離散行業MES選型「三忌」

來自專欄 mes製造執行系統

　　近幾年來，中國MES市場異常火爆，特別是隨著國家「兩化融合」戰略的貫徹與推進，越來越多的企業認識到MES在企業生產管理中的重要意義，逐漸開始引進MES系統。

　　MES作為企業製造環節最重要的信息管理系統，生產管理複雜，異常情況層出不窮，使用者多為車間的相關人員，計算機水平普遍不高，應該說，真正成功實施一套MES系統，切實提升企業管理水平，的確不是一件容易的事情。

　　流程行業的MES因發展較早，生產節拍較為固定，MES產品已經相對成熟，但在以軍工為代表的離散行業，生產多為多品種、小批量，生產管理相對複雜，市場上成熟的MES產品並不多。面對軟體公司各種各樣的「賣點」與概念，用戶往往無所適從，不能準確甄別出適合自己的系統，實施的成功率不高，造成了很多金錢、時間與人力的浪費，不僅傷害了企業實施MES的熱情，也影響了MES市場的正常發展，不禁令人扼腕嘆息。

　　作為MES一線的IT從業人員，筆者從事MES研究、研發、推廣接近十年時間，在MES方面也積累了一些經驗，在此，與大家分享一下如何進行離散行業MES選型，但願對大家有所幫助。

　　概括這些年的所見所聞，概括一句話，就是離散行業MES選型有「三忌」。

　1.忌盲目「崇洋」

　　大家都知道，MES是舶來品，是由美國先進位造研究機構AMR ( Advanced Manufacturing Research) 在1992年提出的，歐美髮達國家的確在理念、技術、經驗等方面具有很大的優勢，很多用戶就想當然地認為，國外的MES一定好，實施的成功率就一定高。

　　但很多事實證明，這是不對的。

　　要判斷該MES是否適合自己的行業

　　因為MES是面對各類複雜的生產管理，MES具有非常明顯的行業背景。除了有流程、離散兩個大類之外，即便是同為離散行業MES，也有汽車製造、機械加工、電子組裝等很多的行業。用戶一定要明確自己的行業，明確自己的需求，不要一看是國外的MES軟體就認為先進，就認為能在自己企業成功應用。實際上，現在國內有些代理公司本身對MES系統都不是很理解，看到MES市場很大，能賺錢，就盲目地選擇一款國外軟體在國內銷售，甚至「很專業地」是宣稱XX行業解決方案(比如軍工行業)，事實上，也許他們在太陽能領域很成功，也許是在汽車行業很擅長，但可能從來就沒做過軍工行業，甚至連機械加工都沒做過，面對多品種、小批量的軍工等行業根本就沒有針對性的解決方案。我們打個比喻，就如同製造汽車的底盤，即便是賓士卡車的底盤，如果要改造成一個轎車的底盤，成功的可能性也是微乎其微的，因為行業不同了。即便是代理商可以不惜血本地進行二次開發，但我們想一下，國外軟體一旦升級，這些開發的功能能否保證同步升級?很可能就是進退兩難，如果不升級，系統以後的維護更困難，如果升級，又有可能導致整個系統不能運行，選擇這樣的系統，企業的風險是非常大的。

　　國際大公司的MES未必就一定適合你

　　有些公司的確是跨國大公司，做其他軟體很擅長，比如做ERP很擅長，或者做PLM很擅長，很多用戶發現他們也有MES系統後，考慮到如果選擇同一家公司，便於以後的數據共享與集成，然而，這是個誤區，很多用戶往往因此而後悔莫及。

　　隨著軟體開放程度的不斷提高，系統之間的集成早已不是困難的事情，對用戶而言，最重要的是看他們的MES系統是否真正好用，是否真正適合自己。有時候，儘管是國際大公司，但他們的MES往往是收購別人的，這些MES也往往只是擅長某一領域的，千萬不要被他們以往的光芒而迷失自己，就想當然地認為他們的MES業務一定能夠成功，更不要僅僅考慮集成方便而忽視了對MES系統本身的考察，最終導致系統應用不起來。可以說，即便是它的集成性再好，MES本身用不起來，也註定是失敗的，這是本末倒置的事情。

　　謹防一些假「洋」MES

　　現在，也有個別國內公司，打著國外的品牌，其實是地地道道的自己開發，這種情況也是存在的，很多用戶因此而上當。其實，識別這類假「洋」品牌並不困難，現在網路非常發達，用戶自己上國外網站看一下就水落石出了。

　　我們並不反對採用洋品牌，借用國外先進理念與成熟產品，這也是一個快速提升企業管理水平的捷徑。但前提是，用戶一定要在了解相關MES知識的基礎上，進行充分的需求整理、技術交流、市場調研、公開招標，甚至是現場測試，去偽存真，才能剔除那些假冒的洋品牌，摒棄不適合自己行業的系統，不選「洋」的，只選對的，選擇出有本行業實施經驗、且真正適合自己的MES系統。

