66歲的你從未改變 試駕2012款大眾T5 邁特威

導讀：歐洲人的嚴謹、美國人的異想天開，這基本都是毋庸置疑的地域特色。就是靠著這種嚴謹以及異想天開，歐洲人與美國人開創出了形形色色的汽車文化。比如德國人，過分強調嚴謹的他們不僅發明了汽車，還衍生出了形形色色的用車需求，於是乎，各種各樣不同用途的汽車在今天與我們見面了。

這就包括我們今天的主角，大眾Multivan邁特威（以下部分圖文簡稱T5），一個宜家宜商的全能「大麵包」。如果說中文直譯而來的「邁特威」沒能讓你知道它到底是誰，那麼我說大眾T5呢？就是那台延續大眾經典傳奇T1車型的子嗣，你是否會和我一樣產生共鳴呢？

之所以會產生共鳴，是因為大眾T5完完全全的繼承了大眾T型麵包車66年來的經典與實用，並且在一個非常適宜的時間節點，它改頭換面成為了一個宜家宜商的全能選手。

如果您不是一個車迷，那麼您只需要知道大眾T5在其44.28-81.80萬元的售價區間中絕對算是最實用最具口碑的車就夠了。不論是於公於私，T5的空間表現、空間擴展、駕駛舒適性以及乘坐舒適性上都是同級別、同價位的佼佼者。至於口碑、B格，這更是一個不需要操心的問題，因為這系列車型大眾已然苦心扶持了66年，這不僅僅是因為情懷，更是一種對造車理念的執著。

那麼如果您像我是一個執拗的車迷，那麼您就需要繼續往下看了。因為在下文中，您將看到一篇非常詳細的、對大眾T型麵包的的深度文化解析了。

是VAN還是MPV？ 生於德國長於美國的大眾T型車

論造車，似乎少有哪個民族是日耳曼人的對手，但是善於異想天開的美國人呢？他們會給自己所乾的事冠上100個名詞，而理由只有一個，This is America，Here is free country！其實我想告訴你的就是美國人很會起名兒，僅此而已。

VAN是什麼？「廂式貨車、平頭麵包」是對VAN的直觀理解。可以肯定的說，VAN其實就是更小版本的BUS（巴士客車）。自從克萊斯勒在1984年全宇宙首發了道奇Caravan（凱領）、克萊斯勒Town&Country（城鄉）和普利茅斯Voyager（捷龍）三款孿生車型那天起，描述這類車型的專屬辭彙「Minivan」就被成功發明並且通過各種營銷渠道昭示天下。至於Minivan的鼻祖車型？當然不是美國人造出來的！而是大眾在1950年所生產出的Type2 T1型車，但因當時天性嚴謹德國人確實沒有想出什麼合適的代名詞去形容這種車，所以直到這台可愛的「萌寵」漂洋過海來到同為資本主義的北美大陸，才算是真正意義上的找到了革命組織。

至於MPV，這其實是一個歷史遺留的天大誤會。當你向大多數美國人詢問什麼是MPV時，他們一定會一臉茫然的回問你一句「what』s the fuck?」而且還得是那種特別誠懇的語氣。那麼MPV到底是怎麼來的呢？這要歸功於為了趕時髦、在1989年匆忙投放市場的一款馬自達小型箱式客車，好奇的話可以問問度娘，那台車的名字就叫「MPV」，一字不差。目前這款車型依舊健在，而且已然行至第三代，並且馬自達為了不讓消費者誤解，在部分消費市場主動更換了名字，比如在亞太市場，它叫馬自達8。

總結一下，其實說了這麼多，VAN和MPV就是不同地區用戶的習慣稱呼罷了，就像地瓜和白薯，指的都是同一種食品。北美群眾喜歡叫Minivan，歐洲人士信仰MPV，它們都是二戰後旅行車的一派嫡系分支，都是為了載人拉物。但兩者也不能說完全一樣，在外觀方面，Van有它自己的明顯特徵，也就是之前說的方頭麵包或者箱式貨車；而MPV呢？它們在尺寸、造型、機械規格方面完全沒有規律可循，一個比一個有個性。

