「學車熱」造就「馬路殺手」引擔憂

　　在駕考新規和學費上漲的共同作用下，催生了全國多個地區的「學車熱」。這一現象引發了諸多問題和矛盾，特別是眾多新手，已經成為交通安全的重大隱患！那麼，這些讓人心驚膽戰的「馬路殺手」是怎樣通過駕校練成的呢？為此，小編總結了如下幾個方面的因素。

　　駕校盲目招生，培訓時間普遍被「縮水」

　　記者在採訪中了解到，由於近年來社會上開辦的各類駕校不斷增多，相互之間無序競爭現象日趨嚴重，許多駕校拚命控制成本，以佔據培訓價格上的優勢。

　　李小姐因為平時工作很忙，就近報了個周末班。她學四小時車，教練要休息一小時，還經常長時間讓她停車反覆講解，後來李小姐才知道，教練是為省汽油。因為駕校有規定，教練省的油越多就有獎勵。李小姐無奈地對記者說：「本來我的學車時間就短，再這樣無故縮短我的學車時間，我能學好嗎？」

　　某駕校的一名教練向記者透露真實情況：一個學員即使按規定繳納學費，駕校也賺不了多少錢。如果壓價收生，學校為了保證利潤，就不得不壓低成本操作，減少學員的培訓課時、縮短實習駕車裡程。

　　駕校內部腐敗，用錢可以買「保險」

　　駕校為了爭奪生源，不擇手段為學員弄駕駛執照，只要交錢就會想方設法為學員拿到駕駛執照。

　　有一位周女士，考樁不合格，第二天卻出現在訓練場上，並且和考樁合格的學員一起練習，準備路考了。據知情的學員透露，周女士在駕校交了1100元錢「打點」關係，考試就通過了。據記者了解，該駕校還存在考試前交納「保險費」的現象。有些學員在考試之前沒有通過的把握，就把錢給教練代為轉交考官，買了「保險」考試就放心了，只要不出大事，保證能過。

　　「拿到駕駛證，我也沒覺得自己真正地掌握一門技能，出門時還是喜歡乘車，還不敢上路。」楊先生經過一個月的駕駛培訓過程如願拿到了駕駛證。他告訴記者，一個月的培訓，他只去了10天，而真正練習開車的時間還不滿30個小時。

　　教練素質普遍太差，無法保證教學質量

　　在採訪中，一位教練員告訴記者：大多駕校在招聘教練員時只重視駕駛經驗和駕齡，很少考慮教練員的文化程度，教練員的整體素質普遍偏低。據了解，有的教練員僅是小學畢業生，對汽車的構成、行車原理、駕駛原理等一竅不通。

　　「少數教練員在個人素質與職業道德上存在很多問題。」學員吳女士去年在一家大駕校報名學車，第一次上車時，由於動作不規範，被教練訓了一頓。後來，她悄悄給教練送了兩條煙，就再沒挨過訓了。吳女士認為，少數人不規範的行為，無疑給駕訓市場的口碑打了折扣。

　　應試教育凸顯，理論嚴重脫離實際需求

　　駕校過關率高，對招生也是一種宣傳廣告。再加上現在學車的人多是非職業駕駛員，某種程度上也促使駕校產生了以讓學員領到駕駛證為目的的培訓意識和行為，從而使現行駕校進入「應試教育」的誤區。

　　許多學員表示駕校學習的內容完全是為了應付考試而苦練駕車技巧。一些教練員為了提高『通過率』，幾乎把所有的時間都用在了練習過單邊橋、移庫等技術性訓練上。」

　　看到這裡，是不是倒吸了一口冷氣？種種問題共同發酵，「馬路殺手」產量怎能不高？

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