氧感測器信號線故障導致汽車油耗高維修案例

07-18

故障現象

1.6L新日產軒逸轎車行駛1126km，發動機故障燈點亮，雖不影響行駛，但油耗較高。

故障分析與診斷

用診斷儀進行檢測，故障碼為P0171——混合汽偏稀，而且為現存故障。數據流：815r/min，MAS1.16V，BFUEL2.0ms，AF146%，89℃，APP0.77V，TPS0.68V，3.0ms，1.BTDC。檢測結果顯示噴油量一直很大。清除故障碼，啟動後故障燈不亮，此時數據流顯示的噴油量數值還是3.0ms，氧感測器的電壓一直是零沒有變化，加大節氣門開度最大只能變到0.4V。顯然，氧感測器存在故障。

首先測量氧感測器線路電壓，4根線中只有一根12V，其餘均為零，而且與正極之間也有12V左右的電壓差；線路沒問題，可能是氧感測器自身故障。更換氧感測器後故障依舊，其供電電壓基本正常。

隨後試著更換髮動機控制單元，測試數據一切正常，初步確定是發動機ECU 的問題。因ECU 插接器凸凹端子都沒有明顯的問題，換回原來的ECU 後數據也顯示正常。

再次裝回原車的氧感測器，數據也顯示正常。至此問題初步解決。使用2天後，故障燈又亮，而且排氣管的油味特別大。用診斷儀進行檢測，故障碼依然為P0171。初步判斷是ECU 的問題，但更換髮動機ECU 後問題沒有解決。推斷可能是氧感測器由於混合氣過濃而中毒，用正常氧感測器更換後故障依舊。

在本案例中，實際混合氣濃，而故障碼卻提示混合氣稀，可能原因有漏氣、空氣流量感測器故障、油壓不夠、汽油品質問題等。經檢測無漏氣部位，更換空氣流量計後故障依舊，檢測油壓，為該車維修資料提示，產生P0171故障碼的可能原因有進氣泄漏、氧感測器、噴油器、油壓、空氣流量計和廢氣再循環閥等方面的問題。結合多年的維修經驗和該車的行駛情況，以上並未包含導致該車故障的原因。最後推斷該車可能是間歇性故障，故障原因有兩個：氧感測器的信號線路間歇性搭鐵和發動機ECU 內部故障。

查看線路圖發現，氧感測器共4根線：紅色電源線、藍色信號線、灰色搭鐵線和綠黃色預熱負極控制線。首先測量氧感測器的4根線，發現信號線與搭鐵線之間有2Ω的阻值，由於該車是新車，線路的問題應該不是很大。但當動了一下線束又拔掉ECU 插頭後，發現線路又不搭鐵了。至此分不清到底是ECU 內部故障還是線路故障了。

本著先外部後內部的原則，應先檢查線路。從氧感測器插頭到ECM 之間的線束並不多，但其餘地方都有外皮包裹，只有上水管附近的線束僅僅纏了一些膠帶。將這部分線束剝開，起初沒有發現問題，後來仔細檢查，發現一根線有不到1mm 的2個口子，而這根線正是氧感測器的藍色信號線。這根線與第4缸進氣道螺栓發生摩擦才導致了該車的特殊故障。

故障排除

將線束包好，並用一根橡膠軟管將螺栓套住，試車，故障徹底排除。交車後追蹤服務，故障不再出現。