【廣豐凱美瑞尊瑞長測】凱美瑞尊瑞長測（8）發現：為何市區超省油？

上面這張是凱美瑞尊瑞的國標油耗標識，它的亮點不在最大的那個5.3，而在於5.3上面的那個——市區工況：3.3。這樣一台車怎可能在市區工況做到3.3L/100km的油耗呢？別說凱美瑞了，再小再微型的車也難做到。實際上行內人都能想到，這是混合動力凱美瑞藉助它「低速時用電不稍油」這一特點，「耍」了一把我國發改委的油耗標準測試。發改委的測試並不是在真實環境里進行，而是用一個比較短的標準工作循環，模擬市區和市郊工況，這個模擬過程只有數分鐘。如果凱美瑞混動版在這數分鐘里電池的電量充得比較滿，就可以做到大部分時間用電行駛，只有小部分時間（例如大腳提速時）要用到發動機，這樣下來，幾分鐘內的油耗肯定是很低的，3.3L/100km完全可能。

發改委的測試有什麼漏洞我們就不去深究了，我想說的是，中低速度行駛，包括走走停停，確實是凱美瑞尊瑞油耗最低的時候。不是比較低，而是最低——其它工況，例如高速巡航，油耗都沒有中低速行駛時那麼低。究其原因，就是它在中低速下可以用純電力驅動，加上一般行車並不是一直勻速行駛的，總會有減速、剎車的時候，這些時候一方面發動機會熄火，另一方面多餘的能量又可以給電池充電，再用於下一次電動行駛。總而言之，中低速行駛時，用純電力驅動的時間最多，所以就最省油。

舉個實例，上圖是我每天開車出門時，在小區道路里行駛了幾分鐘後的儀錶狀態，這時啟動後的平均油耗為4.1L/100km，非常低的數字。由於在小區里車速不高，也很少大腳油門加速，所以電動行駛的機會很多，發動機介入很少（只有剛點火的時候發動機會自動啟動「熱車」，大概一分鐘就會自行熄滅）。這樣行駛，油耗當然不高，3點幾、4點幾的數字都很平常。

不過因為這樣行駛時純電驅動的時間長，電量消耗也挺快的，大概幾分鐘後就可以將電量從8成滿耗剩到2成滿，這時發動機就會開動，平均油耗會被很快被拉升回去。

所以我們的結論是：混合動力凱美瑞在中低速行駛時很省油，甚至是越慢越省、停車越多越省，但這隻有幾分鐘的有效性，超過幾分鐘持續低速行駛（包括長時間堵車），油耗就會上升。但無論如何升，它都還是比傳統車省一點。

顏宇鵬2012年9月9日

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