特斯拉中國建廠，2019年前沒希望，但電動卡車真的要來了！

雷鋒網訊：北京時間今早公布了第三季度財報，官方數據顯示，特斯拉2017年第三季度營收為 29.8 億美元，略高於此前華爾街給出的29.5億美元的預期；而最終凈利潤方面虧損了6.71億美元，大大超出此前華爾街預測的5.31億美元。因為凈利潤方面的糟糕表現，特斯拉股票在當天下挫了3%之後，又下跌了5%。

另外還有幾個關鍵的數字：目前特斯拉手頭的現金和現金等價物價值35億美元，流動資金有14億美元。當然，這些枯燥的數字並不好理解，雷鋒網在這裡就展開從幾個具體的方向為你再深入解讀一番。

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車賣的還不錯，但是Model 3又推遲了

在本季度中，特斯拉在汽車業務中總共獲得23.6億美元的營收，佔到當季收營收的79%。這個數字也創下了特斯拉Model S發售（也就是特斯拉汽車業務逐漸走上正軌）之後的新低，但這絲毫不影響特斯拉汽車業務的支柱地位。

而在實際銷售車輛方面，特斯拉本季度總共銷售了26150台汽車，其中Model S、Model X各佔14065和11865台，最後剩下220台Model 3。2013年和2016年發售的Model S和X在本個季度也再次刷新了出貨量數據，相比上一季度分別上漲了17%和19%。充分展現出了這兩個車型旺盛的生命力。

但在Model 3方面，220台的交貨數量實在不能令人滿足，就連工廠生產數量也只有260台，滯後的情況愈發嚴重。

因為根據Elon Musk此前在Twitter上的「推測」：Model 3要在8月生產100輛，9 月生產1500輛，在今年年底實現每周生產5000輛的目標。如果將這個目標套用線性增長的模式，估算出來今年Model 3的計劃生產量是14000輛左右。想要在剩下的8周時間裡完成13000多台Model 3，特斯拉還真的做不到。

雖然Model 3滯後早就不是第一次出現了，但難得的是，這次居然有人給特斯拉背鍋——東芝在自己剛發布的Q3財報中明確表示：新電池組（Model 3）的生產將很快實現自動化，然後汽車產能有望快速提升。在這個時間點袒護另一家公司，由此我們也不難看出東芝和特斯拉的關係是有多鐵。當然，東芝今年日子已經很不好過了，也不差這一件事。

就汽車業務總體來看，特斯拉需要頭疼的還是Model 3，而且Model S和X的支撐還很可靠。

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儲能業務放緩、現金流繼續跟上

從去年開始，特斯拉正式將儲能業務在財報中分開統計，也展現出了對於這條業務線的期望。實際的效果也非常明顯：在今年第一季度，儲能業務曾經交出了817%的超高增長率，這一方面說明了市場的需求旺盛，一方面也說明了儲能業務的確和特斯拉現有的電動車業務線有著諸多的結合之處，所以才導致最終業績的高速暴漲。

而在這一個季度中，儲能業務的增長率下降到了11%，有一絲增長放緩的徵兆。不過目前這一全新產品線的變數還比較多，究竟未來是沉是浮，還需要繼續觀察。

另外一個關鍵的數字是現金流，與傳統汽車廠商對比，特斯拉終究是個遲到的「小弟弟」，但後者瞄準的實際上是全球電動車霸主的位置，所以充沛的現金流就顯得特別重要了。截至第三季度，特斯拉手頭現金和現金等價物總值35億美元，在上一季度現金流有所收緊之後再次擴張。

背後的原因是特斯拉強大的社會融資能力，本季度特斯拉總共通過金融渠道獲得了21億美元，這才填平了營收和投資方面的窟窿。當然，從特斯拉這幾年的發展歷史來看，後續的融資似乎也不是問題。

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　中國工廠要建，但2019年前沒希望

特斯拉在中國建廠這件事已經喧鬧了很多次，究其原因還是在於中國市場對於特斯拉的吸引力。根據特斯拉2016年的年度財報，雖然中國只貢獻了整體銷售中的15%，遠低於美國本土的60%，但是中國市場在2016年的年度增長高達234%，兩倍於美國本土的增長率。

同時這個成績還是在有進口稅、Model S和X定位較高等因素作為前提的情況下獲得的。特斯拉究竟能否在中國建立生產工廠？又能否利用好中國全球製造工廠的優勢，同時還能通過降低售價掠取龐大的中國市場？在傳聞了許久之後，在本季度財報發布之後的財報會議上，Elon Musk正式確定了這一計劃，並且對外界透露了更多的細節。

首先是時間點，馬斯克在電話會議上明確指出「2019年之前，不會有任何關於中國工廠建設的重大資本支出」。這意味著真正的建設很可能在2018年末，2019年初才會啟動。這與Elon Musk另外透露的一個信息也相符：中國工廠的投產計劃時間還很模糊，實際的生產可能會在未來三年左右的時間點開始。

Elon Musk在電話會議中還提了提市場布局和他對中國工廠的想法：「中國工廠先期會生產Model S和Model X兩款車型，但是未來將以生產Model 3轎車和入門級Model Y跨界SUV車型為主，因為廉價電動汽車能在中國市場取得更好的表現。中國工廠不會只服務於中國市場，也會向周邊國家提供產品。」

如果真的是2019年才啟動，那的確還有相當一段時間，這對於國內的新能源汽車企業來說或許是一個重大的好消息。

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　電動卡車要來了，11月16日見

如果說Model 3已經是一個大殺器了，那麼特斯拉電動卡車無疑將成為特斯拉另外一個最重要的產品。因為Elon Musk自帶的「大嘴巴」特性，這輛電動卡車已經數次跳票，但在本次財報的最後一段，一個最新的日期被明確標誌出來——11月16日。

財報中所用的原話是「我們會讓全球汽運行業看到，電動卡車是多麼的不可抗拒。」

目前為止，我們對於這輛電動卡車的了解並不多，10月初外媒曾公布了一張諜照，其整體外觀與之前特斯拉官方的效果圖相差不多。但具體性能方面，各種猜測都有，不妨等到正式公布在再看。

考慮到特斯拉之前已經打造了一整個「衝擊力十足」的乘用車體系，這輛電動卡車帶來的衝擊可以期待，甚至有可能憑藉自動駕駛顛覆整個公路運輸行業。當然問題也不是沒有，發布了不等於可以賣，畢竟現在特斯拉連Model 3的訂單都處理不過來呢。

雷鋒網總結：如果按照傳統企業的標準去評判，特斯拉一直走得很危險，甚至破了很多底線，例如大規模發售債券、利用社會資金；在生產力沒跟上的同時，卻已經接了數量龐大的Model 3訂單。但這就是特斯拉，也是Elon Musk所獨有的魅力和成功學。畢竟，能夠在傳統車企的重重包圍下能夠獲得一席之地，這件事還真的沒有別人做到過。