（這裡需要多說一句，為什麼歐洲人信奉MPV呢？因為歐洲的街道多為小街窄巷、停車難，所以歐洲人造的MPV普遍比較小且有個性。為什麼有個性呢？這事就跟法國人有關係了，事兒有點長，所以以後有機會再說吧。）

大眾T型車：只為實用而存在

作為Minivan的開山鼻祖，大眾T型車的問世僅僅是以實用之名。為了能夠更好的載人拉物，一名叫做Ben Pon的荷蘭人在參觀甲殼蟲（Type 1）生產線時無意從簡易的運輸平板車上獲得靈感，認為全完可以基於Type 1甲殼蟲的基礎上打造一台更具實用性的全新車型。於是在1947年，代號Type2 T1的草圖誕生了，並在1950年，第一台後置後驅的大眾T1型麵包車問世。

依靠自身可愛的卡通外表以及非常實用空間的設計，T1、T2迅速在全世界範圍內建立起了數以千萬的擁躉，這其中就以美國用戶最為瘋狂。如果你看過《阿甘正傳》，你應該記得阿甘那位摯愛的女友就是跟著一個開T1的樂隊歌手私奔了，因為大眾T型麵包車絕對是一台可以遠行的可靠夥伴（還有足夠的空間車震）！

大眾T3：變革

通過近30年的積累，大眾T1、T2不僅樹立起了經典的大旗，還成就了大眾集團在麵包車領域的優異口碑。於是，當T型麵包車行至第三代時，一切開始發生變革。T3在外觀上，放棄了T1、T2那種卡通式的萌寵設計，稜角鮮明的外表一度令經典褪色。但因為四驅系統的加持，大眾T3迅速開闢出了一片全新的天地：賽場後勤車。

大眾T4：踏入商務領域

十年一晃即逝，1990年，大眾T型車更跌至第四代車型。打了10年醬油的德國人終於搞清楚了T型車的真正使命，於是，一台更加嚴謹、多功能性的商務VAN出現了。除了清晰的定位，大眾T4還放棄了使用了40年的後置發動機設計，並正式官方命名為Transporter（運輸者）（北美地區叫做Eurovan）。由於採用前置發動機，車內空間布局得以極致化，T4再度展現出了強大的可擴展性以及多功能性，並因此像前輩們一樣，吸引了大批熱愛露營、遠行的忠實粉絲。

與時間同行的經典 大眾T5 Multivan

2003年，大眾再次為T型麵包車換代，也就是我們眼前這台邁特威，一輛有著傳奇過去的方頭麵包車。在造型上，T5並沒有回歸T1、T2那種可愛的卡通設計，而是依舊延續了T4那種沉穩與商務范兒。整體造型也毋庸置疑，依舊傳承了前四代車型的VAN式風格，而從其自身的名字上，我們也能窺得一二：Multivan——多用途的箱式貨車。

我們試駕的這台大眾T5是2012年的中期改款版本，因此你會發現這台車上配備了很多實用且時髦的配置，例如遠近光氙氣大燈總成、日間行車燈等等。而其他方面，T5也同樣繼承了T型車的精髓——簡單、務實。

需要說明的是，中期改款的大眾T5開始全面標配電動側滑門裝置，相較改款前的T5與老款T4而言，電動門的加持其實是T5踏入高端領域的一個標誌性象徵。為什麼這麼說呢？我們試想一下，無論是高端VAN還是高端MPV，裡面在有人休息或談事時，您「咣當」一聲把側滑門「撞上了」，是不是顯得很不得體？於是，為了解決這樣的問題，電動側滑門被大量高端VAN或MPV裝備。至於有些人擔心側滑門會不會夾到人？當然不會，只要有電動側滑門設計的車，就一定會有防夾功能！這點我用人格保證，放心站在那裡。

關於電動側滑門，很多人認為應該是固執的德國人或者是精明的日本人發明的，但其實這項設計真的是由粗枝大葉的美國人想出來的。更準確的說，電動側滑門在汽車上的首次應用是1995年款雪佛蘭盧米娜APV。那麼德國人呢？他們也不是什麼都沒幹，普通的側滑門是擅長機械的日耳曼人最早發明的，並應用於1964款之後的所有T型車上。

