三架世界頂級私人飛機恭迎中國飛行時代

　　其實公務航空空域早已放開，而民眾甚至是有實力購買飛機的人對公務機的印象仍然是霧裡看花。龐巴迪、達索獵鷹、灣流等眾多飛機品牌在中國遠不像賓士寶馬一樣出名，飛機的性能，裝備更是由於專業性太強而難以讓大眾了解。隨著經濟的發展，我們最終會在自己的藍天上看到那些世界聞名的飛機，不過，再此之前，讓我們先了解一下三架世界最尖端的機型。

　　Challenger 850/挑戰者850

挑戰者850

挑戰者850機艙內景

　　也許趙本山想要在旅行的途中也能鍛煉下身體，所以他選擇了這架挑戰者850。能把健身房也搬上去的850 奢華無比，該飛機由龐巴迪公司的支線飛機CRJ200改進而成，與最為接近的競爭機型相比，機艙體積超出41%，機艙分三段，可以容納15名乘客，同時擁有6人會議組布局的辦公室。機上設有備餐間，外檯面採用corian打磨製成，表面則以實木板進行加工。

飛行中的挑戰者850

挑戰者850機艙內的小吧台

　　挑戰者850搭載兩台GE CF34-3B1 發動機，在海平麵條件下最大推力達8729 磅，該飛機的機載設備可以在飛行過程的各個階段提供精確的推力管理和控制，提高乘客舒適度。850還可以通過發動機同步來降低機艙雜訊，過渡過程中速度變化更加平緩。0.8馬赫的航速與5000公里的航程能讓它快速地以北京為圓心的所有亞洲城市。機上的機載辦公設備可以方便地接入網路，並且支持Inmarsat數據通信。

低空掠過城市的挑戰者850

挑戰者850駕駛艙

　　Gulfstream G650/灣流G650

灣流G650私人飛機

　　再快0.075馬赫，灣流G650就能追上聲音，工程師一定在想，也許強制讓這架飛機突破音障並不是件好事情，那麼就讓它停留在0.925馬赫吧。

　　2008年第一架灣流G650下線，這意味著公務機有了新的標準，該機長30.4米，翼展30.35米，設計時工程師們十分周到的考慮到了它的起降條件，最終將它的起飛距離降低到了1829米，降落距離只有914米。該飛機擁有出色的飛行高度和速度，或許機師在它爬升到15000米高空時，可以考慮向下俯衝一下追趕聲音，那樣的話從北京到上海只要一個小時就到了，乘客們或許還來不及回味在空中欣賞到的美景。

灣流G650機艙

　　2011年1月初，灣流公司向外界公布了即將最新下線的G650內飾圖，也許忙完了公務的精英們從此可以考慮回程的時候在空中多呆一會。灣流的工程師們進一步降低了該飛機的空噪，並且為它安裝上了16個28英寸大幅舷窗，這樣可以讓乘客有更廣闊的視野。出色的氣壓控制，能讓這架超豪華公務機在海拔4850英尺的高度向機艙內提供新鮮空氣，飛機內的廚房不再會因為油煙熏天而成為擺設，烤一塊牛扒，再轉過身到吧台上拿一杯紅酒，飛行從此變成一種生活方式，舒適、愜意。

　　Citation TEN/獎狀10

獎狀10私人飛機

　　能與龐巴迪和灣流正面對抗的可能只有賽斯納了。為了讓旅行很輕鬆，賽斯納推出了一個新的商務機品牌，名為Citation Ten。

獎狀10酷炫的機艙

　　全新的Citation Ten無論在航程、飛行速度和載客量上都比之前的Citation X優異很多。全新設計的機艙管理系統使得娛樂性和舒適性大大增加，有效消除在旅行當中的疲勞。而由Garmin Ltd。公司製作的駕駛艙也更是增強了安全係數，完全打消了空中旅行所帶來的不安和焦慮。

獎狀10駕駛艙

　　Citation Ten的機艙長25英尺、5.7英尺高、5.5英尺寬，每個座位前都有LCD觸摸屏控制裝置，客人可輕鬆調節機艙內的燈光、溫度和音樂視頻系統。這個比Citation X還要大的商務機搭載了一款Rolls-Royce(勞斯萊斯)AE 3007C2引擎，該引擎來自於備受讚譽的AE 3007 Rolls-Royce引擎系列。更寬的38.5英寸複合扇葉為其帶來更好的耐久性和穩定性。

　　該引擎同時為飛機增加了4%的起飛推力，6%-10%爬升率和巡航推力，並且節省了1.4%的specific fuel consumption(SFC：比油耗)。全新Citation Ten預計於2011年進行飛行測試並於年底接受預定，2013年交付給首位客戶。

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