解析中國購買蘇-35戰機緣由

導語：在今年的巴黎航展上，俄制蘇-35戰機再次展示了出色的機動性能，空中表演令人眼花繚亂，那麼，中國是不是應該購買俄羅斯的蘇-35戰機呢？如果是1990年代提出這個問題，把蘇-35換回蘇27，恐怕絕大多數人會認同這筆交易的成功，儘管花費了當時幾乎是天價的數百億美元。引進蘇-27使得中國空軍裝備跨入三代機的行列，同時促進殲十的裝備，殲20的研製，乃至整個航空工業的跳躍式發展。現在的問題是，美國仍舊保持著世界上最強大的上百架F-22機群，首支F-35戰機部隊已經形成戰鬥力，同中俄相比，代差保持的時間進一步變長。從中俄的角度看，即便6-7年以後殲20和T50服役，能夠壓過對手的可能性也不大，如果能夠做到盡量接近甚至均勢就已經算是成功。雖然被稱為四代半戰機，不能和F22、T-50相提並論，但蘇-35確有過人之處，也有很多四戰機的技術在裡面，有些技術是中國非常亟需的。當然，購買蘇-35，很大程度上是維繫中俄戰略關係的需要。

俄空軍裝備蘇-35實屬無奈之舉俄羅斯空軍目前已經接收了7架量產型的蘇-35S戰機，證明這款戰機已經完全成熟，俄軍方相對也較為滿意，當然這也是沒有辦法的事。在美國空軍的YF-22首飛已經20多年，F-35都已經開始成軍的情況下，俄空軍的T-50仍然只造了4架試驗機，裝備無期，並且這款已經「遲來」20年的戰機，仍然落後於其最初的追趕目標F-22，所以只好推出終極「側衛」以替換最早一批裝備的蘇-27。中國為什麼要購買蘇-35？對於一個連續試飛成功殲20和殲31兩種五代機的國家，對於一個正在研製殲10B和殲16兩種優秀四代改進型戰鬥機的國家，為什麼還會購買蘇-35？俄羅斯媒體給出的答案是中國認可了蘇-35戰鬥機的高超性能，而事實上呢？在今年的巴黎航展上，中航副總唐長紅觀看過蘇-35的飛行表演後給出了很高的評價，他盛讚了蘇-35的操控性能和機動性能，認為蘇-35在機動性方面是最強者，他還認為，蘇-35戰機所採用的一些技術，可支持下一代戰機的發展。實際上，中國曾今也和俄羅斯合作研製過99M系列發動機，它的個別型號性能與117S相當，後者正是用於量產型蘇-35的發動機。對於唐長紅的話，除去對俄方「恭維」的成份外，可見他非常看重蘇-35的動力系統。作為飛豹轟炸機（採用英國斯貝發動機）和運-20（測試中使用俄羅斯的D-30發動機）的總設計師，學空氣動力出身的唐長紅恐怕最有發言權，他在接受記者採訪中也說，解放軍能夠裝備蘇-35將是一大幸事。說白了，就是中國需要這樣的航空發動機技術。長期以來，中俄兩國的軍事技術合作是中國戰略合作的關鍵內容之一。上世紀90年代，經濟「休克」的俄羅斯通過對華軍售獲得大量外匯，同時保證俄軍工底子能夠維繼，中國方面則獲得亟需的尖端武器和技術。中國軍工能力不斷增強，近年來主要以購買發動機和技術合作為主，已很少同俄簽訂武器大單，而俄羅斯的經濟也恢復得很快，外匯儲不少，還有財力引進西北風級攻擊艦這樣的大型項目。可見，資金問題不算主因。這筆交易一方面可以接觸到新的技術，更重要的可以繼續維繫中俄戰略關係，因為中國購買蘇-35對其它俄系裝備國家起到了示範的作用，讓本來就是用於出口的蘇-35儘快打開國際市場，同時為中俄在其它方面的合作增加還價的法碼。

