中國四大汽車集團公司資料

中國四大汽車集團是指中國第一汽車集團公司、東風汽車公司、上海汽車工業（集團）總公司、中國長安汽車集團股份有限公司 4家汽車集團，是國家重點扶持的汽車企業。 2009年1月14日，國務院出台了《汽車產業發展和振興規劃》，首次正式提出一汽、東風、上汽、長安四大汽車集團，並鼓勵這四家汽車企業在全國範圍內開展汽車產業重組兼并。中國四大汽車集團「十二五」規劃的大致方向與目標盡數出爐，從具體目標上看，除上汽以 600萬輛的年銷量目標領跑外，其他三大集團都將到「十二五」末的年銷量目標鎖定為 500萬輛。按照規劃，四大集團在「十二五」末的總產能將達到 2100萬輛。上汽集團上海汽車集團股份有限公司（簡稱「上汽集團」，股票代碼為 600104）是國內A 股市場最大的整車上市公司。 2011年，通過向上海汽車工業（集團）總公司及上海汽車工業有限公司發行股份，購買獨立零部件、服務貿易和新能源汽車業務的相關股權和資產，上汽集團實現資產重組整體上市，總股本達到 110億股。上汽集團主要業務涵蓋整車 (包括乘用車、商用車 )、零部件 (包括發動機、變速箱、動力傳動、底盤、內外飾、電子電器等 )的研發、生產、銷售，以及汽車服務貿易業務（包括汽車金融）。上汽集團所屬主要整車企業包括乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅岩、上海申沃等。2011年，上汽集團整車銷量超過 400萬輛，繼續保持國內汽車市場領先優勢，並以上一年度 542.57億美元的合併銷售收入，第七次入選《財富》雜誌世界 500強，排名第 151位，比 2010年上升了72 位。上海汽車工業( 集團)總公司董事長鬍茂元透露，上汽的目標是在「十二五」期間，在傳統汽車與新能源汽車領域分別擁有 20%的市場佔有率，即中國市場若在 2015年實現3000 萬輛銷量，上汽將至少銷售 600萬輛汽車。這意味著「十二五」期間，上汽將在 2010年基礎上實現產能翻番，由目前的 300萬輛提升到 600萬輛。在自主品牌建設上，上汽主要乘用車自主品牌是榮威和名爵。這兩個品牌誕生於「十一五」的第二年，問世四年來，榮威和名爵在品牌形象塑造、新產品投放、網路布局等方面已經取得一定的成績。「十二五」期間，上汽新能源汽車的市場佔有率目標與傳統汽車的目標相同。去年年底，上汽自主品牌混合動力轎車已實現批量投產，產品節油率可達 20%。 2012年，榮威550 插電式強混轎車也將上市。值得注意的是，上汽的「十二五」規劃中，將國際業務作為一個重要的發展方向。上汽計劃除了自主品牌乘用車和商用車的出口外，還將與通用攜手開拓國際市場。名爵在英國的工廠已經投產，上汽英國經銷商正在對 MG6進行前期推廣工作。上汽商用車板塊中的躍進品牌，貼牌依維柯在全球重點市場銷售。據悉，「十二五」期間，上汽計劃與通用攜手進入包括印度在內的更多國際市場。點評： 2010年，上汽旗下主要整車合資企業上海通用、上海大眾和上汽通用五菱均達到產銷百萬輛規模。換句話說，上汽「十一五」的銷量主體仍由合資企業貢獻。因此，上汽在「十二五」總體規劃中提出將更加註重自主品牌和自主研發，年產銷自主品牌和本土研發汽車要突破總量的 40%。從規劃中不難看出，上汽不僅將繼續發揚傳統汽車的優勢，還著眼於整個新能源汽車產業的發展。「十二五」期間，上汽新能源汽車要形成系統的自主創新能力，形成具有獨立產品開發能力的國內汽車零部件配套體系。上汽在「十一五」期間已通過各種形式開展國際業務，同時也收穫了教訓。因此「十二五」期間，上汽也許會在國際市場拓展方面有新突破。上海汽車工業（集團）總公司上海汽車工業（集團）總公司（以下簡稱「上汽集團」）是中國汽車工業具有代表性的特大型企業集團之一。 2004年7 月12日，上汽集團以上一年度合併銷售收入 117億美元的業績，首次躋身《財富》雜誌世界 500強企業行列。近年來，上汽集團在 SAIC價值觀的指導下，不斷加快發展步伐，整車銷售連年攀新高， 2004年實現整車銷售84.7萬輛，其中主導產品乘用車的銷量達到 61.7萬輛，實現銷售收入1653億元，出口創匯 7億美元，提前一年全面完成了「十五」計劃目標。2004年底，為貫徹十六屆三中全會關於「股份製成為公有制主要實現形式」的指示精神，上汽集團進行了重大的改制重組，發起成立了上海汽車集團股份有限公司（「上汽集團股份」）。改制後，上汽集團的發展將定位在先進位造業和現代服務業的綜合性投資公司，並將以更加精簡和高效的現代化運作管理，不斷探索進取，從優秀邁向卓越。上海汽車集團股份有限公司上海汽車集團股份有限公司，簡稱上海汽車，前身是上海汽車股份有限公司，上海汽車股份有限公司於 1997年11 月在上海證券交易所掛牌上市，股票代碼為 600104。2006 年經過重組，上海汽車成為國內 A股市場最大的整車上市公司，截止 2009年12 月31日，公司總股本為 65.5億股，合併總資產1381.6億元，在崗職工總數超過 65000人，公司控股股東為上海汽車工業（集團）總公司。旗下企業主要從事汽車和零部件的生產、銷售、開發、投資及配套服務主要業務上汽集團主要業務涵蓋整車 (包括乘用車、商用車 )、零部件 (包括發動機、變速箱、動力傳動、底盤、內外飾、電子電器等 )的研發、生產、銷售，以及汽車服務貿易業務（包括汽車金融）。上汽集團所屬主要整車企業包括乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅岩、上海申沃等。　 2011年，上汽集團整車銷量超過 400萬輛，繼續保持國內汽車市場領先優勢，並以上一年度 542.57億美元的合併銷售收入，第七次入選《財富》雜誌世界 500強，排名第 151位，比 2010年上升了72 位。主營方向上汽集團至 2013年為止是國內領先的乘用車製造商、最大的微型車製造商和銷量最大的汽車製造商。2006年度上汽集團以134.4萬輛的整車銷量，居全國汽車大集團之首。 2009年公司銷量跨越200萬輛， 2010年跨越300 萬輛。在「2010中國 25家最受尊敬上市公司」中，列第 9位，公司董事會被評為「中國上市公司金牌董事會」。2011 年12月 30日，上汽集團宣布全年公司整車銷量達到 401萬輛，同比增長 11.9%，大大超全國2.2% 的平均增幅，進一步擴大了在國內市場的領先優勢。自主品牌上海汽車現有三大生產基地生產自主品牌乘用車，分別是：上海南匯臨港基地、南京浦口基地，其中臨港基地初期產能為 15萬輛，主要生產 A+、 B-級別的車型，其中也包括榮威 550、 MG6、 MG3、榮威 950等車型，南京基地主要負責 A級別車和小型發動機，越級式 SUV的生產，如榮威 350、 750、 MG5、及 W5後期工作。自主品牌乘用車計划到 2015年最終實現汽車產能100萬輛，年銷售額達到 1000億元。集團下屬公司下屬主要企業：乘用車分公司，商用車分公司，上海大眾、上海通用、上海申沃，上汽通用五菱、上汽依維柯紅岩等整車企業；汽車齒輪總廠、聯合汽車電子等與整車開發緊密相關的零部件企業；以及上汽財務公司等汽車金融企業。經過 2011年12 月的重組，上汽集團吸收了上汽總公司新源動力、華域汽車等公司的股份，大大增強了集團在新能源汽車及汽車零部件方面的實力。產品發展至 2013年，上汽汽車的各項工作已全面啟動，將同步建設上海和南京自主兩個生產基地，中期規劃將形成年產轎車及變形車 30萬輛和發動機 40萬台的生產規模。截止到 2010年，上汽汽車計劃推出RV車、中級車、緊湊型車等 5個平台超過 30款車型，混合動力車也將在其間推出， 從而形成與國際汽車技術發展趨勢相同步的、價格從 6.5萬元至 30萬元、覆蓋主流乘用車領域各個細分市場的寬系列產品線布局。上汽（集團）股份投資 18億元建立的上汽工程研究院將和上汽海外研發中心將共同成為上汽汽車 的技術研發基地，致力於自主品牌新產品研發和新能源汽車的研發，為上汽汽車自主品牌的長遠發展提供強有力的技術保證。