內飾：大眾式的實用

拉開車門，一翻熟悉的景象。一切都是那麼的大眾，簡潔明了的儀錶檯布局、中庸但實用的方向盤設計以及各種按鈕位置。值得一提的是，T5的駕駛視野非常棒，這得益於相當高的坐姿以及足夠高的儀錶台設計，因為定位於VAN，所以駕駛這台T5時的姿勢也非常「麵包」范兒。

百變空間 不忘初心

從大眾T型車被設計出的那天起，空間的可擴展性就成為了其立身市場的根本，T1是這樣，如今的T5依舊是這樣。2+2+3的座椅布局看起來並無稀奇，但360°可旋轉的第二排座椅卻成了無限可能轉折點，再加上一張可摺疊、可推拉的圓桌，使得T5再次俘獲了諸多商界精英的青睞。

另一方面，超大的空間設計令儲物變得豐富起來。無論是哪一排，你都可以找到一個趁手的地方放置物品，而第三排座椅下方更是有三個超大的儲物盒可以放置比較散的物品。

但一切也並不是都那麼美好。除了主駕與副駕駛的車窗以及兩個側滑門是一鍵電動控制之外，邁特威的後窗、所有座椅都採用手動控制，這其中以後排窗戶最為惱人。後窗採用了與大眾開迪同樣的開啟方式，需要雙手捏出卡扣用力拉窗才能順利開啟，而關閉時也同樣必須使勁推到頭才能關閉。其次，為了安全起見，T5僅為第二排座椅配備了ISOFIX兒童座椅介面。

享受駕駛還是享受舒適？ 一個艱難的選擇

選擇駕駛這台T5還是舒舒服服的坐到後排去，這是我在試駕這台車時一個最艱難的選擇。

我喜歡駕駛這台T5，因為這是一台非常「大眾」的車。204匹馬力的第二代EA888引擎動力輸出非常輕盈，又因為駕駛視野很高，每當我駕駛它時，都會是一副無比愜意心情。但當我想要提速超車時，我只需要掛入S擋，350Nm的扭矩就會在轉速很低的區間開始爆發，並給我十足的信心超越路上每一台扭捏的「慢傢伙」。

你怕因為你的任性令這樣一台大麵包失控？放心吧，T5的轉向屬於那種比較模糊的助力類型，突然的變向不會導致神經質的車身變化。更何況，有第四代翰德四驅系統的加持，所以，放心踩油門吧，這是一台與眾不同的VAN。

我更喜歡坐在後排享受舒適，因為T5的第二、第三排座椅可以自由組合成各種各樣的形式。我喜歡坐在第二排看著我的「司機」認真的駕駛車輛，我也喜歡側躺在第三排看窗外不斷退格的景色。但我最喜歡的，是將第二排座椅轉向後方，坐在第三排座椅上、再把腳搭在第二排座椅上的放肆！

雖然T5採用前麥佛遜獨立懸掛、後扭力梁非獨立懸掛，但相信我，不要因為不是獨立懸掛而否定T5的舒適性，因為它真的很棒。面對衝擊，車身、減震會非常從容的一跳即過，沒有餘震不斷、沒有拖泥帶水，一切都是那麼的「大眾」。不過，雖然減震可以高效的過濾衝擊，但坐在車內依舊會感覺這「乾脆」的一震有些「硬」。

總結：我沒機會開著T1去追逐逝去的青春，我也沒機會開著T2走在環遊世界的路上，同樣沒機會開著T3感受何謂異域風情，更沒機會開著T4去談一樁價值千萬的超級合同。但當我坐在T5車內，看著車窗外北京川流不息的霓虹時，我發現我深深的愛上了這台有著輝煌過去的大眾邁特威。

就是這樣，一台最為純粹的Minivan，一台有著66年歷史的經典車型。大眾T型車，從開始、到現在，不忘初心、從未改變。

最後的最後，留個彩蛋吧。這是T6，你準備好了嗎？

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