2.忌MES「平庸化」

　　現在，MES廠家如雨後春筍般地冒出來，市場上號稱能做MES的公司有幾十家，有的產品完善，有的就是幾個簡單模塊，有的甚至就沒有成形的產品，可謂千差萬別。當然，人家叫MES也沒什麼錯，因為根據MESA協會在1997年定義的MES功能組件和集成模型，規定只要具備11個模塊之中的某一個或幾個，都可以稱之為MES系統。面對高速發展的MES市場，大家都想抓住機會，分上一杯羹，這無可厚非。但這樣就導致了MES市場上的標準不統一，良莠不齊、魚目混珠了。

　　我們應該清楚，對於MES這麼複雜的生產管理系統，針對離散行業，國外都沒有幾套非常成熟的系統，中國本土公司不經過長期的沉澱，只用幾年時間，一套成熟的MES就能橫空出世?顯然不現實。

　　在當前情況下，在激烈的市場競爭中，就出現了一種將MES平庸化的傾向。

　　自身產品的平庸化

　　有些公司因為從事MES不久，對MES的理解不深，幾乎沒什麼像樣的產品，他們通常承諾可以根據客戶的需求進行定製開發。由於沒有深厚的行業經驗，這類軟體即便是開發出來，也只是個生產過程的電子化，最後不是將MES做成了一個簡單的完工反饋，就是做成了一個庫房管理系統。這實際上根本不是真正意義上的MES系統，與十多年前的車間管理沒什麼本質區別，從客觀上造成了MES市場趨向平庸化。

MES系統在1992年被AMR單獨提出來，並風靡全球，已經成為與ERP、PLM並列的企業三大信息管理系統，MES有其顯著的先進性，我們不能理解為簡單的車間生產管理系統。

MES的需求來源於用戶，並高於用戶，應該是用戶與軟體公司一起，共同配合，藉助於國內外的先進理念，以實施MES為契機，進一步促進企業精益生產的落實，促進企業管理水平的提高。如果軟體公司沒有行業經驗，沒有自己的管理思想，完全按照客戶當前的生產模式，依葫蘆畫瓢般地定製開發，這只是一個電子化過程而已，對用戶生產管理不會有質的提升，也就失去了MES本身的價值。

　　因此，對那些沒有成熟產品，沒有自己管理思想的軟體公司，建議大家還是慎重考慮，自己不要成為試驗品，拖拖拉拉研發幾年，對企業也是一種煎熬。

　　有些公司有意使MES平庸化

　　有些公司，對MES也有較為深入的研究，也明白一些功能是MES所必需的，由於自身技術所限，產品缺少相關功能，但為了市場競爭需要，就對客戶說這功能不用上，那功能沒有用，這實際上是有意使用戶MES趨向平庸化的一種表現。

　　舉幾個常見的例子。

　　有人說，APS在MES里沒有用，MES里可以沒有APS。情況到底是不是這樣呢?下面，我們分析一下。

　　首先從MESA的定義上看，APS是MES的一個重要組成部分。MESA認為MES里一個非常重要的模塊就是「工序級詳細生產計劃：通過基於有限資源能力的作業排序和調度來優化車間性能。」，這實際上就是APS最擅長的地方，基於設備、工具、人員等車間有限資源，按照交貨期、最優庫存等演算法，將工序分解到每一設備、每一分鐘上精確執行，通過複雜而智能的演算法來優化車間的生產作業排序和調度。對於軍工等離散企業來說，面對數以千計的工序、面對各種不同的交貨期、面對產品及工序間複雜的約束關係、面對各種緊急插單，如果只憑經驗、憑感覺，是很難完成MESA本條定義的。

　　我們再從MES製造執行系統的字面來看，MES就是以生產計劃為主線的一個執行系統，如果沒有精確、精細、科學的計劃，系統執行什麼?這樣的系統還能叫製造執行系統嗎?如果沒有各種強大的插單、合單等自動操作功能，沒有智能的計算優化功能，計劃的源頭都不準確、不及時，生產過程如何得到精細、及時、準確的管理?

　　因此，筆者始終認為，APS不只是離散MES的一個重要模塊，而且是MES的最核心模塊，只有通過APS才能使得MES中的計劃精確、科學，才能使MES流暢地運行起來。

　　當然，因為很多用戶基礎比較薄弱，比如存在工時不準確等情況。但我們一定有通過軟體系統促進管理提升的思想與決心，可以在「事前」(排產前)通過經驗輸入工時，或者通過CIMCO EDIT等軟體自動統計出程序加工時間，「事中」(加工過程中)通過MDC-Max等機床監控與數據採集系統採集出實際加工所用的時間，然後通過不斷的優化，最後使企業逐漸朝著數字化管理、數字化製造的方向發展，這本身就是一個很好的知識積累過程。

　　再舉一個例子，有些公司對MES中的數據採集認識不足，還停留在傳統思想上。

　　MESA定義中明確說明，作為MES重要的一個組成部分，數據採集是「監視、收集和組織來自人員、機器和底層控制操作數據以及工序、物料信息。」

　　然而我們注意到，即便是在數控車間實施MES時，很多MES公司還是採用讓工人手動反饋等傳統手段，沒有充分發揮出數控設備自動化、數字化、智能化的特點，雖然從功能上也能滿足企業的管理需要，但大家想一下，如果給用戶增加很多額外工作量，把系統的成功應用寄託於工人自覺性上，這種系統能成功應用的可能性又有多大?

