關於焦爐煙道廢氣 脫硫脫硝的調研考察報告

國家在2012年重新修訂了《煉焦化學工業污染物排放標準》,規定自2015年1月1日起,要求機焦爐煙囪廢氣排放顆粒物排放不高於30mg/m3,二氧化硫不高於50mg/m3,氮氧化物為500mg/m3。對於特別地域範圍、時間執行特別排放限值要求,規定機焦爐煙囪廢氣排放顆粒物排放不高於15mg/m3,二氧化硫不高於30mg/m3,氮氧化物不高於150mg/m3。我公司採取了外出實際調研的方式,針對該項目進行了考察。

一、脫硫脫硝工藝指標對比

本次外出考察對標的幾家單位各具特點,每家單位根據自身實際情況選擇性的上的脫硫或者脫硝裝置,沒有一家同時上脫硫脫硝一體化工藝。

二、考察廠家具體情況分析

1、某焦化廠(一)

該廠一期焦化為4.3米搗固焦,年產焦炭100萬噸,兩座焦爐公用一個煙囪,焦爐煙道廢氣大約為25萬立每小時。該公司採取納米多金屬吸附催化催化技術將SO2由150mg/m3降低為40mg/m3,同時因配入大量空氣使氮氧化物降低為380mg/m3。工藝流程圖如下圖所示。

(1)脫硫工藝

脫硫方法採用的是納米多金屬催化劑技術,利用煙氣中的水分、氧氣、SO2和熱量,生產一定濃度的硫酸。煙氣中的SO2、H2O、O2被吸附在催化劑的孔隙中,在活性組分的催化作用下變為具有活性的分子,同時反應生成H2SO4。催化反應生成的硫酸富集在載體中,當脫硫一段時間孔隙能硫酸達到飽和後再生,釋放出催化劑的活性位,催化劑的脫硫能力得到恢復。與傳統炭法比較,催化法脫硫能耗少、脫硫劑損耗小且不必再建一套硫酸生產裝置,使工藝流程變短,運行更穩定可靠。脫硫機理如下:

該公司脫硫塔分為四組,並聯關係,生產時三組運行,備用一組;每24小時替換下一組進行解析沖洗;沖洗採用清水稀酸,最終製得5%的稀硫酸,該公司5%稀硫酸產量為每日12噸。

(2)投資費用

該公司一次性投資1700萬元施工建設焦爐煙氣脫硫裝置;採用多金屬納米催化劑320m3,每立方催化劑價格為1.5萬元,按照使用五年計算,每年催化劑投入成本為96萬元。

該工段人員每班配置2人,一人負責鍋爐、一人負責脫硫系統的操作;配備560kw/h的引風機,日耗電1.344萬度。

(3)優點與缺點分析

優點:1、該公司採取的吸附催化制稀酸工藝環保潔凈;2、該公司整體工藝充分考慮了焦爐熱備及緊急情況下的排氣問題,如果引風機停電,煙氣可直接通過煙囪排放。

缺點:1、脫硫效果需要進一步驗證,按照該公司二氧化硫40mg/m3排放指標不能滿足我公司處於特限區域30mg/m3要求;2、引風機設計較大,煙氣循環量及耗電較大,需要優化設計。

2、某焦化廠(二)

該廠一期焦化為4.3米搗固焦,年產焦炭90萬噸,兩座焦爐公用一個煙囪,焦爐煙道廢氣大約為16萬立每小時。該公司採取氧化鎂濕法脫硫,將SO2處理至22mg/m3,同時因配入大量空氣使氮氧化物降低為285mg/m3

(1)脫硫工藝

250℃左右的煙氣先經過餘熱鍋爐換熱產生0.8Mpa飽和蒸汽,出餘熱鍋爐蒸汽發生器後的煙氣溫度降到185℃左右,通過餘熱鍋爐省煤器,煙氣溫度降到165℃左右,然後進入空氣換熱器(利用焦爐煙氣餘熱加熱常溫空氣至120℃左右經過3#煙道進入原煙囪,使煙囪處於熱備狀態以保持其吸力)再經引風機進入脫硫塔,經過脫硫後的煙氣溫度在60℃左右通過脫硫塔鋼製煙囪直接達標排放。

