完美融合。

　　奧迪A1的內飾絕不會有MINI那麼突出的風格，依然保持奧迪風格著，但細節還是很運動，強烈並且精緻的旋鈕，還有烤漆空調出風口以及軟質材料，做工絕對超過主要競品MINI。奧迪是一直以強調創新和科技著稱，不論從時尚的整體外觀、還是細節設計上都堪稱亮點，而一貫保守嚴謹的內飾設計這次也在堅持原有品質的前提下著重突出運動感，這一點很不容易。

　　我們不需要過多的去挑剔奧迪A1的空間表現，雖然它擁有4座的設計，但實質這是一款為兩人使用的個性化小型車。運動化的座椅給前排乘客提供了相對寬裕的空間，但後排的空間僅僅用於前排乘客放置行李所用。

　　奧迪A1搭載了1.4T渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率90kW，1500-4000轉釋放200N.m扭矩，對於一款1.2噸左右小車來說，動力已經足夠了，配合7速DSG雙離合，其0-100km/h加速成績僅僅8.9秒。而靈活性自然不存在問題。和MINI一樣，奧迪A1的懸掛還是過硬了，這會影響舒適感。不過對於豪華個性運動小車來說，這也是可以忍受的。雷克薩斯CT200H——2012款

　　指導價格：27.9萬-44.5萬（降幅3-5萬，視當地經銷商為準）

　　點評：先拋開價格不談，雷克薩斯大品牌旗號+先進混合動力總成+超低油耗（市區不高於5L/100km）+6年15萬免費保養，僅僅這四項指標，相信你已經開始對這款緊湊車產生了興趣。值得一提的是，入門款惠後25萬元左右的價格，配置十分均衡並沒有那種寒酸的縮水，如果我們以6年為一個單位，節約的油費和保養費，令CT200H整車價格僅僅達到普通合資緊湊車的水準而已，這就是細水長流的優勢。作為雷克薩斯最便宜的車型，CT200H並不會讓我們失望，無論是外觀還是工藝水準都保持了較高的水準。

　　作為時下非常熱門的一款混合動力車，豪華品牌的號召力和成熟的油電混合技術讓它得到了不少年輕消費者的認可，特別是入門級車型27.90萬的起步售價更是充滿了吸引力，6年15萬公里的免費保養外加雷克薩斯品牌，相信消費者很難抵擋住誘惑。

　　CT200h外形設計非常時尚，應該很討年輕消費者的喜歡。新車大燈造型非常銳利，透鏡大燈自然必不可少，並且CT200h還配有可關閉的LED日行燈。油電混合車型專屬藍色LOGO顯得十分搶眼，這也表明了CT200h的獨特身份。車設側麵線條流暢，後門車窗設計非常有個性，大面積的玻璃C柱也是CT200h展現個性的地方。

　　內飾設計方面，CT200h更多體現得是科技感和運動氛圍。全黑內飾顯得很有質感，配合銀色裝飾條顯得動感十足。儀錶盤採用黑底白字設計，藍色背光界面營造出很強的科技感，就連無鑰匙啟動按鍵也採用藍色設計。

　　鎳氫HV電池組位於后座後方及後軸中間位置。HV電池除了在車輛啟動、低速行駛時提供電力給電動馬達以驅動車輛外，還能儲存發動機動能和回收剎車時的減速動能。該車搭載直列4缸1.8升阿特金森循環發動機，最大功率73kW/5200rpm，最大扭矩為142牛米/4000rpm；電動機部分最大輸出功率為60kW，最大扭矩為207N.m，匹配CVT無極變速箱。雖然CT200h裝備了汽油發動機和電動機兩套動力系統，但最大輸出功率並不是二者的疊加，兩套系統綜合最大功率為100Kw。

　　PCU動力控制單元是CT200h核心部件之一，它能持續監測駕駛者意圖以及車輛行駛狀況，判斷電動馬達與發動機的動力輸出分配，已達到最佳和最省油的動力輸出模式。

　　CT200h在變速系統內裝配了兩個具有不同功能的電動馬達，當車輛在啟動、低速行駛或不需要發動機提供額外動力時，僅由電動馬達來提供車輛驅動力，這樣就是純電力驅動模式。當車速提升時，系統將自動調整動力來源並適時地啟動發動機，此時車輛進入混動模式驅動。而當車輛剎車或減速時，能將減速動能轉化為電能，通過HV電池儲存能量以供循環使用。

　全文總結及購買推薦：四大高端品牌的四款低價車型，你心動了沒？賓士A160最低價格16萬左右、寶馬116i手動擋最低價格20萬左右、奧迪A1最低價格18萬左右以及雷克薩斯CT200H最低價格25萬左右。作為四大豪車的入門級車型，我們可以發現一個共同的亮點，那就是品質，絲毫不受價格的外因而在工藝水準上有所縮水，這就是豪華品牌給我們帶來的莫大吸引力。購買推薦很容易，實用且預算有限的消費者，賓士A160非常適合，何況還有個耀眼的大標；喜愛運動且個性十足的消費者，寶馬1系和奧迪A1都比較出色，前者傾向運動後者傾向個性；熱愛環保、討厭後期投入且有外觀控的消費者，CT200H非你莫屬。最後補充一下，除了CT200H的6年15萬公里的免費保養，其他三款車型的保養價格都不便宜，購買時請慎重考慮。