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蘇-35用發動機推力增大、壽命增長蘇-35配備了由土星公司的最新型117S渦輪風扇型發動機，最大速度達到2.25馬赫。117S系AL-31FM型發動機（曾用於蘇-35測試）的深度改型，推力14.5噸，比基礎發動機高出2噸，系一款推力矢量發動機。相較於後者，它的風扇直徑增大了3%，採用先進的低壓渦輪和高壓渦輪技術，同時，它使用了被稱為SDU-D的精密數字式控制系統。這些新技術使得該發動機的整體推力躍升了16%。F117S的推力僅僅接近美國早期的F119發動機，但低於F119改進型17噸的級別，更不及最新型的F135高達18噸的推力。一般來說，發動機是戰機損耗較為嚴重的部分之一，其維修頻度會對戰機整體作戰能力產生較大影響。而117S發動機的使用壽命為4000小時，是同類發動機的兩倍以上，兩次大修間隔時間為1000小時，也是同類產品的兩倍左右，這為蘇-35的出動能力和作戰時間都貢獻了極大的力量。作為一款全重達34噸的重型戰鬥機，蘇-35的機動性卻強於重量為33噸的蘇-27，這要得益於採用了兩台推重比超過10的117S發動機和四餘度全數字電傳飛行操控系統。根據蘇霍伊公司自已公布的數據，蘇-35還具備超音速巡航能力，但時間可能很短。駕駛過蘇-35進行演示飛行的試飛員謝爾蓋·波格丹曾稱，在莫斯科郊區茹科夫斯基舉行的演示飛行過程中，在發動機（當時為117C發動機）功率臨界和未開啟加力工作狀態下蘇-35達到了超聲速飛行，分析表明，在這種情況下蘇-35還能繼續加速。蘇-35雷達可在90千米距離發現反射面0.01平米目標蘇-35配備了由提赫米洛夫儀器製造研究院研發的雪豹-E型無源相控陣雷達，掃描區域由傳統的60度擴展到120度，迎頭空中目標探測距離達到350-400千米，尾追探測距離達到150千米。對類似於F-22的、雷達反射面積僅0.01平方米的超低可探測目標，可在距離90千米上發現對方，可同時跟蹤30個空中目標，攻擊8個目標，同時跟蹤4個地面目標，攻擊兩個目標。蘇-35還在尾錐管內安裝了新型「甲蟲」後視雷達，可以對尾追目標進行及時捕捉和攻擊。雪豹-E型為被動雷達，技術源自裝備米格-31的S-800型雷達，後者也是一型無源相控陣體制的被動雷達，有效距離達200公里，而且同米格-31一樣，從未出口，足見其性能優良。蘇-35配備的紅外搜索與跟蹤系統（IRST），是俄羅斯幾乎所有作戰飛機上的標準配置。蘇-35的IRST型號為OLS-35，該系統一次可跟蹤4個不同波段的紅外信號，最大探測距離為90公里（目標尾部）和50公里（目標前方）。激光測距儀的測量距離為20公里（空中目標）和30公里（地面目標）。但這個系統的性能與中國研製的某型系統接近，不存在引進的必要。火力強大，具備後射導彈能力蘇-35共有12個外掛點，採用多用途掛架時可達14個，最大載彈量8噸。尤其是在後視雷達和R-73型可後射近距空中格鬥導彈的通力協助下，蘇-35形成了特有的「越肩發射」能力，這使蘇-35在被敵機追擊或群機格鬥時能夠佔據更大的優勢。蘇-35還有專門為其研製的Kh31AD反艦導彈，採用衝壓發動機，最大射程250公里，新一代的Kh58USHKE反雷達導彈，最大射程200公里，Kh59M2E電視制導空對地導彈，射程115公里，下一代空對艦導彈還有Kh35UE，射程260公里，最新K的Kh59MK2空對地導彈，射程285千米。作為一型多用途戰鬥機，蘇-35可選擇的武器種類相當豐富。空戰方面，R可搭載R-77中程空對空導彈，其最新型號R-77M-PD射程達150千米，同AIM-120C相似；還包括KS172超遠程空空導彈和R-73近距格鬥彈，前者的射程據說達到300千米。

俄羅斯T-10M-10原型機測試117S發動機

117S發動機噴口細節做工仍然不比西方產品

蘇-35機載雷達「雪豹」無源相控陣雷達特寫

蘇-35多用途戰機裝備KS172超遠程空空導彈結語：俄羅斯蘇-35雖然不是第五代殲擊機，但一些性能基本上達到了第五代戰機的要求，6月5日，俄方的一架蘇-35多用途戰機為到訪的中國代表團進行專門的展示性飛行，中方專家對該機飛行性能給予高度評價，中國其本肯定將成為世界上第一個進口蘇-35殲擊機的國家。在殲-20服役之前，蘇-35有望成為中國空軍最優秀的多用途戰機。需要注意的是，交易數量大概不會超過24架，並且俄方並不是向中方提供生產許可證，而是直接供應成品，這恐怕真正反應出這蹤交易的象徵意味層面更大。
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