上汽汽車作為國際化品牌的經營者，將依託上汽集團 20多年合資合作所積累的技術、製造、採購、營銷和管理優勢，以國際化的視野，創造性地集成全球優勢資源，以高品質的產品與服務，滿足消費者高品位需求，以優秀的國際合作團隊，打造中國汽車領導自主品牌，進而成為全球汽車業不可或缺的力量。上汽大通大通2011 年2月 28日，上海汽車集團股份有限公司國際化商用車品牌—— MAXUS大通在上海科技館正式發布。上海汽車董事長鬍茂元、上海汽車總裁陳虹、上海汽車副總裁肖國普等領導共同出席發布會，見證了 MAXUS大通的國際化新里程。MAXUS 作為一個國際化商用車品牌，其背後凝聚著近百年的歐洲商用車研發經驗，積累了深厚的技術底蘊。中國規模最大的汽車廠商——上海汽車以全球視野，主動出擊，全面收購了 MAXUS品牌知識產權及技術平台。上海汽車將歐洲商用車傳奇品牌 MAXUS命名為「MAXUS 大通」，取意「大智融天下，通達鑄成功」。MAXUS 大通品牌圖型整體結構由三個銀色三角形組合而成。造型簡潔、大氣，極具現代設計感和品質感。三個三角形分別代表技術、信賴和進取，是 MAXUS大通品牌的核心價值。所組成的向上箭頭形狀，既喻示著上海汽車商用車積極向上、突破進取、開拓創新的企業精神，更體現了 MAXUS大通品牌「始終以消費者需求為導向」的品牌宗旨，以超越消費者期望為目標的品牌追求。MAXUS 大通品牌，是上海汽車繼榮威和 MG品牌後，面向商用車領域推出的國際化品牌，是上海汽車實施差異化戰略的重大舉措，是上海汽車商用車戰略規劃的重要組成部分。隨著全球商用車市場的不斷發展，上海汽車以國際化視野，整合乘用車、商用車的技術和資源，憑藉對商用車市場的洞察，規划了 MAXUS大通的產品系列。寬體輕客作為 MAXUS大通進入市場的首款系列產品，其品質、技術、安全和環保等均處於國際一流水平。產品計劃於 2011年下半年上市，並同步登陸國際市場。召回事件桑塔納上海汽車集團股份有限公司乘用車分公司按照《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求，向國家質檢總局遞交了召回報告，決定自 2012年12 月29日起，召回 2008年5 月1日至 2009年6 月30日生產的部分榮威 550轎車，共計 17853輛。該次召回範圍內所涉及的車輛，由於受 DSC（動態穩定系統）模塊電機批次質量問題影響，部分車輛的 DSC控制模塊可能失效，在極端情況下，存在安全隱患。但在故障發生時，車輛儀錶板的 ABS故障警告燈、手制動警告燈、牽引力控制警告燈會亮起提醒駕駛員，正常的剎車功能不會受到影響，仍能夠正常工作。上海汽車集團股份有限公司乘用車分公司將對召回範圍內車輛進行檢查，免費更換屬於批次範圍內的 DSC模塊液壓控制單元，以消除安全隱患。成就在「 2009中國25 家最受尊敬上市公司全明星榜」中，上汽入圍前 10強。上海汽車集團股份有限公司被巴菲特雜誌、世界企業競爭力實驗室、世界經濟學人周刊聯合評為 2010年（第七屆）中國上市公司 100強，排名第 23位。2012 年7月 30日，「中國排行榜· 2012中國上市公司最具投資價值 100強」評定結果中名列第 19名，為汽車類上市公司第一名。全球八強上海汽車作為全球第八大汽車集團，憑藉雄厚實力連續四年名列 2010《財富雜誌》世界500強， 2010年上升136 位名列第223位，成為同業中上升最快的企業。中國第一上海汽車，集 30年合資經驗之大成，躋身國內資本市場中最大的整車上市公司，擁有總資產 2288.4億元。2010 年，上海汽車整車銷量達到 358.3萬輛，成為國內首家年銷量突破 300萬輛的汽車集團。英國研發總部位於英國長橋的上海汽車英國技術中心，由近 260位平均從業經驗 20年的資深工程師和歐洲知名的頂尖設計團隊組成，包括 BMW及 Lotus的前任總設計師，成為上海汽車賴以引領同儕的科技保障。上海汽車作為國際化品牌的經營者，投資 18億元建立了上海汽車技術中心，包括上汽海外研發中心共同成為上海汽車的技術研發基地。 2005年建成的整車製造基地，擁有全球最先進的生產製造體系，國際領先的技術與工藝，水溶性油漆車間、無人焊裝車間、 QCOS系統，102 個品控環節及 100%在線監控，在精益化、敏捷化、柔性化、模塊化和高質量的製造管理方面均達到國際領先先進水準。Power榮威品牌以其優異表現和一貫品質堅持，權威汽車評級機構 J.D. Power亞太分公司發布的2009年、 2010年中國汽車市場SSI與 CSI滿意度指數調研報告中連續兩年與奧迪、寶馬、別克、豐田等品牌一同躋身前十強。 2009年更創下國內汽車入榜最佳成績，榮膺 SSI冠軍與 CSI四強。東風集團東風汽車公司董事長徐平表示：「東風汽車將按著既定戰略穩步前進，先做強再做大，保證高質量快速發展，力爭未來 5年實現年產銷 500萬輛的目標。」東風2010年整體市場佔有率達到 14.5%，轎車、SUV 、MPV，輕、中、重卡車等細分車型市場佔有率幾乎都保持在 10%~20%。在東風「十二五」規劃中，為了實現 500萬輛的產銷目標，東風提出了加快轉變發展方式，加快自主發展步伐的兩項重點任務，以及包括自主品牌、合資事業、國外事業、新能源汽車、汽車關鍵總成、自主創新能力、人才隊伍在內的七大重點戰略領域。與其他三大集團相比，東風在自主品牌乘用車上尚有差距。因此，東風「十二五」規劃將發展自主品牌放在七大重點戰略領域的第一位，並首次明確了自主創新能力的具體目標：東風要在 2015年形成自主品牌乘用車、商用車以及發動機、變速器等關鍵動力總成國內居前列的綜合開發能力。未來 5年，東風將投入 30億元用於節能與新能源汽車研發和產業化，預計 2012年、2013 年有產品面世，包括混合動力汽車及純電動汽車。到 2015年，東風混合動力汽車保有量將達到 10萬輛，具備純電動汽車的產業化條件並形成 5萬輛的產銷規模。東風計划到 2015年，東風風神品牌成為國內自主乘用車品牌的領導者，屆時將達到 30萬輛的生產規模。為此，東風乘用車公司在 2010年~2014 年將導入5個車型平台，覆蓋中級、中高、高檔等各主流區間，推出數十款車型，陸續具備 1.4L~1.6L和2.0~2.4L 兩個系列發動機的生產能力。點評：與其他三大集團相比，東風的產品線最為均衡，各品種、各檔次車型全面覆蓋。 2010年，除東風日產銷量達到 65萬輛外，神龍、東風悅達起亞、東風商用車、東風股份、東風小康、東風本田六大板塊的銷量都在 30萬輛左右。雖然東風風神作為自主品牌乘用車尚未進入主流，但東風發展自主品牌乘用車的決心不可動搖。東風還有東風裕隆、東風商用車、東風柳汽、東風小康四個自主品牌發展平台，東風在「十二五」期間將更強調各自主品牌乘用車單元的業務協同，加強資源共享，共同做強自主品牌。東風汽車集團股份有限公司（百度百科）東風汽車集團股份有限公司是東風汽車公司下屬在香港聯交所上市的控股子公司（股票代碼： 00489.HK），是東風汽車公司主要的資本運作平台，也是中國汽車行業目前最大的上市公司。 2006年3 月6日，公司被納入恒生中國企業指數，成為 H股指數 37隻成份股中唯一代表中國汽車行業的上市公司。 公司註冊地址：湖北省武漢市武漢經濟技術開發區東風大道特一號。公司沿革2000年，為減輕公司債務負擔，東風汽車公司啟動債轉股工作，與中國華融資產管理公司、中國信達資產管理公司、中國東方資產管理公司、中國長城資產管理公司和國家開發銀行決定共同組建東風汽車有限公司（東風汽車集團股份有限公司的前身）。2001年4 月，東風汽車有限公司宣告成立。2003年3 月，東風汽車公司回購東風汽車有限公司其他股東所持有的股權後，將東風汽車有限公司變更為東風汽車工業投資有限公司，後變更為東風汽車集團股份有限公司。