汽車防盜系統第二十四課
張歡
汽車防盜了，好複雜，該怎麼辦？你對汽車防盜系統了解嗎？
唐春生
張歡
不了解，你能直接告訴我，該怎麼修嗎？不了解汽車防盜系統的構造與原理還有工作模式，是無法維修汽車防盜問題的。
唐春生
張歡
哦。下面，以大眾汽車防盜系統為例，跟你講解一下吧。讓你對汽車防盜系統有一個詳細了解。你才知道從那裡入手。
唐春生大眾汽車防盜系統基本原理大眾汽車防盜器採用的是西門子公司提供的防盜器（Immobilizer）系統。Immobilizer系統屬於控制發動機啟動授權的電子防盜器。到目前為止，已經歷了5個發展階段，即：第一代的固定碼傳輸防盜器（Immobilizer I）、第二代的可變碼傳輸防盜器 （Immobilizer II）、第三代的兩級可變碼傳輸防盜器 （Immobilizer III）、第四代的網路式防盜器 （Immobilizer IV）以及剛剛面世的第五代網路式防盜器 （Immobilizer V） 。大眾第一代汽車防盜系統第一代汽車防盜器的構成如圖1-1所示。這種防盜器的主要元件有防盜點火鑰匙（內部帶有脈衝轉發器、辨認線圈）、防盜器控制單元、發動機控制單元。
1-1(如果圖片太小，請單擊放大查閱)一代防盜器採用固定碼進行識別
張歡
什麼是固定碼?汽車防盜鑰匙與防盜系統每次啟動都要交換一次電子密碼，如果電子密碼對了，才可以啟動汽車。固定碼，就是說這個電子密碼是固定不變的，每次都是用的這個密碼。
唐春生
張歡
電子密碼每次都是固定的，就跟我們的銀行卡密碼一樣嗎？是的。
唐春生
張歡
那如果固定的電子密碼，被人盜走，複製走我們的密碼，還有我們的鑰匙，那他就可以開我們的車了。是嗎？是的，這是第一代，不是很安全。現在車上基本沒有了。
唐春生第一代汽車防盜器的工作原理是：每個防盜器中的防盜點火鑰匙除了擁有一般車鑰匙的功能外，還有一個識別碼，當鑰匙插入點火開關時，鑰匙中的脈衝發生器便會產生特有的脈衝信號，信號被辨認線圈感應後，產生該鑰匙的識別碼並傳輸到防盜控制單元，若輸入的識別碼在防盜控制單元中有登記，防盜控制單元便向發動機控制單元解鎖，此時扭動鑰匙發動機可以起動；若輸入的識別碼沒有在防盜控制單元中登記，防盜控制單元便向發動機控制單元發出不能起動的命令，此時扭動鑰匙發動機不能起動。大眾第二代汽車防盜系統第二代汽車防盜器的構成如圖1-2 所示。這種防盜器的防盜控制單元隨機產生一個變碼，這個碼是鑰匙和防盜控制單元用於計算的基礎。在鑰匙和防盜控制單元內，有一套公式列表（密碼術公式列表）和一個相同且不可改寫的SKC（隱秘的鑰匙代碼），經鑰匙和防盜控制單元分別計算後，鑰匙將計算結果發送給防盜控制單元，防盜控制單元將收到的結果與自己的計算結果進行比較，如果相同，則鑰匙確認完成，該鑰匙合法，允許發動機起動，否則發動機將不能起動。
1-2(如果圖片太小，請單擊放大查閱)二代防盜器採用可變碼進行識別
張歡
變碼是什麼意思？就是每次起動汽車，鑰匙給電腦板的密碼都不一樣。是變換的？
唐春生
張歡
那這樣就更安全了。但是，他是如何變的呢？變了電子密碼，為什麼電腦還認得呢？就是他們每次啟動，就都會用不一樣的密碼，電腦跟鑰匙是事先約定好的。比如，第一次啟動密碼是123456，第二次是654321.這樣。
唐春生
張歡
懂了，就是我們每取一次錢，就把密碼換了，下次就是新密碼了。可以這麼理解么？可以。是的。
唐春生大眾第三代汽車防盜系統大眾車系的奧迪、帕薩特、寶來、高爾夫、波羅等車型， 自2001年以後的大部分車輛已裝備第三代防盜器， 防盜器通過打開/鎖止發動機控制單元( 通過W線或CAN匯流排) ， 可以有效防止汽車在未被授權的情況下靠自己本身的動力被開走。同前一代防盜器比較，其具有更高的安全性。在第三代防盜器中， 防盜器控制單元與組合儀錶是集成在一起的，鑰匙上壓有W標記。如圖1-3所示，第三代汽車防盜器的主要元件有點火開關上的讀寫線圈（天線）、點火鑰匙（變碼發射器）、組合儀錶（內部包含防盜器控制單元）、發動機控制單元、儀錶板上的故障警報燈。