　　針對不同的生產車間，一定要有針對性的解決方案，比如，可以通過MDC-Max機床監控與數據採集系統，自動、準確、客觀、實時地採集機床狀態，包括開關機時間、生產件數、故障信息等，這些信息與計劃形成閉環管理，而不是將那些昂貴的數控設備繼續當成普通設備使用，完全靠人工彙報。實施MES就是為了提高生產效率，而不是為了管理而管理，給相關人員增加了工作量，而影響了生產效率，這是適得其反的。

　　筆者認為，MES成功應用的一個重要條件就是：「數據上得來，下得去」。通過JobDISPO 這樣的智能APS，使計劃準確、科學，使計劃「數據下得來」(有可執行性)，通過MDC-Max等手段(也可藉助少量而必要的人工反饋)，使生產過程中的數據「上得去」，從而形成閉環管理，這樣其他模塊功能就迎刃而解了，系統實施的成功率就會大大提高。

　　當然，APS，MDC等都是MES的核心模塊，技術含量也非常高的，也並不是一般軟體公司所能掌握的。為了能給用戶提供最先進的方案，解決用戶生產中存在的主要問題，自己突破不了，可以借鑒拿來主義，通過引進國內外這方面技術，或者與第三方進行合作，使用戶的系統具有這樣的功能，幫助用戶建成一套先進的、高效的MES。而不是相反，極力排斥這些先進理念、技術，使MES趨向平庸化，最終，採用人工的計劃、人工的反饋，人工的管理，讓用戶花費了巨大的財力、物力、人力，系統卻發揮不了作用，甚至用不起來。

　　3.忌「項目組人員構成單一化」

　　對於MES的選型與實施，大部分企業還是都很重視的，往往是領導挂帥，由信息部、生產部、車間等人員共同組成，這是非常嚴謹、非常科學的做法。

　　MES雖然是信息化系統，但涉及的人員很多，實施難度較大，既是車間人員使用，又是生產部、質量部、設備部、企業高層領導等共同參與、使用的系統，更需要IT信息部門的積極推動，相關人員的共同參與與合作，無論對前期選型，還是後期實施、推動都是很有幫助的。

　　但也有些企業，簡單地認為MES是個軟體，項目讓信息部門全權負責，或者即便是有生產等部門參與，這些部門也不能發揮相應作用，導致選型時人員組成具有明顯的單一化，往往過於偏重於IT方面的技術與細節。

　　用戶不只僅僅要關注開發語言、集成性、安全性、可拓展性、維護性等IT方面的事項，更重要的是，還要認識到MES是為車間生產人員所使用的系統，是解決車間人員生產管理中所遇到問題的軟體系統，應該發揮車間生產管理的行業知識，讓懂生產的用戶代表參與進來，並給予一定的話語權，大家共同配合，挑選出真正能滿足他們使用要求、真正適合他們的軟體系統。

　　因此，在MES選型過程中，最好採用「IT為主導，用戶為主體」的方式，IT人士見多識廣，選型時為主導，進行組織交流等活動，並從IT技術方面進行把關;而精通生產的用戶則從功能上、使用方便性等方面進行確認，這樣大家相互配合，在領導的指導下共同完成MES選型工作。否則，縱然是IT部花費九牛二虎之力購買回的軟體，使用部門感覺不好用，也願意不配合用，這樣的MES系統，即便是架構再好，集成性再好，最終還是避免不了失敗的結局。

　　筆者認為，在信息化建設方面，MES對中國製造企業、對中國軟體市場都是很好的機遇。一方面，成功實施MES系統，可以很好地提升企業的管理水平與市場競爭力，有助於企業轉型，有助於中國由製造大國走向製造強國。另一方面，MES對中國軟體行業也是一個千載難逢的機遇，我們知道，在CAD/CAM等工業工具級軟體方面，我們遠遠落後於歐美，在PLM、ERP等管理系統方面，本土企業在高端市場也幾乎是全線淪喪。但在MES市場方面，中國與國外的差距不是很大，再加上中國龐大的市場支持，中國本土企業完全有可能在MES市場湧現出一批優秀產品，成為可以與國外產品相抗衡的軟體系統，與中國製造業相互攜手走向輝煌，通過大家的共同努力，我們完全有信心是可以做到的。

　　因此，無論是中國製造企業還是MES軟體供應商，都應該立足高遠，以國家「兩化融合」為契機，參考德國工業4.0、美國工業互聯網、日本精益生產等先進理念，通過引進或借用國外先進技術，做到「高起點、嚴要求、多合作」，打造一批能真正幫助企業實現製造過程科學管理的MES系統，從而全面提高企業運營效率，提升企業的綜合競爭力。而不應該是降低要求，使MES淪為平庸化，使MES使用效果大打折扣，打擊了用戶的熱情，也影響了中國MES事業的健康發展。

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