2005年12 月6日，東風汽車集團股份有限公司在香港聯交所發行 H股，並於 2005年12 月13日實施超額配售，總股本達 86.16億元人民幣，其中東風汽車公司持股 57.60億元人民幣，佔66.86%； H股 28.55億元人民幣，佔33.14%。由此，東風汽車集團股份有限公司成為東風汽車公司主要的資本運作平台，包括了東風汽車公司旗下主要的業務及附屬公司。公司資產東風汽車集團股份有限公司目前擁有 14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司，主要包括：1 、與日本日產汽車公司合資的東風汽車有限公司（占 50%的股份）；2 、與日本日產柴油汽車工業株式會社合資的東風日產柴汽車有限公司（占 50%的股份）；3 、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司（占 50%的股份）；4 、與日本本田汽車公司合資的東風本田汽車有限公司（占 50%的股份）；5 、與日本本田汽車公司合資的東風本田發動機有限公司（占 50%的股份）；6 、與日本本田汽車公司合資的東風本田汽車零部件有限公司（占 44%的股份）；7 、東風汽車股份有限公司（ 600006，以間接方式持有30.1%的股份）；8 、東風汽車財務有限公司（以直接、間接方式合計持有 60%的股份）；9 、東風電動車輛股份有限公司；10 、東風特種商用車公司；11 、中國東風汽車工業進出口有限公司；12 、生產自主乘用車品牌——東風風神的東風乘用車公司（持有 100%的股份）。經營業績2008年，東風汽車集團股份有限公司所屬公司銷售汽車 105.8萬輛，比2007 年增長約11.4%，超過行業約 6.7%的增幅水平；市場佔有率由 2007年的約10.8% 增加到2008年的約 11.3%；實現總銷售收入約人民幣 705.69億元，較2007 年的約人民幣 593.18億元增加約人民幣112.51億元，增長約 19.0%。自2005年 12月在香港上市至 2008年底，公司經歷了三個完整的會計年度。在這三年里，公司創造了出色的經營業績，實現了跳躍式發展 [3]：汽車銷量從 2005年的59.5 萬輛大幅度提升到 2008年的105.8 萬輛，年複合增長率為 21.1%，毛利從2005 年的61億元提高到 2008年的118.81 億元，年複合增長率為 24.8%，凈利潤從2005 年的16億元大幅度提高到 2008年的40.4 億元，年複合增長率達到 36.2%。隨著公司盈利的不斷增加，公司的股東權益不斷增厚， 2005年，股東權益為122.07億元，每股凈資產為 1.42元，到2008 年，股東權益增加至 213.7億元，每股凈資產增厚至 2.24元，增加了74.6% 。這期間，乘用車業務的快速發展令人矚目。 2008年，東風集團股份有限公司實現乘用車銷售 72.7萬輛，相比2005 年的35萬輛增加了一倍多，平均每年增量超過 12萬輛。其中，東風日產乘用車公司自 2003年成立以來，由合資年度銷量 6.5萬輛增長到 2008年的35.05 萬輛，銷量增長了 440%，迅速成為國內主流乘用車生產商。東風本田汽車有限公司自 2003年來也成長迅速，2004年僅銷售 1.05萬輛，到2008 年銷量達到了 16.4萬輛，增長速度國內罕見。各下屬乘用車公司擁有豐富的產品組合、持續面向中國市場推出適應型新車。截至 2008年末，東風集團股份擁有 24款在產乘用車產品，出現了諸多的明星產品，其中：東風本田 CR-V自2004 年投放以來到 2009年2 月中旬，總銷量突破 20萬輛，且在 2009年3 月份銷量達8,479輛，打破中國 SUV單月銷量最高記錄，穩居國內 SUV市場霸主地位。東風日產推出的頤達 2008年實現銷售13.72 萬輛，位於中國基本型轎車市場銷量排行榜第六位。東風集團股份的商用車業務也表現穩定，由 2005年的年銷售量24.5 萬輛增加到2008年的年銷售量 33.1萬輛。2008 年，中重卡實現銷售 15.5萬輛，繼續雄踞中重卡行業第一名。自 2013年2 月6日起，此前陷入虧損的美國電動車製造商菲斯科公司開始招標尋找買家，而中國的東風集團已經對菲斯科公司發起要約收購。據了解，東風集團或將以 3.5億美元的報價 (約合 22億元人民幣 )收購菲斯科公司 85%的股權，倘若該筆交易成功，菲斯科旗下的電動車生產工作將最終移往中國。中國一汽500萬輛整車銷量，20%的市場佔有率，中國第一汽車集團公司提出了雄心勃勃的「十二五」規劃。為了達到 2015年在經營上的硬指標，一汽將投入 1500億元。一汽「十二五」戰略規劃涉及產品、技術及投資多項內容。「十二五」期間，一汽旗下商用車、輕型車、微型車、轎車等五大領域將全面啟動，每個領域都將有明確的產品系列和年產銷目標。到 2015年，一汽整車銷量將超過 500萬輛，自主品牌比例要超過 50%。自主品牌成為一汽「十二五」期間的重中之重，其中紅旗的復產被列為重要內容。據了解，紅旗復產計劃從產品戰略規划到市場定位，均由一汽總經理徐建一親自擬定。按照一汽的規劃，新紅旗兩款產品將在 2011年底或2012 年初推向市場。根據徐建一之前透露的產品規劃，未來紅旗將明確走高端路線，產品定位於商務用車，除了高檔轎車外，還包括 MPV和 SUV車型。除了研發基地建設和發動機擴建項目外，為全方位推動一汽自主品牌乘用車業務，一汽還決定成立造型中心，結合中國市場特點對一汽品牌旗下的各自主產品的造型進行風格塑造。除了要在自主品牌上重塑輝煌，一汽還在「十二五」規劃中強調了新能源汽車發展戰略，將以強混客車、強混中高級及以上轎車、插電式中級轎車和純電動經濟型轎車為主打商品，重點突破包括動力電機、機電耦合、動力電池、整車控制以及必須電子化的關鍵零部件等60 項核心技術。點評：紅旗品牌的復興一直進展緩慢。復產紅旗，努力重振紅旗品牌，「十二五」期間，一汽顯然要重新樹立紅旗品牌的形象。一汽解放未來的發展潛力也不可忽視。一汽解放 J6重卡與柴油發動機獲國家科技進步一等獎，意味著一汽解放在研發實力上已經大大超越競爭對手，達到國際水平。在合資領域已經發展到一定規模的一汽，只有繼續做強做大自主品牌，才有重奪第一的可能。自主創新正在取代合資，重新成為一汽未來戰略規劃的核心。中國第一汽車集團公司公司簡介中國第一汽車集團公司簡稱「中國一汽」或「一汽」，央企成員，國有特大型汽車生產企業。一汽總部位於吉林省長春市，前身是第一汽車製造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽 1953年奠基興建，1956 年建成並投產，製造出新中國第一輛解放牌卡車。 1958年製造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展，一汽已經成為國內最大的汽車企業集團之一。一汽產銷量、營業收入等連續多年居中國汽車行業前列。 2010年，一汽銷售汽車255.8萬輛，實現營業收入 2927億元，列「世界最大500家公司」第 258位； 2010年，「中國一汽」品牌價值達到 653.32億元。面向未來，一汽提出了「堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的『自主一汽、實力一汽、和諧一汽』」的企業願景和奮鬥目標。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業又好又快發展，為實現人·車·社會和諧發展做出新的更大的貢獻。截至2009年 10月，中國 10』 000』 000輛自主轎車在長春下線，中國成為名副其實的汽車大國。一汽產銷量連續多年居中國汽車行業之首， 2004年企業年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業發展史上的里程碑。 