駕駛風格、習慣、車型等與油耗的關係

《在油價高啟和燃油稅條件下和大家交流駕駛風格、習慣、車型等與油耗的關係》在目前油價高啟和將要徵收燃油稅條件下，我主觀認為有必要盡量仔細的和大家交流一下；如何使新、老車手們在駕駛自己的愛車時做到儘可能的低油耗又能保持某種駕駛風格、習慣和動作。首先我們要更正大家在觀念上受不正確的說法的影響，把真正對車的油耗影響大的和較大的現象與可以對車的油耗影響很小的可以忽略不計的問題區別開來。我先談對車的油耗影響很小的可以忽略不計的問題。我因為自己的發動機專利技術的轉讓在20年前和一些發動機廠陸續做了很多次的發動機台架和道路試驗後，明白了一些道理。其中很重要的一個行業觀念是：3%以內的節油效果是不能算技術改造成果的，5%以內的節油效果是勉強算技術改造成果的，因為很多因素都可以影響到測試結果的準確性，就是同一台發動機在不同的時間、溫度（環境）、氣壓、濕度每次測試的結果都有3%以內的誤差（同一天的早晚在台架上都不一樣，更不用說道理實驗了）。所以我對能節油效果在3%以內的因素就不討論了（象開音響，中低速開窗，開暖風機，後背箱內放小於40公斤的雜物，發動機轉速在1500到3000之間對應的最高檔位之常用車速等問題）。這些因素都考慮後疊加的節油效果有但是你可能又少了某些生活樂趣，如何看待我想還是自己決定吧。下面就談談對車的油耗影響大的和較大的問題。（一） 車型和排量：主流車系的歐系、美系和日系車的油耗特點大家都知道就不談了。微型車、緊湊型車、A級、B級、C級……..到越野和跑車大家也都了解情況，關鍵的是大家要注意（1）各種不同類型車廠家公布的等油耗（勻速）技術指標和實際使用中的差距，要按多數人開某種車型的實際數據作為自己選擇車的參考。（2）廠家公布的等油耗（勻速）技術指標在交通條件好的快速路、高速路和多道城市路上，只要你長時間開在經濟車速都是可以接近廠家公布的等油耗（勻速）技術指標的。（3）排量越大，車越重在交通條件不好的快速路、高速路、城市路上開不到經濟車速或頻繁起步、加速，你的油耗就越大，而在可以長時間跑起來的道路上，經濟車速低的小排量經濟型車並不比大排量的車省油，有的還多點那。（4）通盤考慮後，兼顧城區和郊區、高速和低速、寬敞和夠用等因素看；排量在1.6、1.8到2.0的車，尺寸在4.5米和軸距在2.6米左右的車是最理想的城市用車。（二） 發動機技術、底盤和手動或自動變速箱：現在的發動機為了增加進排氣量，普遍採用4氣門以上的技術。除了高耗油的發動機技術外，普遍採用了稀薄燃燒理論的的技術和配合實施的高壓縮比的技術。這樣一來現代的發動機就可以在不增大排量的條件下實現增加功率、扭力和減少油耗的目的。當然實現增加功率、扭力和減少油耗的其它技術還很多，例如：T（渦輪增壓）和TT（雙渦輪增壓），VVTI和VVTL-I，VETC和VETC-VTI，轉子發動機等。選擇一款具有國際先進水平的發動機是買車、省油、飆車、玩車的最重要問題了；其次就是與之配套的好變速箱和優良底盤。手動或自動變速箱的區別主要是在油耗、急加速、駕駛方便性和樂趣上，手動變速箱在具備初級賽手的手裡操作時，一般會比具備賽手能力的人操作自動檔的車起步快、車速高、花樣多；可是如果不具備初級賽手的人開手動檔的車，任何一個人開自動檔的車都可以比你開手動的車快（只要你敢踩油門）。提醒大家手動變速箱的車天生的就比自動變速箱的車百公里省油1到2升。這些問題大家都是理所當然知道的，就不詳細表述了。（三） 車重、輪胎和風阻係數對車的油耗影響的問題是在你買車以後就決定了，是駕駛技術很難克服的，我們不在這裡討論，你自己要在買車前搞明白（儘管影響很大）。下面主要還是講講駕駛對油耗的影響。（四） 首先我認為（以我開過的多種車型和20多年的經驗看）開車快、起步猛、加速快和車開的省不省油沒有必然聯繫；是有條件的。下面把我認為影響車的油耗大的駕駛問題列出，供花冠車友們和其它車型的車友參考。看看你自己有那些不足，對照檢查改過來後，你的駕駛技術即高車也開的省油。（1） 經常性的長時間怠速等人，一般超過5分鐘就可以熄火等人否則你的油耗一定高。（2） 冷車高怠速非得等車水溫達到正常後才起步開車和每天冷車高怠速非得等幾分鐘熱車後才起步開車的車友，你的車一定不省油也對發動機不好（加大了高怠速時的磨損）。