為什麼豐田普拉多、酷路澤只用自然吸氣？

在渦輪增壓大行其道的今天，為何日系車依然偏愛自然吸氣？不管是豐田普拉多還是酷路澤都對自然吸氣情有獨鍾？

渦輪增壓發動機原理：

渦輪增壓發動機輸出更具爆發力，以歐盟為首越來越嚴苛的排放法規給了渦輪增壓發動機發展的源動力。隨著材料、機械加工和電控技術的發展，渦輪增壓發動機輸出不線性、渦輪遲滯等缺點均已得到改善，壽命和可靠性也都有所提升。

幾乎所有的廠家都在研究渦輪增壓發動機，發動機渦輪化已是大勢所趨，這將為上游供應商帶來更多的訂單，增壓器成本大幅降低，從而降低消費者的用車成本，但是渦輪增壓的車始終難以逃脫油耗高、燒機油、故障率高的噩夢。

自然吸氣發動機技術成熟可靠，較渦輪增壓發動機而言有著更高的穩定性。

自然吸氣發動機動力輸出線性、平順，沒有因渦輪而產生的遲滯現象。

一般情況下，自然吸氣發動機的後期維修、保養成本相對渦輪增壓發動機要低。

因此，作為傳統的自然吸氣發動機也並未因渦輪增壓發動機的大行其道而沒落。以豐田、本田、馬自達、日產等為首的汽車廠家依舊把自然吸氣發動機視為民用車領域不可替代的動力系統，通過對技術的不斷創新，也讓這些發動機在燃油經濟性和動力方面有著巨大提升，進而這些發動機便有了繼續存在下去的意義。

日系車企非常看重汽車的耐用性和經濟性，但使用渦輪增壓技術之後，發動機的壽命會不可避免地下降，這是因為經過壓縮的空氣進入燃燒室後，能使燃燒室里的燃料燃燒更充分，但是過大的燃燒爆炸力會直接降低氣缸的壽命，發動機的壽命自然會隨之降低。

如果燃油品質得不到保障的情況下，渦輪增壓發動機的壽命可能更短。深知中國油品質量的日系車企自然不願冒著品牌受損的不必要風險而去使用渦輪增壓技術，不過隨著國內汽車市場需求的不斷加大，日系車商為了實現利益最大化，也逐漸開始推出使用渦輪增壓技術的發動機。

自然吸氣不能小看的原因很大程度上是因為不少被稱為越野之王的神級SUV均採用自然吸氣發動機。例如：

發動機：4.0L 自然吸氣發動機

最大馬力：275Ps

最大扭矩：385N·m

普拉多採用了路巡系列的基本底盤，先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，越野能力和通過能力都不可小覷。

發動機：4.0L V6自然吸氣發動機

最大馬力：275Ps

最大扭矩：385N·m

強大的通過能力和對艱苦路況的耐受性是蘭德酷路澤車系的傳家寶。作為極致越野車型，僅有突出的穿越能力還不夠，可靠性和耐久性也是舉足輕重的科目。

發動機：4.8L L6自然吸氣發動機

最大功率：284Ps

最大扭矩：450.8N·m

除了豐田以外，日產同樣可靠、耐用，除了軍隊、地方武裝部隊以外，聯合國維和部隊也用了不少。

（本文轉自談車工坊）

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