2007年，一汽實現銷售143.6萬輛，實現銷售收入 1885億元，列世界500 強第385位； 2008年度全球企業500 強排行榜公布，一汽以 263.91億美元的收入排在第303位，比上年上升 82位，在上榜的中國公司中排名第 15位； 2008年《中國機械500 強研究報告》暨《世界機械 500強》發布會在北京舉行。一汽繼續位居中國機械 500強第一位，在世界機械 500強中，一汽位居第 49位，比上屆上升 15位； 2010年3 月18日，一汽品牌在世界品牌價值實驗室（ World Brand Value Lab）編製的2010 年度《中國500最具價值品牌》排行榜中排名第 40，品牌價值已達 246.57億元。在2012 年《財富》雜誌世界 500強名單中一汽集團排名第 165位。結構概述一汽擁有職能部門 18個，全資子公司 28個、控股子公司 18個。其中上市公司 4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術股份有限公司。主營業務板塊按領域劃分為：研發、乘用車、商用車、零部件和衍生經濟等體系。一汽擁有員工 13.2 萬人，資產總額1725億元。產銷實力從一汽集團了解到， 2010年一汽集團銷售各類汽車 255.8萬輛，同比增長31.6%。其中自主品牌表現優異，銷量達到 103萬輛，同比增長 37.7%。在這255.8 萬輛之中，自主品牌是一汽集團的一個亮點，奔騰轎車 2010年銷量達到13.45 萬輛，同比增長 52%，市場佔有率增長 1.3個百分點。一汽中重型卡車銷售 27萬輛，同比增長 49.8%，其中榮獲2010 年度國家科學技術進步一等獎的解放 J6銷售 60717輛。作為一汽小型商、乘用車主要基地的一汽吉林汽車有限公司， 2010年銷售15 萬輛，同比增長 84%，其中微型貨車實現銷售 30974輛，同比增長20.6% 。另外，2010年夏利品牌銷量達到 19.7萬輛。合資企業在2010年的出色市場表現，也是一汽集團增量、增效的主要力量。其中一汽 -大眾、一汽豐田、一汽馬自達分別實現銷售 86.99萬輛、51.16 萬輛、13.85萬輛，同比分別增長 30%、 21%、 28%。控股公司 (企業名稱主營業務 /主要產品 )一汽轎車股份有限公司 : 紅旗品牌系列轎車、奔騰轎車和馬自達 6轎車一汽 -大眾汽車有限公司 : 大眾品牌捷達、寶來、高爾夫、開迪轎車和奧迪品牌 A4、 A6轎車長春一汽四環汽車股份有限公司 : 中、重型卡車變型車、改裝車和車箱、車輪總成啟明信息技術股份有限公司 啟明星 ERP（企業資源計劃系統）系列軟體一汽豐田（長春）發動機有限公司 V6系列高技術環保發動機天津一汽夏利汽車股份有限公司 夏利系列和 NBC系列經濟型轎車天津一汽豐田汽車有限公司豐田品牌威馳、花冠、皇冠、銳志轎車一汽豐田汽車銷售有限公司 營銷在中國生產的豐田品牌轎車、多功能運動車深圳一汽汽車有限公司 汽車營銷和售後服務四川一汽豐田汽車有限公司 豐田品牌蘭德酷路澤、普拉多多功能運動車、柯斯達豪華客車一汽海馬汽車有限公司 普力馬、福美來轎車天津一汽豐田發動機有限公司 A系列發動機、 ZZ和 SZ發動機等一汽財務有限公司為集團成員單位提供結算、信貸服務和保險經紀業務等企業布局中國第一汽車集團公司的生產企業（全資子公司和控股子公司）和科研院、所分布在全國 14個省、市自治區的 18個城市。自東北腹地延伸，沿渤海灣、膠東灣、長江三角洲、海南島和廣西、雲南、四川，形成東北、華北及膠東、西南三大生產基地，生產中、重、輕、轎、客、微多品種寬系列的整車、主機和零部件。中國第一汽車集團公司總部在地處中國東北腹地的吉林省長春市。一汽解放汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、一汽大眾汽車有限公司、一汽客車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司等整車生產企業；一汽技術中心、機械工業第九設計研究院等產品開發和工廠設計科研單位；長春一汽富維汽車零部件股份有限公司、一汽鑄造有限公司、一汽豐田( 長春)發動機有限公司、一汽模具製造有限公司以及一汽進出口公司等均設在長春。中國一汽在長春生產的整車產品有：解放品牌中、重、輕型卡車；紅旗轎車和奔騰轎車；大眾品牌捷達、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、 CC轎車；奧迪品牌 A4L、奧迪 Q5、奧迪 A6L轎車；馬自達 6轎車；豐田品牌 LC200蘭德酷路澤多功能運動車和普銳斯混合動力轎車等。公司成就第一汽車集團是中國汽車工業大型企業集團。其核心企業中國第一汽車集團公司， 1953年7 月15日破土動工，毛澤東主席親自命名並題寫「第一汽車製造廠奠基紀念」，中國汽車工業從這裡起步。 50年來，第一汽車肩負中國汽車工業發展重任，經歷了建廠創業、產品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規模發展階段，產品生產由單一卡車向輕型車和轎車方面發展。 1991年，與德國大眾公司合資建立 15萬輛轎車基地； 2002年，與天津汽車（集團）聯合重組，與日本豐田公司實現合作，產品結構形成以轎車為主的新格局。第一汽車擁有全資子公司 30家，控股子公司 17家，其中包括「一汽轎車」、「一汽夏利」、「一汽四環」 3家股份上市公司，以及國內汽車行業具有產品開發和工藝材料開發能力的技術中心。資產總額 1167億元，員工12.9 萬人。50年來，第一汽車累計產銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車 640萬輛，在鞏固和發展國內市場的同時，不斷開拓國際市場，逐步建立起全球營銷和採購體系，在亞洲、非洲、歐洲和南、北美洲建立了五大地區性公司和辦事機構 11家（包括組裝廠），累計出口整車 3.2萬輛，銷售收入 5.2億美元，進出口總額超過 60億美元。本著「用戶第一」的經營理念和「讓中國每個家庭都擁有自己的汽車」的產業夢想，一汽人正在為建設「規模百萬化、管理數字化、經營國際化」的新一汽而努力奮鬥。中國第一汽車集團公司總部所在地，一汽解放汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、一汽——大眾汽車有限公司、一汽客車有限公司等整車生產企業；一汽技術中心、機械工業第九設計院等產品開發和工廠設計科研單位；富奧汽車零部件有限公司、一汽四環股份有限公司、一汽鑄造有限公司、一汽鍛造有限公司、一汽模具製造有限公司、一汽工藝裝備有限公司以及一汽進出口公司、一汽實業總公司等均設在長春。第一汽車在長春生產的整車產品有：解放中重型卡車，紅旗轎車、捷達、寶來、高爾夫轎車；奧迪 A4、奧迪 A6轎車和馬自達 6轎車。中國長安2010年，中國長安汽車集團銷售 237.88萬輛汽車。其中，中國長安旗下的長安汽車總銷量為 190.18萬輛, 同比增長35.43%，突破了 180萬輛的預期。與另外三大集團不同，長安自主品牌汽車雖以 176.35萬輛的成績佔整體銷量的 74.2%，但絕大多數是微車，轎車只有 21.75萬輛，僅占長安集團整體銷量的 9.14%。長安曾在2009 年提出，2015年實現銷量 260萬輛目標，在去年公布的「 T138」計劃中長安集團已經明確目標： 2012年長安品牌要成為中國汽車行業主要品牌，自主創新能力在國內領先，到 2015年要成為中國企業走向國際化的領軍企業，「十二五」期間更是要將產銷量提升到450萬輛，增幅超過 100%，市場佔有率則要達到16.5%。在此背景下，長安計劃將自主品牌轎車的銷量比重提升到 22%，銷量要達到近 100萬輛。自主品牌的發展對長安的未來至關重要。然而自主品牌轎車在建設和推廣初期往往耗資巨大，如果企業推出的自主品牌產品不能快速搶佔市場份額，形成規模效益，則可能無法實現整體業務計劃和戰略目標。