一般在北京的環境下，就是冬天你最多只需要熱十幾秒或再長一點。換句話說，自動檔的車發動機轉速下到1500以下就可以帶著煞車起步了（自動檔的車還磨了磨煞車那）；手動檔的車發動機轉速下到1200以下就可以起步，低速行駛一會兒。這是用車的負載壓低發動機轉速（冷車高怠速）。我自己幾乎一年四季都是發動後略等片刻就開車走人（新車磨合期我也會等20秒左右熱車，因為我買車一般選擇3到6月份，我認為環境的太冷和太熱對新車磨合都不理想）。（3） 97號油我個人認為比93號油費，東北地區的使用的乙醇汽油就更費了。（4） 每天行駛路程很短（10公里以內），還喜歡幾十秒以上的熱車，你的油耗能不高才怪了。說明書上都寫了，你每天行駛路程在10公里以內的保養期都要縮短一倍（2500公里或3個月），何況油耗！（5） 選擇行駛路線不佳，長時間或長距離堵車是會費油的。（6） 城市道路上開車觀察和感覺不到位（沒能近看一個扇面，遠看幾條道）而跟錯了道被擠在最慢的道上時，你的油就白白的浪費在你的駕車能力中了（駕馭道路和路況的能力）。（7） 不保養車、不觀察輪胎、加錯油號、重載、長時間跑高速都是你費油的原因。開空調是你的享受，我們不應該考慮它的問題（當然你要正確使用）。高速公路上你也不會老開側窗，那噪音你也受不了。開花冠的帶天窗，高速對油耗影響不大（噪音也不大）。音響等中低電量的設備對油耗的影響可以忽略不計了（大燈和喇叭除外）。（8） 開手動檔花冠車的不會平坦路上和紅燈前空檔滑行，你的油耗就比會的略高。開花冠車的大家要記住；開花冠手動檔的車山路上千萬不要空檔滑行，開花冠自動檔的車任何時候都不能空檔滑行。當然你們開手動檔的還可以學習收油門後不踩離合器輕鬆摘檔（不會打齒，省離合器），更高水平的可以學習不踩離合器利用發動機轉速掛檔（要求配合到位，不打齒）。這不是鼓勵而是告之。（9） 開車不論你有多少年的駕令，你還不會用油門控制車速或者你的腳控制加速後必需大量用剎車來解決跟車問題的話。說明你的車開的可以但是不藝術化。也說明了你對路況、車流、車距、速度的感覺沒達到優良狀態。你的點剎、緩剎、慢剎、快剎、加力剎和急剎的運用與組合沒練到家，你就保證不了緊急情況時跟車30到50公分的距離換道等等技術的應用。簡單說，你必需掌握用油門控制車速而不是只用剎車，在兩個高速公路出入口之間以每小時110公里的速度開車，用油門控制車速在100到120之間變化，利用你對距離、速度、換道和路段的判斷能力，不超過三腳剎車開完全程，你的駕駛技術就上了一個台階而且可以應用在城市的複雜、擁堵路面上瀟洒跟車還省油。我在輔導車友（他開我觀察）時看到很多的人有為了跟緊車距，較大的點完油門就剎車的現象。他們通常對特小油門的控制不好或不會，遇到小坎就不能特慢的速度開上去。尤其是開自動檔馬力大的車，例如開花冠車很多人就不能夠非常慢的上下台階路。我定義他們是會開快和慢車而不會開特慢的車，還是腳頭沒準（腳感不特好）。如果你還做不到我說的你又愛開快車，你的油耗一定高。開車慢和溫和的人這裡說的與你無關，你不會在這裡浪費汽油的（知道和練習對你開高速公路時以及上台階路有幫助）。（10） 最後我要指出有部分開花冠車的車友（在車上觀察別人開花冠車時看到的動作），可能是聽了一種說法，在開車平穩行駛中有不斷用腳反覆加油門又松油門的動作，他們言之老師傅說的會省油。我明確告訴你是錯位的，那是開大解放載重車時總結出的化油器車的節油經驗。對現在由電腦控制的電噴車是比對的，尤其是自動檔的花冠車，它的發動機和智能變速箱都是由電腦控制並且有自動識別、自學習和判斷功能（智能變速箱可以識別你並學習你的意識後選擇換檔時機，1600、2100、3000、4000、5000和6200轉換檔），你那用腳反覆加油門又松油門的動作會在自動換檔點產生什麼？對機器也不好還費油。開手動檔花冠車的也同樣特費油。任何車手動檔都比自動檔的省1到2升油。（11） 不會漸進式的緩慢加油門和漸進式的緩慢回油門，只會剁油門和丟油門，你的油耗不高那就奇怪了。好了，就寫這麼多吧，我把它獻給開花冠車的車友們，也獻給喜歡車的其它車型的車友們；說的不對的地方你們就補充和更正吧。匆忙之下錯字難免，包涵包涵。
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