殲-20換裝新發動機，將大大減小對國外航發的依賴

來自專欄劉白LiuBai6 人贊了文章

導語：近日有網友爆料稱，我國最新一架的殲-20戰機裝備國產太行發動機正在試飛。這架殲-20的編號是2022，在此之前也有一架裝備國產太行發動機的在試飛，編號是2021。辨識太行發動機的一個特點就是它的黑色鋸齒。（對比AL-31F）

在此之前，殲-20的發動機裝備的是俄羅斯土星科研生產聯合體生產的AL-31發動機，具體型號是AL-31F。AL-31F曾經裝備過殲-11B/BS和殲-16戰鬥機，不過目前據網友爆料殲-11B/BS和殲-16已經全部換裝國產太行發動機。（更多內容請關注微信訂閱號：woshiliubai18）

用自己的發動機永遠都比用別人的要安心，即使是現在和我們國家關係很好的毛子。

先來說說毛子的AL-31F發動機。這款發動機是第四代航空發動機，不具備推力矢量能力。這款發動機擁有出色的機動性能，該型發動機曾被裝備在蘇-27戰機上，著名的眼鏡蛇機動動作就是在這款發動機的幫助下完成的。（更多內容請關注微信訂閱號：woshiliubai18）

AL-31F發動機具備四個優點：

第一是推力大。這型發動機的結構及其渦輪具有有效的冷卻系統和良好的熱力學特性；壓氣機增壓快速，發動機結構緊湊，保證飛機有較高的推力和良好的機動性。

第二是很穩定。飛機在空中以高速做各種高難度的機動動作時（例如：眼鏡蛇、平螺旋、直螺旋、翻轉螺旋），都能保證發動機正常工作，能確保發動機在空中不停車。

第三是好修理。發動機出現問題以後，經過檢測，可以根據檢測結果維修出現問題某一部分零件，一般不需要整個發動機拆下來維修。

第四是壽命長。只要發動機還正常，就可以一直使用下去。

再來說說我們國產的太行發動機，也有人叫WS-10（渦扇-10）。中國一航瀋陽發動機設計研究所設計的軍用渦輪風扇發動機，研究過程長達近20年。用來替代AL-31發動機。（更多內容請關注微信訂閱號：woshiliubai18）

太行發動機是中國首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發動機，它結束了國產先進渦扇發動機的空白。採用大推力涵比及全自動數字化控制系統，推力達到12000KGF-14000KGF（公斤力9.8N/Kg）

裝備殲-20的WS-10發動機的具體參數沒有公布，網上的數據大都是參考AL-31F的數據推出來的（猜測），但作為替代AL-31F發動機的WS-10在性能方面肯定是和前者有很大相似的。

當然了，殲-20用上國發絕對是一件好事情，對於一款國家戰略級別的戰鬥機來說需要一個穩定供給的發動機型號。但我國的發動機技術在以往長期都沒有取得突破性的進展，發動機技術一直都受制於人，這對於一個要建設戰略空軍的國家來說是一個很大的障礙。（更多內容請關注微信訂閱號：woshiliubai18）

網上有消息說，WS-10發動機還不能算是殲-20的最終型搭配使用的發動機，很有可能是WS-15發動機（也就是峨眉），軍事專家一般都分析殲-20要達到設計要求的性能是需要WS-15助力的。

我國的發動機技術還遠未達到發達國家的水平，最近這幾年發動機研製取得了一定的進步，是值得肯定的，但想取得像那些發達國家一樣的完整的發動機研製水平，仍然任重道遠。

航空發動機一直被稱為工業皇冠上的寶石，是極其複雜的工業產品，涉及到眾多的學科門類，技術也一直是最前沿最核心的，是衡量一個國家工業水平的重要一個方面。

為了加強和整合我國航空發動機研製的力量，我國於2016年8月28日成立了中國航空發動機集團，該集團是中央直接管理的國有特大型企業，由國務院、北京市人民政府、中國航空工業集團公司、中國商用飛機有限責任公司共同出資組建。（更多內容請關注微信訂閱號：woshiliubai18）

該集團主要從事軍民用飛行器動力裝置、第二動力裝置、燃氣輪機、直升機傳動系統、航空發動機技術衍生產品的設計、研製、生產、維修、營銷和售後服務等業務。

這對於我國的航空發動機領域來說絕對是一個利好的消息，可以很好的集中我國的科研力量，開展發動機的研發工作。該集團的成立也將大大的擴大我國對航發的研製資金的投入。

最後，希望殲-20能夠早早的用上WS-15航空發動機，發揮出優秀的性能，以對抗F-22這類戰鬥機。（更多內容請關注微信訂閱號：woshiliubai18）