(1)脫硫工藝

250℃左右的煙氣先經過餘熱鍋爐換熱產生0.8Mpa飽和蒸汽,出餘熱鍋爐蒸汽發生器後的煙氣溫度降到185℃左右,通過餘熱鍋爐省煤器,煙氣溫度降到165℃左右,然後進入空氣換熱器(利用焦爐煙氣餘熱加熱常溫空氣至120℃左右經過3#煙道進入原煙囪,使煙囪處於熱備狀態以保持其吸力)再經引風機進入脫硫塔,經過脫硫後的煙氣溫度在60℃左右通過脫硫塔鋼製煙囪直接達標排放。

脫硫技術採用濕法氧化鎂法,主要利用SO2的酸性及還原性,通過酸鹼反應,將SO2轉化為MgSO4。反應原理如下

(2)投資費用

該公司一次性投資1800萬元施工建設焦爐煙氣脫硫裝置;該工段人員每班配置2人,一人負責鍋爐、一人負責脫硫系統的操作;

(3)優點與缺點分析

優點:煙氣二氧化硫指標達標,可以降低至30mg/m3以下。

缺點:1、煙氣溫度降低至65℃,且在低空排放,造成大量煙氣視覺污染;2、沒有考慮煙囪熱備,目前僅是從設計上安裝了一台應急風機,預計安全性較差。3、生產得到的硫酸鎂硫膏純度很差,無法處理。

3、某焦化廠(三)

該廠一期焦化為5.5米搗固焦,年產焦炭130萬噸,兩座焦爐公用一個煙囪,,焦爐煙道廢氣大約為16萬立每小時。該公司通過優化加熱技術,通過實時監控火道溫度、火落溫度、推出焦餅表面溫度、廢氣分析含氧量等多種手段合理降低標準溫度,優化焦爐加熱均勻性,使氮氧化物由800mg/m3降低為285mg/m3。該公司目前正在建設氧化鎂濕法脫硫裝置,當前SO2排放指標為70mg/m3。脫硫工藝流程圖如下圖所示。

(1)脫硝工藝

氮氧化物產生機理:焦爐氮氧化物產生屬於熱力型,根據相關研究、焦爐煤氣燃燒溫度低於1750℃時、立火道1250℃時,廢氣氮氧化物含量小於500mg/m3;當焦爐煤氣燃燒溫度低於1350℃時,焦爐廢氣中氮氧化物不明顯;當燃燒溫度小於1600℃時,NOx生成量很小,當燃燒溫度大於1600℃時,NO生成量大幅度上升。因此控制焦爐煤氣燃燒溫度不大於1750℃,即立火道溫度不大於1250℃,可大幅降低煙氣氮氧化物濃度。

該技術方法就是從氮氧化物產生的機理著手,通過焦爐的加熱優化和火落管理技術,對加熱過程的各個環節進行精細化操作管理、精密化監測、控制,從前端精確控制燃燒氣氛、爐膛局部高溫、爐體的串漏量等,通過合理降低高溫燃燒火焰溫度,破壞氮氧化物產生的條件,使在焦爐生產中少產生氮氧化物。

(2)脫硫工藝

採取濕式氧化鎂法。但是,從設計上,該公司增加了一個空氣預熱裝置,預熱後空氣達到130℃直接通入焦爐煙囪,能夠使焦爐煙囪處於熱備狀態。

(3)投資費用

該公司一次性投資2400萬元施工建設焦爐煙氣脫硫裝置;脫硫工段預計配備人員每班2人,一人負責鍋爐、一人負責脫硫系統的操作;優化加熱脫硝裝置兩座焦爐一次性投資900-1000萬元,無需配備人員,可以指導四班煤氣組人員操作。

(4)優點與缺點分析

優點:1、通過焦爐優化加熱系統,不僅使氮氧化物由800mg/m3降低為285mg/m3,而且使單爐耗氣量由16000m3/h降低至13000m3/h,有較大利益點;2、用空氣預熱的方法解決了焦爐熱備的問題;

