2016年甘蔗價格上漲已成定局

本文首發廣西黑皮甘蔗網：今年的甘蔗價格漲價是肯定的了，為什麼小編敢這麼肯定呢？我說的甘蔗漲價不是產地甘蔗漲價，是運輸成本的增加導致的漲價，為什麼會增加運輸甘蔗的成本呢？先給大家分享一下最新的運輸資訊吧！ 原文轉載於卡丁車之家：2016年9月21日起新修訂的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》將正式施行，同時9月21日起交通部也將開展車輛運輸車的治理工作，各地的超限治理工作也有了新進展，北京超限超載車輛治理又有何進展。 筆者開車途徑北京順義京承高速大柳樹營附近的收費站時發現，路邊的指示牌上明確顯示「2016年9月21起禁止雙排商品運輸車上路行駛，嚴禁車貨總重超過49噸超限超載車輛上路行駛」，可見北京已經開始對超載超限新規進行了治理前的宣傳。 雙排轎運車存在嚴重的超長超寬問題，非法改裝轎運車輛將嚴令禁止，8月18日《車輛運輸車治理工作方案》已經發布，9月13日交通部再次發文轎運車治理通知，在9月21日起雙排車輛運輸車禁止上高速。在9月21日起各地交通運輸主管部門會在高速公路口、製造企業生產基地、集中裝車點、物流場站等地嚴格監督執法。在最新的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》已經明確規定了六軸（半挂車）及其六軸以上的半掛牽引車，車貨總重超過49噸就被視為超限超載運輸，比此前的55噸認定標準減少6噸。車貨總重超過限定標準1噸的，每超1噸罰500元，最高不超過3萬元。 在9月21日前很多地區道路上的雙排轎運車依舊在正常行駛中，多數的轎運車司機也聽說了禁止「雙排車」上高速的規定，只是在等待著9月21日以後具體的執行情況。雙排轎運車治理已經成定局，9月21日後希望轎運車司機切勿鋌而走險。 關於9月21日起六軸49噸的超載超限新規定已經在上月發布，但是在9月21日這一治理的時間節點前，道路上的貨運車輛並未因此發生太大起色。在京承高速行駛中過程中路上的六軸車超載現象依舊嚴重，多數車貨總重都在49噸以上。9月21日後貨運超限超載的具體治理情況是目前卡友們最為關注的問題。 今年的甘蔗運費漲價了，原來9.6米的貨車可以裝27噸甘蔗最多，如果按正常的運價380元/噸x27=10260元，現在只能裝16-17噸一車，每車少裝了10噸甘蔗，如果10260元裝17噸甘蔗的話就是，10260*17=600元/噸，原本27噸甘蔗都裝不滿車子，最多能裝70%的位置，現在到好了只能裝17噸，整個車子都空了一半位置，，跑一趟車司機就少賺了3800元運費。 原來能裝40噸的挂車現在起最多能裝33噸，少裝了7噸，按380元/噸計算，一趟車下來司機就少賺了2660元，據我了解貨車裝貨的重量和耗油是差不了多少的，但是少了這麼多運費，司機真的樂意嗎？是我當司機我也不願意啊，這個錢最後還不是要蔗商買單嗎？蔗商運輸成本增加了，回到市場不漲價能行嗎？這些費用最終還是增加到消費者的口袋裡去了！ 今年的生意難做了，我這個搞甘蔗代辦的也難做了，原來我收一分錢一斤的代辦費，農戶一分錢，老闆這邊一分錢，加起來就有兩分錢了，一車9.6米的貨車裝一車27噸也有1080元，一車挂車40噸也能掙個1600元，現在可好了，9.6米的縮水了，一車甘蔗只裝17噸，一車工錢680大洋，挂車1320，還要除去吃飯和油錢，還剩個毛線啊！ 今年甘蔗產地漲不漲價我不知道，不過市場甘蔗就肯定要比去年價錢高，不止甘蔗的價錢會上漲其他物價也會緊隨其後一起上漲，運輸成本上漲之後所有的物價必漲無疑，古人說的不會有錯的，人不為己天誅地滅，誰都不會高價買回來，低價賣出去的！各位愛吃甘蔗的朋友你們還是好好準備今年吃高價甘蔗吧，甘蔗哥我還是還是勒緊褲腰帶過日子吧！
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