在此背景下，最近增發 A股的長安汽車開始將募集資金用於技術改造，包括微車擴能技改、小排量發動機產業升級、提升自主研發能力三大項目。與此同時，長安汽車計劃在「十二五」期間推進節能減排技術和新能源研發技術的升級。其中， A股增發計劃是長安實現產業升級，加速推進新能源汽車發展的前期步驟。畢竟在未來幾年內，長安將陸續投入 100億元用於科技創新，加速推進新能源汽車的發展，堅持按照混合動力、純電動、燃料電池三頭並進的模式，加快推進新能源汽車和自主研發產品的戰略升級。點評：與其他三大集團相比，長安在合資企業和商用車發展上還存在不小差距。 2010年，長安集團旗下的哈飛和昌河在微客市場的份額均出現下滑，哈飛微客銷量下降 15.9%至13.21 萬輛，市場份額也縮減 2.7%；昌河微客18.4% 的銷量增速低於行業平均水平。因此，對於長安來說，要想在「十二五」期間實現趕超，除充分發展自主品牌轎車與新能源汽車外，如能在整合併購上發揮優勢，補齊產品上的短板或許是更為現實的選擇。中國長安汽車集團股份有限公司（摘要《百度百科》）中國長安汽車集團股份有限公司（簡稱中國長安，英文簡稱 CCAG），原名中國南方工業汽車股份有限公司，成立於 2005年12 月，2009年 7月 1日更為現名，是中國兵器裝備集團公司、中國航空工業集團公司兩大世界 500強、中國 50強企業強強聯手、對旗下汽車產業進行戰略重組，成立的一家特大型企業集團，是中國四大汽車集團之一，總部設在北京。在國際汽車製造商協會（ OICA）發布的2010 年全球汽車企業銷量排行中，中國長安汽車集團以 168萬輛的自主產量，躋身中國汽車企業第 1位、全球車企第 13位。企業簡介中國長安汽車集團股份有限公司簡稱「中國長安」，原名中國南方工業汽車股份有限公司，成立於 2005年12 月，2009年 7月 1日更為現名，是中國兵器裝備集團公司、中國航空工業集團公司兩大世界 500強中央企業對旗下汽車產業進行戰略重組、共同成立的一家特大型企業集團，是中國四大汽車集團之一，總部設在北京，總資產 903億元人民幣。目前，中國長安形成了整車、零部件、動力總成、商貿服務四大主業板塊，擁有強大的整車製造和零部件供應能力。 [1]經營範圍汽車、校車、摩托車、汽車摩托車發動機、汽車摩托車零部件設計、開 發、製造、銷售 ;光學產品、電子與光電子產品、夜視器材、信息與通信設備的銷售 ;與上述業務相關的技術開發、技術轉讓、技術諮詢、技術培訓、技術服務；進出口業務 ;資產併購、資產重組諮詢。生產基地中國長安及其控股企業在全國擁有重慶、黑龍江、河北、江西、江蘇、安徽、浙江、廣東等整車生產基地， 33個整車（發動機）工廠和 19家直屬企業，整車及發動機年產能力 230萬輛 (台 )，並在全球 30多個國家建立了營銷機構，產品銷往 70多個國家和地區。產品譜系中國長安具有完善的產品譜系。經過多年的發展，中國長安已形成覆蓋微車、轎車、客車、校車、重卡、專用車等寬系列、多品種的產品譜系，擁有排量從 0.8L到2.5L 的發動機平台。其中，長安汽車、哈飛汽車、昌河汽車、江鈴汽車、江濱活塞、建安車橋、山川減振、湖南天雁（江雁） [2]均榮獲「中國馳名商標」稱號，「長安」品牌價值達到人民幣 270.06億元（2010 年）。此外，公司還擁有青山變速器、東安動力、東安三菱、建安車橋、寧江 /山川減振器等眾多汽車零部件自主品牌。研發實力中國長安始終堅持「以我為主，自主創新」的發展模式。經過多年的努力，形成了重慶、上海、北京、哈爾濱、江西、義大利都靈、日本橫濱、英國諾丁漢、美國底特律「五國九地、各有側重」的 24小時不間斷全球化研發體系，擁有核心研發人員 3500餘人，專家博士150餘人，優秀外籍專家 70餘人，國家「千人計劃」專家 7人，「千人計劃」專家數量位居全國第一。在國家發改委 2009年發布的研發中心能力排名中，中國長安位列全國各行業第七、汽車行業第一。國際合作在做大做強自主品牌的同時，中國長安以開放的胸懷，全球的視野，不斷加大國際領域的戰略合作。 )整車領域與福特、馬自達、鈴木、標緻、雪鐵龍、沃爾沃等國際知名汽車生產商開展深入合作，為中國消費者帶來眾多的經典汽車產品；在零部件領域與美國天合 (TRW)、日本三菱、日本昭和、澳洲空調國際、英國吉凱恩 (GKN)建立廣泛的合作關係。發展歷程長安前史中國長安的核心企業是重慶長安汽車股份有限公司（簡稱長安汽車）。長安汽車的前身是於 1862年由清朝大臣李鴻章創辦的上海洋炮局，距今已有 140多年的歷史，是中國近代史上第一家工業企業，也是中國最早的兵工廠，開創了中國近代工業的先河。作為洋務運動的主要發起人，李鴻章於 1862年（清同治元年）12月，授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創辦了上海洋炮局，是為今日長安的誕生。隨著世事的變遷，她先後經上海、蘇州、南京再遷移至重慶。 伴隨中國改革開放大潮，上世紀八十年代初長安正式進入汽車領域。長安汽車 1997年，在深圳證券交易所上市。2005年12 月，中國兵器裝備集團公司為推進汽車產業結構優化升級，對旗下包括長安汽車在內的 8家整車企業和 20餘家汽車零部件企業實施了專業化重組，並成立了中國南方工業汽車股份有限公司（簡稱中國南方汽車），公司總資產 433.7億元，總部設在北京市。2006年1 月14日，中國南方工業汽車股份有限公司隆重舉行成立大會，南方汽車正式宣告成立。 2009年1 月14日，國務院發布《汽車產業調整與振興規劃》，長安被正式列入汽車企業的第一陣營 （其它廠家：上汽、東風、一汽）。2009年7 月1日，中國南方汽車更名為中國長安汽車集團股份有限公司，總部設在北京。 2009年11 月10日，中國長安汽車集團股份有限公司在人民大會堂舉行新聞發布會，對外發布重大合作戰略事宜。中國航空工業集團公司旗下的中航汽車與中國兵器裝備集團公司旗下的中國長安汽車集團合併，成立新的汽車集團。中航汽車旗下的哈飛、昌河、東安動力、東安汽發併入中國長安汽車集團，以 170億元作價 23%股份，入股中國兵裝集團旗下的中國長安，共同組建了新的中國長安。創下兩項紀錄：首例央企汽車資產重組，與國內最大的汽車業重組案。2010年5 月4日，中國長安（ CCAG）與法國標緻雪鐵龍集團（ PSA）在重慶正式簽署合作意向書，共同組建合資企業，雙方各持有 50%的股權。 2010年5 月11日，中國長安與黑龍江省簽訂了戰略合作協議； 2010年 5 月12日，中國長安和景德鎮市簽訂了戰略合作協議； 2010年5 月28日，中國長安和南京市簽訂了戰略合作協議； 2010年6 月10日，中國長安和河北省簽訂了戰略合作協議； 2010年6 月28日，中國長安和合肥市簽訂了戰略合作協議； 2010年6 月29日，中國長安和北京市簽訂了戰略合作協議。同日，中國長安汽車工程研究院英國研究中心在諾丁漢掛牌成立； 2010年7 月9日，中國長安與法國標緻雪鐵龍集團在巴黎簽署正式合作協議，合資企業將設在廣東省的深圳市。合資企業的註冊資金為 40億人民幣，雙方各承擔其中的 50%。初期投資額 85億人民幣，一期生產能力為符合最高環保標準的 20萬輛汽車和 20萬台發動機； 2010年8 月18日，中國長安正式成為「中央企業電動車產業聯盟」的成員單位。 2010年8 月26日，深圳特區成立 30周年之際，中國長安汽車集團與深圳市人民政府簽署合作協議，中國長安 PSA基地正式落戶深圳； 2010年9 月30日，中國長安北京基地在北京房山區開工奠基； 2010年10 月12日，中國長安合肥基地開工奠基； 2010年12 月28日，中國長安與昆明市政府簽署汽車產業合作協議。自主品牌整車領域，中國長安擁有長安、哈飛、昌河、東安四大自主品牌，長安、哈飛、昌河、松花江均為中國馳名商標。