中國飛行員邂逅UFO與塔台通話錄音17年首次披露

中國網 china.com.cn　　時間： 2008-06-30「重大UFO事件學術討論會」前天在上海舉行UFO有無「飛碟」專家各持己見本報上海訊 前天，「重大UFO事件學術討論會」在上海舉行，南京紫金山天文台研究員王思潮首次披露了中國兩次重大UFO事件的半定量和定量分析報告。利用排除法各種認知的方法，他認為，出現的這些「特殊飛行器」有可能是外星飛行器，而駕駛者不再是外星人，很可能是高智能機器人。研究UFO已達「定量」水平王思潮告訴記者，研究UFO就像福爾摩斯探案一樣需要一個UFO的觀測事實，「偵探」們才能對它進行分析。所以，昨天探討的事件，都是有大量觀測資料做基礎。王思潮說，目前我國對於UFO的研究主要已經達到可以「定性半定量」的分析。過去，對於不明飛行物的研究一般停留在對「定性」的判斷。「來了一個現象，估計一下什麼情況，判斷一下是不是，就過去了。這樣定性的判斷按照現在科學來講是不夠的，一定要有定量的分析。」王思潮說，過去很長時間內，我國對於不明飛行物的研究停留在對數據資料定性的判斷上，由於不明飛行物太罕見，僅僅靠幾次的觀測資料遠遠不夠。「充分詳實的目擊報告是研究UFO的重要環節，我們會選擇不同地點幾十份目擊報告，通過球面、三角推算出高度，算出高度，高度誤差是多少。」因此，他說，「通過定量分析，得到重要的參數，可以進行最新的研究。」外星人不再親自駕船來地球昨天，與會者重點探討了兩起UFO事件。一次是1987年8月27日螺旋狀UFO事件，另一次是1991年3月18日UFO事件。無論是正方還是反方，UFO愛好者們認為，這兩起UFO事件比較靠譜並有分析探討意義。其中，尤以1991年3月18日UFO事件為焦點。王思潮認為，對於UFO的討論，部分人認為外星生命親自駕駛飛船「光臨」，其實不然：「他們根本用不著自己駕駛，可派高智能機器人駕駛外星飛行器來地球。」三個男人各持觀點對於兩起UFO事件，現場有三個專家展開了激烈的辯論，來自南京的王思潮堅信是UFO。而上海的一個企業職員、UFO愛好者章雲華說，我對於UFO一直存有懷疑，上海UFO研究中心的專家吳嘉祿也覺得UFO就是獨特的自然現象，既不是飛機也不是外星人的飛船。不明發光體跟飛機「賽跑」1991年3月18日傍晚18時13分至26分，上海飛往濟南的3556航班飛機起飛後，空遇火球狀的不明飛行物（UFO），這個火球隨後變成一溜兒火球，接著變成黑色魚狀拉煙UFO，後來再變成上圓下長兩個黑色UFO，最後合二為一成為一個圓形的UFO。這次UFO飛行方向、速度和飛行高度不斷變化，與3556航班飛機時遠時近，令3556航班飛機不得不多次改變航向，以避免碰撞。記者了解到，當時，在上海地區有不少地面的目擊者，並拍下錄像。可是，幾乎是相同時間段，在空中飛行的飛機也用「聲音」記錄下了這個片斷。當時，機場塔台首先發現有橙色發光體，但雷達發現不了。於是，調度員與3556航班飛行員進行了對話。在18時12分，由於發光體在飛機的背後，飛行員接到提醒，並沒有發現什麼奇怪現象。但是，1分鐘後，飛行員就呼叫：「現在在我前方有一個判斷不太清楚的物體。火球似的，往北飛。」18時15分,飛行員發話：「有一溜兒火球，現在隱隱約約能夠看到，大約長度有個五六米那個樣。拉了一溜往前跑，跑得挺快。」從地面調度傳來的聲音是：它比飛機速度快多了。多次改變形態「糾纏」飛機18時17分，3556航班飛到了江蘇崑山上空，飛行員又觀測到：「那個物體剛才是紅的，像火球一樣，現在又變成黑色的。」「3556，你看它會不會是太陽反光?」「不是的，絕對是個東西在飛。」18時18分，飛機臨近蘇州上空時，剛才在飛機外圍跟蹤的不明發光體突然改變方向，並直接飛向航班飛機。雖然速度比前面要慢，3556航班卻只能改變方向，向西躲避飛行。1分鐘後，「它還在我的右前方，我在前的速度比較慢，沒有剛才往北飛的時候快。」漸漸的，不明發光體變得比較模糊。18時21分，聲音又傳出：「剛才看到的火球，現在還能看到，它兩個分離了，下面一個，上面一個，大約它兩個的高度差有二三百米那個樣，兩個黑黑的物體，不知道什麼東西。」經過詳細的描述，地面調度表示：「你們不要返航了？」但飛行員說，不要返航，它對我沒有影響，現在已經消失，我看不到它了。」但是，到了18時26分，「它又出現了，但是它兩個又合成一個圓的了。」這次，它改向西北飛，並迅速「爬高」，急速升空後消失。「雪藏」17年 錄音再現記者了解到，機場塔台錄音是保證飛機飛行安全的一種措施，它記錄塔台指揮人員和飛行的飛機中的對話過程和情況，一般在安全飛行的情況下，虹橋機場塔台錄音磁帶在當時保留一個月，一個月後就不再保留，除非特殊需要。而記者聽見飛行員當時和地面最後的總結描述是：「剛才正常起飛之後，大約七海里左右，然後我航向在280度，發現前方有一個不明飛行物，然後長度三到五米，好像一團火，通紅通紅的，後來往東北飛，那麼我就往左搖了一下，它離我越來越遠，飛得比較快，後邊又折頭。我到二十幾海里DME時候，它又從北折頭往東南邊六百度航向變成一百度航向，往南飛，高度降低，我就往西躲一下，往左躲一下，後來它就是又反手往北飛，飛著飛著由紅變成一溜黑的了，變成黑體以後，下降高度，最後又上升分離，下邊一個長方形的，上邊一個圓球，兩個黑的再往東北飛，平飛了一段時以後呢，又折向西北，再爬高，後邊在我視線當中消失，消失以後，最後又出現，又出現以後，現在又消失了。」據悉，經過多方協調，這段10多分鐘的塔台與客機錄音雪藏17年後，才得以「面世」。文章來源: 北京晚報 責任編輯: 梔子花
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