當年和雅閣凱美瑞平起平坐，舒適度遠勝邁騰，如今僅14萬卻沒人買

07-17

在日系中型車三強中，雅閣、天籟、凱美瑞，曾經可以說是不分上下的。雅閣和凱美瑞比較均衡，天籟則以內飾和舒適度見長。不過，自從上一代天籟開始，卻逐漸被拉開差距了，加速設計語言太過於浮誇，沒了老款踏實穩重的感覺，內飾同樣幾乎沒有一點進步。並且隨著雅閣和凱美瑞的不斷改進，天籟卻一直都在原地踏步走，遲遲沒有拿出新的、能抓住消費者的東西出來，所以導致價格一跌再跌，銷量一減再減，差距被拉的越來越大。

關於這一代天籟的外形，我相信沒有人覺得它是成功的。換裝了日產全新一代設計語言之後，軒逸、騏達等小車慢慢煥發了光彩，很運動、很精緻，但是放在天籟身上，卻有點格格不入。或者說，和軒逸的區分度實在太低了，猛的一看，還真的有點傻傻分不清。不過側麵線條，天籟還是很修長的，畢竟還是一個B級車，不過相比於新版凱美瑞和邁騰，它的尺寸也是略遜一籌的。車尾設計也比老款更小氣，沒有沉穩的感覺。總之，作為一款曾經主打商務的中型車，現款天籟的外形並不討喜。

內飾方面，天籟主打的仍然是居家感，但是和目前強調科技感的風格相比，確實沒有什麼抓眼球的地方。相比老款車型新車在中控液晶顯示屏當中內嵌了蘋果CarPlay手機互聯繫統，可通過語音控制電話、音樂和導航功能。此外，新車還新增智能防碰撞預警系統和預警式整體安全系統。配置雖然並沒有被拉那麼遠，但是就是沒啥賣點。不過，天籟的座椅舒適度確實不錯，非常軟，但是一昧追求軟並不利於長途乘坐，而且它的競爭對手邁騰、雅閣、凱美瑞的座椅，做得也都不差，光拿這一點說事顯然不夠了。

動力方面，熟悉的2.0L和2.5L發動機，匹配CVT無級變速。這套動力總成，放在當年的時候，還算說得過去，雖然動力表現比較一般，但是靜音性能做得極佳。注意，這也是當年啊。比如說最近凱美瑞剛上市，如果拿TNGA平台下新產品與一年甚至兩年前的天籟雅閣來比對，當然全新凱美瑞噪音表現無疑是最好的。所以動力總成遲遲不革新，沒有任何亮點，也讓天籟很傷。即使高配的公爵版本，依然也是這套動力總成，實在是說不過去。

如今全新的凱美瑞已經降臨，未來的雅閣也會有全新的換代，唯獨天籟還沒有什麼新消息，因此，未來的這三家日系誰是贏家，反正肯定沒日產天籟啥事。在2018年換代無望的日產天籟，在產品力上相比凱美瑞與雅閣，沒有任何的優勢，而且下面有思域、全新速騰、上面有凱美瑞、雅閣、帕薩特、邁騰，能選到天籟的概率實在太小了。只有走更低價路線，成為最親民的日系B級轎車，以及日系「滴滴專車」王者，或許才是天籟2018年的出路吧。

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