其中，「長安」榮獲「中國馳名商標」稱號，品牌價值突破人民幣 270.06億元（2010 年）[6]；此外，公司還擁有金陵、東安汽發、建安車橋、江濱活塞、青山變速器、南方天合、東安動力、長風轉向器、寧達等眾多汽車零部件產品自主品牌。成員企業整車企業重慶長安汽車股份有限公司（長安汽車）哈爾濱哈飛汽車有限公司（哈飛汽車）江西昌河汽車股份有限公司（昌河汽車）動力總成重慶青山變速器分公司（青山變速器）哈爾濱東安汽車動力股份有限公司（東安動力）哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司（東安汽發或東安三菱）零部件企業四川建安車橋分公司（建安車橋）湖南江濱活塞分公司（江濱活塞）四川寧江山川機械有限責任公司（寧江山川）湖南天雁機械有限責任公司（湖南天雁）成都華川電裝有限責任公司（華川電裝）南方英特空調有限公司（南方英特）南方天合底盤系統有限公司（南方天合）成都寧江昭和汽車零部件有限公司（寧江昭和）納鐵福（重慶）傳動軸有限公司（重慶納鐵福）南方佛吉亞汽車部件有限公司 (南方佛吉亞 )[1-2]商貿企業西南兵器工業公司（西南公司）萬友汽車投資有限公司（萬友汽車）新能源發展規劃中國一汽：投資額：「十二五」規劃投資 98億元，獲科技部「 863」計劃最新項目的 7.2億元研發經費。投資落實情況：中國一汽發布「藍途戰略」，計劃推出 13款乘用車和 3款商用車共計 16款新能源車。一汽還在「十二五」規劃中強調了新能源汽車發展戰略，將以強混客車、強混中高級及以上轎車、插電式中級轎車和純電動經濟型轎車為主打商品，重點突破包括動力電機、機電耦合、動力電池、整車控制以及必須電子化的關鍵零部件等60 項核心技術。研發部門：一汽技術中心下設的電動汽車研發部。中國長安：投資額：100 億元。據中國長安汽車集團董事長徐留平介紹，該集團新能源汽車的發展路徑是「十年三步走」：到 2012年將在新能源汽車上重點投資 10億元，全力推動純電驅動汽車研發和產業化能力提升，節能與新能源汽車銷售佔有率達到 20%；到 2015年，實現綜合實力基本達到國內一流、國際先進；到 2020年將形成節能與新能源汽車銷售佔有率達到 30%，超過 100萬輛。投資落實情況：長安汽車已掌握了整車系統集成和標定匹配、一體化專用發動機設計等新能源汽車關鍵技術，獲得純電動、 PLUG-IN、混合動力技術專利144項，其中發明專利 52項。在混合動力領域，長安汽車已掌握中度混合動力的關鍵技術及控制策略，基本突破重度混合動力技術難關，成功繞開豐田的技術壁壘和標準封鎖。長安汽車集團 A股增發計劃是長安實現產業升級，加速推進新能源汽車發展的前期步驟。在未來幾年內，長安將陸續投入 100億元用於科技創新，加速推進新能源汽車的發展，堅持按照混合動力、純電動、燃料電池三頭並進的模式，加快推進新能源汽車和自主研發產品的戰略升級。研發部門：長安集團下設的重慶長安新能源汽車公司東風集團：投資額： 30億元。投資落實情況：未來 5年，東風將投入 30億元用於節能與新能源汽車研發和產業化，預計 2012年、2013 年有產品面世，包括混合動力汽車及純電動汽車。到 2015年，東風混合動力汽車保有量將達到 10萬輛，具備純電動汽車的產業化條件並形成 5萬輛的產銷規模。研發部門：東風集團下設的東風電動車輛股份有限公司。上汽集團：投資額： 120億元投資落實情況：從 2010年開始，上汽集團累計投入孵化費用 7.9億元。 2010年，榮威750 中混項目按計劃投放市場，順利達到 20%節油率的挑戰目標；榮威 550插電強混項目已完成整車安全性能驗證和碰撞試驗，進入功能樣車試製階段； 2012年，榮威550 插電式強混轎車將上市。純電動小車項目已進入模擬樣車開發階段；上汽自行開發的榮威 350EV樣車、E1 和榮威350 V2G純電動概念車還分別參加了世界電動車大會和上海世博會的展演。同時，在新能源關鍵零部件產業鏈建設上，電池系統的合資公司已承接起上汽插電強混項目和電動車項目的部分開發工作；新能源汽車電機研發合作項目也已正式簽約，集成式起動機、發電機、驅動電機和電力電子等關鍵零部件項目正在按計劃推進。去年年底，上汽自主品牌混合動力轎車已實現批量投產，產品節油率可達 20%。研發部門：上汽集團新能源汽車事業部。關於汽車的類型商用車（ Commercial Vehicle），是在設計和技術特徵上是用於運送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和 9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業媒體中， 商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。商用車商用車（Commercial Vehicle ），這個概念隨著我國汽車工業的發展越來越被人們所熟識。國內和國際對商用車概念的區分都有各自不同的標準，在我國大家是如何定義的呢？根據 ISO3833修訂本，未來的國際標準將汽車僅分為兩大類：乘用車和商用車。商用車是在設計和技術特徵上是用於運送人員和貨物的汽車。從 2005年開始，我國汽車行業實行了新的車型統計分類。相對舊分類，商用車包含了所有的載貨汽車和 9座以上的客車。在舊分類中，整車企業外賣的底盤是列入整車統計的，在新分類中將底盤單獨列出，分別為客車非完整車輛（客車底盤）和貨車非完整車輛（貨車底盤）。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業媒體中， 商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的。習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類．乘用車乘用車的定義：就其設計和技術特性而言，主要用於運載人員及其行李 /或偶爾運載物品，包括駕駛員在內，最多為 9座的汽車。貨車貨車是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛。他根據用途的不同分為自卸車和牽引車。自卸車主要用於煤礦、工礦廠區建設；牽引車則主要用於長途物流貨運。貨車的承重標準主要根據驅動型式劃分為 10*4 8*4 6*4等。客車客車的分類常常根據車身長度、座位數量多少進行更為細緻的劃分。分為大、中、輕型客車的標準車型分類常見商用車車型常見商用車車型有：皮卡、微卡、輕卡、微客，自缷車、載貨車、牽引車、挂車，專用車。牽引車和挂車的區別前面有驅動能力的車頭叫牽引車，後面沒有牽引驅動能力的車叫挂車，挂車是被牽引車拖著走的。牽引車和載貨車的區別 ,牽引車顧名思義是拉拖車的，通常所說的載貨車應該指的是單體的載貨車，最大的區別是牽引車的車頭和貨箱是分開的，用一個牽引盤連在一起，載貨車車頭和貨箱是一體的都裝在一個大樑上。半掛和全掛的區別牽引車和挂車的連接方式有兩種：第一種是挂車的前面一半搭在牽引車後段上面的牽引鞍座上，牽引車後面的橋承受挂車的一部分重量，這就是半掛；第二種是挂車的前端連在牽引車的後端，牽引車只提供向前的拉力，拖著挂車走，但不承受挂車的向下的重量，這就是全掛。東風雪鐵龍(百度百科）東風雪鐵龍汽車產品是中國最大汽車公司之一的東風汽車公司與法國 PSA標緻雪鐵龍集團在中國的大型合資轎車。東風雪鐵龍生產企業——神龍汽車有限公司生產的法國雪鐵龍轎車產品。從 1992年引入中國生產銷售，東風雪鐵龍轎車始終保持與法國引進車型同步改進，並不斷進行中國化道路及輔料使用環境的適配工作，在中國的累計銷量已達到 80萬台。東風雪鐵龍遍布全國各主要城市的經銷網點達到 335家，其中 4S網點 204家。公司簡介東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業的骨幹企業。