1-3(如果圖片太小，請單擊放大查閱)三代防盜器採用固定碼與可變碼雙重識別第三代防盜器與第二代防盜器相比，有如下特點：1) 發動機控制單元是防盜系統的一部分， 其不接受沒有PIN 的自適應。在二代防盜系統中， 當發動機控制單元鎖死後， 可通過自適應值清除， 即可解除鎖止， 起動發動機。但在三代防盜系統中， 必須通過密碼PIN 登錄發動機控制單元後才能解除鎖止。可見其安全性得到了提高。2) 鑰匙自適應後被鎖止， 不能再用於其他車輛。鑰匙適配後， 通過防盜器在鑰匙晶元中寫入密碼計算公式， 鑰匙將不能再與其他車輛進行匹配。3) 在發動機的防盜器控制單元之間的數據採用CAN匯流排進行傳遞。在二代防盜系統中， 其間數據的傳遞採用W 線。4) 鑰匙上壓有W標記， 表明該系統是第三代防盜系統。(在AUDI 車輛上沒有沒有此標記)5) 在防盜控制單元和發動機控制單元中， 都有防盜器14位串號和17位車輛底盤編號( 車輛識別號) 。在二代防盜系統中， 發動機控制單元中沒有該串號和車輛底盤編碼。所以可通過讀取發動機控制單元中是否具有這兩個號碼而界定該車防盜系統是否為第三代防盜系統。大眾第四代汽車防盜系統
1-4(如果圖片太小，請單擊放大查閱)防盜數據存放在FAZIT的第四代防盜器
張歡
FAZIT是什麼東西?安裝在那裡？他是一台伺服器，安裝在大眾汽車德國總部，每次匹配防盜，都要用專用設備與他連接，才可以匹配。
唐春生從2008年起，大眾汽車高端車型開始逐步的裝配第四代發防盜器。第四防盜器不是一個單獨的控制單元，而是一項功能 （防盜控制單元是舒適系統中的一個集成部分），包括：1）位於德國大眾集團總部的的FAZIT（車輛信息和核心識別工具）中央資料庫，2）無鑰匙進入/啟動控制單元（集成了防盜器控制單元）3）發動機控制單元4）轉向柱鎖控制單元5）遙控鑰匙如圖1-4所示，位於德國大眾總部的中央資料庫是第四代防盜器的核心部分，必須通過大眾專用的測試儀VAS5051及後代產品，通過網路進入FAZIT獲得車輛的防盜數據，否則無法完成防盜器的匹配。第四代防盜器相比與第三代防盜器，有如下改進：1）第四代防盜器與發動機控制模塊之間的數據通過動力CAN匯流排進行傳輸，數據傳輸的安全性得到提高。2）大眾不同品牌之間的防盜器數據傳輸協議並不相同。防盜器部件在大眾不同品牌的某些車型之間可以互用，但一旦完成匹配，就不能在其他品牌的防盜器系統內使用。3）由於每一輛車的防盜數據是儲存在大眾總部的FAZIT中央資料庫，而不是存儲在車輛上的防盜控制單元內；並且進FAZIT資料庫只能通過大眾專用的測試儀，所有鑰匙供應/更換過程中的安全性得到提高。4）防盜器內的控制單元自動對準，無需手動輸入安全PIN。大眾第五代汽車防盜系統作為第四代防盜器的升級版，第五代防盜器在維修服務上與第四代基本保持一致。只是在使用診斷儀進行有關防盜器方面的工作程序得到極大的簡化。防盜控制單元集成在舒適系統控制單元J393內，取消了車門外把手上的中央門鎖按鈕。車門的鎖閉過程和解鎖過程通過觸摸車門外把手上的電容感測器激活。與第四代防盜器相比，第五代防盜器有如下特點：1）第五代防盜器內的部件，除了鑰匙以外，可以在不同車輛之間互換。2）剛剛訂購的新鑰匙在沒有匹配前，插入點火開關，按下一鍵啟動按鈕也可以發動車輛。3）如果鑰匙丟失，仍然可以可以通過診斷儀連接到中心資料庫FAZIT，打開點火開關。4）沒有使用過的新部件是可以在大眾所有品牌適用車型內互用的，但如果完成了匹配，那隻能在該品牌的車輛之間互用。比如，奧迪A8車型上的轉向柱鎖經過匹配後不能用於賓利歐陸車型上。如圖1-5所示，在第五代防盜器中，執行在線部件匹配時，中心資料庫FAZIT會「等待」匹配是否成功的反饋信息，所以與第四代防盜器相比，匹配成功的可信度更高。第五代防盜器的組成部件包括：1）舒適系統控制單元2）轉向柱控制單元3）遙控鑰匙4）發動機控制單元5）變速箱控制單元6）FAZIT中心資料庫
1-5(如果圖片太小，請單擊放大查閱)第五代防盜器的維修過程得到簡化
張歡
哇，第一代至第五代，都學習完了。那汽車防盜了，具體操作步驟該怎麼辦呢？要用專用的設備進行連接操作，就可以了。
唐春生
張歡
唐老師，可不可以教我不用任何設備，做好防盜，因為我們這個汽修廠，啥設備都沒有。唐老師如果懂不用任何設備，把防盜系統做好，那很多人看到我，就會用刀砍我了。
唐春生
張歡
為什麼會砍你，這樣能幫助很多的汽修工。很多汽車防盜設備廠商會大量倒閉。會有很多 的人失業。那不討厭我嗎？
唐春生
張歡
也是，嘿嘿。那有了防盜設備，應該如何操作？這個就簡單，你購買了人家的設備，他們自然會教你如何做好防盜。
唐春生
張歡
有些人不教啊，他們只會賣設備，不懂防盜。
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