缺點:煙氣溫度降低至65℃,且在低空排放,造成大量煙氣視覺污染;

4、某焦化廠(四)

該廠一期、二期均為6米頂裝焦爐,兩座焦爐公用一個煙囪,焦爐煙道廢氣大約為25萬立每小時。

該公司直排SO2指標為50mg/m3,氮氧化物指標為1100mg/m3。為了保證氮氧化物排放達標,該公司採取SCR技術進行脫硝處理,處理後,氮氧化物均降低至20mg/m3以下。具體工藝流程圖為下圖所示。

(1)脫硝工藝

NH3-SCR法煙氣脫硝反應原理是:4NO+4NH3+O2=4N2+6H2O。該反應是在300℃-400℃催化劑條件下發生的反應。脫硝催化劑是NH3-SCR法煙氣脫硝的核心技術,一般佔總裝置投資成本的30%~50%,評價催化劑的反應性能的指標:活性、選擇性、穩定性(包括化學穩定性、耐熱穩定性、抗毒穩定性和機械穩定性)。

圖1

圖2

依據焦爐煙道廢氣溫度不高於300℃的實際情況,目前低溫SCR法催化劑及裝置是當前脫硝工藝的核心技術,上圖1、2為一、二期焦化設計的脫硝裝置流程圖。

圖一工藝流程為300℃煙氣先脫硝,然後餘熱回收,在進煙囪,使煙囪能夠保持熱備;脫硝塔採取3層並聯式,正常工作時投用兩層,一層作為備用或者檢修;

圖二工藝流程300℃煙氣先脫硝,然後餘熱回收,在進煙囪,使煙囪能夠保持熱備;脫硝裝置採取6塔式結構,正常生產時投用5塔,剩餘一塔用熱風爐進行離線解析再生。

(2)投資費用

該公司一次性投資5450萬元施工建設兩期焦爐煙氣脫硝裝置,圖一流程耗資2750萬元,圖二流程耗資2700萬元;每個工段每班配備人員2人,一人負責鍋爐、一人負責脫硫系統的操作;低溫SCR催化劑成本為10萬每立方,圖一脫硝裝置用120立方,一次性投資1200萬元催化劑費用。

(3)優點及缺點分析

優點:依據該公司的煙氣溫度較高的實際特點,工藝流程設計簡單,解決了煙氣脫硝問題;

缺點:脫硝前沒有脫硫,從實際生產上出現了多次影響脫硝效果的情況;

5、某焦化廠(五)

該廠一焦化為6米頂裝焦爐,年產焦炭110萬噸。該公司通過採取安徽工業大學優化加熱技術,使氮氧化物由900mg/m3降低為450mg/m3。據分析,該公司回爐煤氣H2S為100mg/m3,有機硫含量也很低,目前SO2排放指標為40mg/m3

三、考察意見

焦爐煙氣的脫硫脫硝項目需要依據公司實際工藝指標進行設計研發,根據考察現場實際情況,需要設定以下原則。

(1)焦爐煙囪能夠熱備,保證煙囪本身吸力,使煉焦生產能夠安全穩定;

(2)沒有新的工業廢物產生,否則會增加新的問題;

(3)儘可能先脫硫、後脫硝,以保證昂貴SCR催化劑的壽命;

(4)重視根源治理,通過技術手段或工藝優化從根源降低二氧化硫及氮氧化物的排放,這樣會有效降低脫硫脫硝工藝運行成本。

依據以上原則,提出以下考察意見。

1、優化焦爐加熱

通過優化加熱技術可以從根源上降低氮氧化物排放濃度,同時降低煉焦耗熱量2%-5%,從而降低噸焦成本,降低後續脫硝工藝運行成本;

2、脫硫廢液單獨處理

通過對比上述幾家焦化廠,脫硫廢液對焦爐煙道廢氣二氧化硫排放影響很大,如果脫硫廢液能夠採取制酸等工藝,會很大程度降低煙氣二氧化硫排放濃度,優化凈化車間脫硫運行效果,降低工藝管道腐蝕。

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