經過三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產基地，公司運營中心於2003 年9月 28日由十堰遷至武漢。主營業務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。 2整車業務產品結構基本形成商用車、乘用車各佔一半的格局。截至 2004年底, 公司總資產768.9億元（ RMB），凈資產 339億元（ RMB），在冊員工 10.6萬人。現狀進入新世紀，東風公司著眼參與國際競爭，按照「融入發展，合作競爭，做強做大，優先做強」的發展方略，積極推進與跨國公司的戰略合作，先後擴大和提升與法國標緻 -雪鐵龍集團的合作；與日產進行全面合資重組；與本田拓展合作領域；整合重組了悅達起亞等。全面合資重組後，東風的體制和機制再次發生深刻變革。按照現代企業制度和國際慣例，構建起較為規範的母子公司體制框架，東風公司成為投資與經營管控型的國際化汽車集團。東風公司構建了完整的研發體系，在研發領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發平台及其支撐系統，進一步完善了商品計劃和研發流程。東風將在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提升核心競爭力。東風雪鐵龍汽車產品是中國最大汽車公司之一的東風汽車公司與法國 PSA標緻雪鐵龍集團在中國的大型合資轎車生產企業——神龍汽車有限公司生產的法國雪鐵龍轎車產品。法國雪鐵龍已有90多年歷史， 1915年由創始人安德烈·雪鐵龍先生創立。雪鐵龍的產品特點是「表現力、舒適和活力」。雪鐵龍通過製造出富有吸引力、多用途、舒適的轎車，使用戶體驗其帶來的無限活力。通過建立一個方便、迅速和可信賴的服務網路，雪鐵龍致力於建立同消費者的長期的信賴關係。公司營銷策略80年前，雪鐵龍公司的創始人安德烈·雪鐵龍先生就曾經說過：汽車廠商銷售的不僅僅是汽車，還有無微不至的服務。東風雪鐵龍不僅讓中國消費者享受到了雪鐵龍在汽車技術領域所獨有的超前技術，更把雪鐵龍先生當年提出的售後服務理論發揚光大。將文化作為自己最獨特的競爭力，東風雪鐵龍還是首家。這樣做既是一種開拓，又是一種冒險。在消費理念不成熟時，以文化為賣點可能會「曲高和寡」，但在消費理念成熟、觀點多元化、競爭對手同質化後，文化可能就是最吸引人的殺手鐧。家一樣的關懷2004年，汽車價格戰此起彼伏； 2005年，這種價格戰更是你方唱罷我登場，頗有欲罷不能的架勢。雖然整車價格的明顯下降讓用戶少掏了不少銀子，給用戶帶來的實惠實實在在，但是隨著中國轎車市場的飛速發展，車價已不是人們購車時唯一的關注點，日趨理性的消費者更加關注服務的質量，更需要真正貼近自己的關懷服務。所以，如何在日趨激烈的中國車市去贏得用戶、贏得市場，越來越考驗汽車廠家的營銷手段和服務質量。東風雪鐵龍想到了，也做到了。 2004年北京國際車展期間，東風雪鐵龍推出了「家一樣的關懷」系列活動，不論是為老用戶追加或延長免費保修期、實施 22項免費檢測、主動將部分有故障隱患的薩拉·畢加索召回等主動關懷，還是為新購車用戶免費加裝車載通訊設施、提供其與家人共享的「法國浪漫親身體會」、送 50萬保險等超值服務，都透射出東風雪鐵龍「把對用戶的人性化關懷貫穿始終」的經營準則。從這一系列覆蓋面廣、滲透力強、涵蓋用戶購車全過程的客戶關懷行動中，可以看出東風雪鐵龍已經變被動服務為主動關懷，猶如春風送暖，雪中送炭，還有什麼能比這更能溫暖和打動人心、使品牌更具核心凝聚力的嗎？也就是從那時起，「家一樣的關懷」服務理念便深深根植於數十萬東風雪鐵龍用戶的心中，也成為東風雪鐵龍向用戶提供關懷服務的代名詞。國際化服務標準2002年，東風雪鐵龍將雪鐵龍公司具有國際水準的科學的評價體系引進到國內，即「龍騰計劃」，對東風雪鐵龍現有網點的銷售能力、展廳面積及配套、服務和技術裝備水平，以及營銷服務人員的規範化、專業化服務等軟硬體水平進行測評，並建立相應的配套激力機制。對於所有的4S店在註冊資金、展廳面積、功能分區、足夠的試乘試駕車輛、專門的新車準備場地、維修設施設備等硬體方面都有明確的規定；在軟體方面，要求所有網點的形象建設要統一，要組織相關人員接受必要的培訓，要實現信息化管理，要嚴格遵守雪鐵龍公司相關的業務程序要求等。龍騰計劃的實施，有效地改善了營銷服務網點的形象，提升了營銷服務水平，確保為東風雪鐵龍的消費者提供與國際標準一致的專業化高水平的營銷服務。東風雪鐵龍網點總數已達到 356家，其中 4S店 家， 3S店 家，符合「龍騰計劃」標準的龍騰服務網點 113家。而 4S店是集整車銷售、零配件供應、售後服務和信息反饋「四位一體」的銷售服務店，在國內多數汽車廠家中，具備前三項服務功能的 4S店比比皆是，但真正具備信息反饋服務功能的 4S店並不多見。在這一點上，東風雪鐵龍又走在了前列。因為在東風雪鐵龍每一位員工的心目中，售車僅僅是服務的開始。所以，許多 4S店都非常重視與潛在用戶的溝通，對收集到的信息進行整理，定期回訪，抓住用戶的每一個購買時機，並對已購車用戶建立詳細檔案，定期回訪。而 400全國統一服務熱線和 800免費緊急救援服務系統的開通，簡訊平台的建立，這樣不僅讓用戶感覺沒有被遺忘，也從某種程度上帶動了一些潛在用戶，以至帶來新的商機。 [2]細節決定成功正因為有對產品的精益求精，有對用戶的「家人」般的關懷和關愛，有用國際標準打造的營銷隊伍， 2011年11 月底，東風雪鐵龍的銷售實現了一次質的飛躍――累計用戶保有量突破 50萬，這既是東風雪鐵龍努力的結果，更從側面反映出東風雪鐵龍產品已在用戶中樹立了良好的口碑基礎。正因為如此，東風雪鐵龍為答謝用戶，於 2011年底、2012 年初之際，組織部分用戶開展了為期三天的「海南三亞自駕游」，讓用戶再次深切感受到了來自東風雪鐵龍的「家一樣的關懷」。細節決定成功，這已成為東風雪鐵龍所有人的共識。也正是由於有這樣的共識，東風雪鐵龍才迎來了一個又一個銷售高峰。 2005年一季度，蓄勢待發的東風雪鐵龍延續了 2004年的強勁發展勢頭，1月銷量較 2004年12 月增長60%，創下了 1.1萬輛的銷售業績； 2月僅春節淡季 7天內，消費者購買東風雪鐵龍轎車近 500輛；不但 2月底正式上市的 05富康銷售斷貨，就連剛剛從導入期進入成熟期的賽納，單月銷量也達到 1220輛，可以看出這款WRC世界冠軍車，已深得渴望速度與激情的中國消費者的認可和喜愛。而早已被消費者熟悉和廣泛推崇的愛麗舍和帶有全景天窗的新薩拉·畢加索，也以其超凡魅力和創新理念，成為中國家轎市場最具魅力的車型之一，為 2005年的新春再添祝福。截至到 2005年第一季度，東風雪鐵龍實現累計銷售近 25000台，銷量同比增長8.2%，市場佔有率同比增長近 10%。僅 3月份，東風雪鐵龍銷售突破 10000台。不僅延續了05年開年以來的銷量增長的良好態勢，更為即將到來的五一銷售旺季創造了良好的市場基礎。有付出才會有回報，這雖然是句老話，但絕對是至理名言環保戰略簡介雪鐵龍和東風雪鐵龍是較早關注環保的汽車廠商。為實現全系車型在 2020年減排 50%的目標，雪鐵龍和東風雪鐵龍公布了其「綠享未來」的環保戰略，旨在通過「理念共享」、「高質產品」和「環境友好」之間的相互作用，為用戶提供全方位的綠色車上生活，共同創造綠色未來、分享環保碩果，並堅持「以人為本，立足今天」的戰略原則。此口號充分體現了雪鐵龍「人性科技 創享生活」（ Cré ative Technologie）的品牌主張，同時也是對東風雪鐵龍構建「人、車、自然和諧關係」品牌使命的回應。以人為本，強調用戶是所有行動的出發點和落腳點；立足今天，亦同時著眼於未來，今天是基礎，未來是方向。「理念共享」此理念倡導的是科學環保的選車、用車理念。呼籲公眾在選購汽車時，將包括油耗、排放等環保指標在內的環保性能作為購買決策的重要因素。支持具有高能低耗特質、採用環保可回收材料的車型，並採用綠色環保的用車方式，減少不必要的油耗、排放。