國內輸給本田，全球輸給大眾，豐田為啥還那麼賺錢

07-18

最近《財富》500強出爐，單從汽車製造業看，豐田依然是最會掙錢的車企集團，去年的利潤是排在其後面的大眾集團的三倍。為何大眾去年銷量明明超過了豐田，豐田卻還那麼能賺錢呢？

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有人說，可能是因為去年的排放門，大眾被罰款將近200億美元，利潤確實不高，不過對比2015年以前《財富》和《福布斯》的排名，豐田就算銷售額不及大眾，利潤依舊領先大眾集團。下面我們來簡單的分析一下，為什麼豐田比大眾賺錢。

首先，利潤的地域結構不一樣。豐田的40%的銷量來自於美國市場，北美可以說是豐田的現金牛，而豐田汽車在美國、英國等工廠，基本都是豐田獨資的，也就是除了稅以外的利潤都是豐田的。由於國內合資的佔比不能超過50%，大眾最大的市場是國內，而掙的錢只能拿走一半，剩下的給一汽上汽，所以規模龐大利潤得打折扣。

其次，熱銷車型的價格結構不一樣。豐田和本田熱銷的車型，卡羅拉和高爾夫可以打成平手，不過豐田RAV4、凱美瑞、海拉斯的價格，明顯比大眾Polo捷達朗逸高，利潤空間也大。

第三，研發支出的不是一個層級。大眾集團的研發費用，豐田和本田兩個加起來都趕不上。根據歐盟發布的「2016全球企業研發投入排行榜」，大眾汽車穩居第一，這支出確實太大了，MQB、EA888、DSG、互動軟體等，而且不止是大眾品牌，旗下奧迪、賓利、蘭博基尼等豪華品牌研發也是很費錢。豐田的話，最大的投入就是10速變速箱、TNGA架構吧。大眾明顯花得多啊。

以上是筆者總結的幾個關鍵因素，如果大家還有更好的理由的解釋，歡迎補充。