烏克蘭軍事老本快吃光了？裝備質量不合格遭多國退貨

今年2月初，克羅埃西亞空軍在烏克蘭工廠進行「現代化升級」的米格-21戰鬥機出現了醜聞，原本升級後的戰機性能應該有所提高，但是經過烏克蘭維修升級後卻完全不適合飛行了，克羅埃西亞專家經查驗後發現，一部分戰鬥機是烏克蘭用別國退役戰機「七零八落」拼湊起來的，有的戰機燃料泄漏，導航設備存在缺陷，因此克羅埃西亞打算近期將這些米格-21戰機返還給烏克蘭，並要求其更換為可用的戰機。

不過，烏克蘭特種設備進出口公司卻對此強烈否認，認為克羅埃西亞媒體的消息並不真實，所有的炒作都是「由俄羅斯的不公平競爭引起的」。對於烏克蘭來說，俄羅斯現在已經成為了自己失敗和有問題的「接盤俠」，一旦出現問題都是俄羅斯的原因。

據俄新社報道，此次並非是烏克蘭首次出現這樣的事件。2014年年初，伊拉克向烏克蘭退回了42輛BTR-4裝甲運兵車並取消了合同。原因是烏克蘭交付給伊拉克的88輛裝甲車中只有56輛是可用的，而這其中只有34輛能夠行駛，有至少10輛BTR-4是有缺陷的或者根本無法啟動。此外，伊拉克專家發現有4個瞄準具、8個全景設備、10部火控系統部件在運行時存在缺陷。BTR-4武器——6門機關炮、8挺機槍和11個自動榴彈發射器也被認為是有缺陷的。絕大多數的蓄電池組根本不起作用，伊拉克不得不從中國購買類似的設備。而且伊拉克在車體上還發現有裂縫。

伊拉克國防和安全委員會代表穆罕默德·塔哈2013年在對烏克蘭BTR-4裝甲運兵車進行簡單評估後就表示，車子很舊，車體生鏽，根本無法使用。即便如此，伊拉克仍然保留著數十輛裝甲運兵車，但是他們不得不進行拆解，檢查所有的單元和組件，自行消除缺陷並重新組裝。這些裝甲車甚至參加了對付恐怖分子的軍事行動—在無休止的戰爭中精疲力盡，伊拉克目前面臨著輕型裝甲車的嚴重短缺。

同樣，哈薩克在2012年也與烏克蘭簽署了採購100輛BTR-4的合作協議，不過後來甚至連原型批次都拒收。在發現存在許多缺陷後，唯一的裝甲運兵車試驗樣品也被運回基輔。去年，在哈薩克之後，印度尼西亞拒絕購買烏克蘭的BTR-4，轉而採購俄羅斯BT-3F裝甲運兵車。畢竟，印度尼西亞人在使用烏克蘭5輛BTR-4裝甲運兵車方面獲得了豐富的經驗。

烏克蘭的「堡壘」主戰坦克也經歷了相同的命運，2011年，烏克蘭與泰國簽訂了供應合同。「堡壘」主戰坦克是在蘇聯T-80UD的基礎上研發的，不過卻很難稱之為「新」坦克，原因是烏克蘭經常使用儲存數十年，甚至露天生鏽的舊坦克的零部件。特別是，「堡壘」坦克所用的是1976年服役的第一批T-80坦克所用的TD-1000T發動機，安全性各不相同。

當然，主要問題不在於「堡壘」主戰坦克的技術狀況，而是烏克蘭國防工業生產能力不足，根本無法執行這54輛坦克的合同。5年來，烏克蘭僅向泰國交付了20輛坦克，2015年，馬雷舍夫工廠沒有生產出1輛坦克，因此烏克蘭請求泰國將期限推遲至2017年10月，不過泰國並未同意。最終，泰國選擇採購中國的VT-4主戰坦克來代替「堡壘」坦克，現在已經與中國簽署了採購28輛VT-4的供貨合同。顯然，泰國以後在裝備供應問題上是不會再考慮烏克蘭了。

雖然烏克蘭國防工業問題種種，但國家領導人還是非常有野心的。波羅申科早在2015年5月就給烏克蘭國防工業下達了一項重要的任務：在未來幾年進入世界前五名的武器出口國。但是因為無法生產真正的新軍事產品，基輔只能用另外一種方式來實現這個目標，即對外出售自己的軍事裝備庫存。當然，這種「慷慨」會損害烏克蘭武裝部隊的戰力。不過，早在在蘇聯解體之後，基輔就把大部分蘇聯軍事遺產賣給了第三世界國家，克羅埃西亞戰機米格-21的問題只是冰山一角。