「高品質產品」旨在向用戶提供高品質、高保值的產品，提升資源利用率，並通過綠色設計、綠色技術、綠色材料，追求更高的產品品質。在環境友好方面，雪鐵龍與東風雪鐵龍堅持綠色生產，並通過構建更友好的溝通平台，與用戶達成雙向的交流溝通，從而提供更環保的車上生活。為此，雪鐵龍和東風雪鐵龍也明確制定了環保戰略目標。以 2010年作為新起點，向東風雪鐵龍用戶及更廣泛的公眾宣傳品牌環保理念，並明確在 2011年，全面採用PSA 新材料標準，杜絕車輛中 Pb等有害物質，在 2013年達到國五排放標準；而 2015年達到CO? 排放比2009年減少 20%的目標，排放達到歐六標準； 2020年時則達到CO? 排放量比2009年減少 50%，真正實現提升品牌價值的環保新跨越，初步構建人、車與自然的和諧關係。旗下車型簡介東風雪鐵龍現擁有6個系列轎車產品：塞納、凱旋、 C系列、新薩拉·畢加索、新愛麗舍、世嘉和富康系列，全面覆蓋和滿足了中國家庭以及公商務轎車市場的需求。從 1992年引入中國生產銷售，東風雪鐵龍轎車始終保持與法國引進車型同步改進，並不斷進行中國化道路及輔料使用環境的適配工作，在中國的累計銷量已達到 80萬台。「創新、品位、舒適」是東風雪鐵龍系列轎車的共同價值。東風雪鐵龍遍布全國各主要城市的經銷網點達到 335家，其中 4S網點 204家。東風雪鐵龍秉承「家一樣的關懷」服務理念，長期致力於為中國消費者提供具有國際水準的產品、銷售和服務。富康汽車類型：緊湊型車生產廠商：東風雪鐵龍價 格： 6.28-8.58 萬元外形尺寸（長 /寬 /高）： 4071/1702/1425mm排 量： 1360-1587 cc原產地：歐洲理論油耗： 5.9-7.0 升/ 百公里自從中國的汽車走出「公車消費為主」的洪流之後，新車就成了汽車市場每年必不可少的焦點。但中國汽車市場上除了新車以外，還有一些長盛不衰、持續熱銷的車型，他們構成了當前中國車市的一股重要力量。進入中國將滿 17年、保有量累計達到 50萬的東風雪鐵龍富康，就是其中的佼佼者。已停產。塞納賽納優點：動力操控出色 賽納缺點：車型較老作為ZX系列的替代車型，賽納近兩年在世界拉力賽上的出色成績，表現出在操控、運動能力方面的潛質、已停產。凱旋凱旋作為東風雪鐵龍第一部中級尺寸轎車，於 2006年2 月18日正式發布，它是中、法雙方技術人員專門針對中國消費者所設計的產品。凱旋誕生在 psa集團用來生產標緻 307以及雪鐵龍 c4的 2號平台上，它的設計、研發都基於雪鐵龍 c4。所謂「專門針對中國消費者所設計」，按照以前的理解就是兩廂變三箱，但凱旋的尾部並不是硬生生的加個行李箱，而是經過了重新設計的。當設計人員利用加長軸距、增加第三廂等手段改變了 c4轎車 b柱往後的「形態」後，擁有更大車體尺寸、更寬敞車內空間以及更充裕行李箱容積的凱旋轎車誕生了， 4802mm×1773mm ×1512mm的長、寬、高以及 2710mm的軸距讓凱旋成為2號平台上迄今為止生產的尺寸最大的轎車。海豚般的車身線條飽滿圓潤，鍍鉻處理的飽滿雙人字標誌向兩邊延伸，並和散熱格柵融合在一起。隨動轉向雙氙氣大燈是凱旋一個值得誇耀的配置，轉向時大燈可以隨著方向盤角度的變化而轉動，最大轉動角度是15度，這種設計可以讓你提前看到彎道內側的情況，提高安全係數。C系列東風雪鐵龍C2 是中法技術人員耗時 2年時間共同開發的一款 5門緊湊型轎車，並在神龍公司一號平台的基礎上研發，於 2006年10 月11日正式推出。這款新車是基於「小車大設計」研發理念設計的車型。 c代表雪鐵龍 citroen它是整個雪鐵龍品牌的傳承， 2則代表了這款 5門車型在東風雪鐵龍產品系列中的級別，是一款緊湊型轎車。中國版的「 c2」，與歐洲版的「 c2」大不一樣，歐洲版 c2是 3門掀背式，而中國版是 5門兩廂轎車。在外形尺寸上，中國版更長更寬，但歐洲版則略高 (二者長 /寬 /高分別為： 3878/1676/1438毫米和3660/1650/1461 毫米)。發動機方面，中國版 c2有兩款汽油發動機，分別是 76馬力的 1.4升和 106馬力的 1.6升，而歐洲版則有多達 6款發動機選擇，其中 5款汽油機， 1款柴油機，功率從 61馬力到 125馬力不等。新薩拉·畢加索薩拉畢加索首次亮相於1998年 10月的巴黎國際車展上，是法國雪鐵龍公司在 1999年底正式推出的一款全新車型，是在雪鐵龍一款叫「薩拉」（ xsara）車的基礎上開發的。它自誕生起，就在歐洲倍受寵愛，尤其是它的外表和內飾、小型 mpv的內部空間。它以特有的、充滿現代感的造型和良好的動力性深受私家車用戶的歡迎。 2000年投放歐洲市場，銷量達到 20多萬輛，成為雪鐵龍公司市場增長最快的車型品種。畢加索屬於多功能混合型休閑轎車，在歐洲屬於中產家庭的第三輛或第四輛。在 2000年北京國際汽車工業展覽會上，畢加索也成為雪鐵龍和神龍展台上最吸引人的品種。薩拉畢加索在推出三年後，已經穩居歐洲同類車型銷量冠軍。它對智能化多功能轎車的定義，就是提供私人轎車用戶「方便實用的滿意之駕、溫馨甜蜜的天倫之樂、周到得體的接待之舉，舒適快捷的公務之行」。薩拉畢加索充分發揮了法蘭西文化的浪漫、時尚創新及細緻周到的全新設計，它突破了傳統汽車的設計框框，流暢的線條從車頭到車尾一氣呵成，有如一滴玲瓏剔透的水珠，這個嶄新的設計集中了四門轎車和單廂轎車最為優秀的成果，從而滿足了人們一直在尋求的一種模塊化、多用途、性能廣泛的汽車，同時還兼備四門轎車的優良品質。新愛麗舍從巴黎的時裝到法國的香水，法式的設計代表時尚潮流，法國的汽車工業設計也秉承這一時尚文化的理念。在歐洲，法國的轎車在外觀造型上總是獨樹一幟，令人印象深刻。愛麗舍是一款外觀漂亮個性十足，蘊含法國時尚的三廂轎車。整車前部的線條十分的柔和流暢，工藝純正的水晶大燈具有鮮明的風格。法語中「愛麗舍」是「天國樂園」的意思。法國的「心臟」愛麗舍宮從 1873年第三共和國至今一直是法國的總統府，而今愛麗舍作為車名，處處洋溢著法蘭西浪漫時尚氣息。世嘉2008年6 月28日，國產雪鐵龍 C4在上海首次亮相，並將中文名定位「世嘉」。 7月 28日東風雪鐵龍總經理穆懿夫正式揭開其神秘的價格面紗，最終售價為 10.88-16.18萬元。新車將於2008年 9月 2日正式上市銷售。從正面看，酷勁十足的黑色霧化晶鑽前大燈能讓你一眼辨識出其身份，甚至領會到設計師對未來車主群體的某種定義。側面的三廂線條依然保留了 ESCAPE太空艙的設計理念，短車尾造型過渡得緊湊而協調。全新的 16英寸蒙勒戈輪輞動感十足，立體感強烈的 8輻式設計似乎也曾隱約出現在某些豪華轎車上。更為出彩的是由後輪眉頂部延伸的上揚線條巧妙地利用光影將原本敦厚的尾箱側圍部分加以劃分，視覺上顯得即動感又非常平衡。類似的精彩也出現在車尾，雕刻一般的兩道線條由細及粗的將左右尾燈向上提升，犀利無比。圓潤的燈體與剛毅線條再次巧妙地演繹動感與平衡 !說到這兒，讓我們想起那被喻為「唯美主義」代表的兩廂世嘉，如果說利用黃金分割碰觸人們的審美共鳴幫了忙，那剛才的平衡之美是否也延續了「世嘉密碼」的 DNA呢？細心觀察之下就會像發現寶藏一般再次尋找出許多與「雙人字」標識有關聯的設計，甚至是駕駛艙內那個精緻的三角形自動變速箱排擋頭。而隱藏在尾燈頂端與 C柱角窗末端間的線條將再次引申出新的「密碼」 !當然 s，如果拋開那些陽春白雪的美學理論，在常人看來世嘉三廂增加的幾分商務氣質恐怕是很實在的吸引力。C52010年12 月8日，東風雪鐵龍 C5 2011款在國內上市。東風雪鐵龍 C5搭載的全新 2.0L,2.3L和3.0LV6 排量三款發動機發動機 [3]C4L2012年9 月27日亮相巴黎車展。 C4L是雪鐵龍面向全球的戰略車型，是 C4家族全新的高端中級車。 C4L配備由 PSA集團和寶馬聯合開發的 1.6THP（TurboHighPressure ）渦輪增壓發動機，並擁有完美車身比例 (4620mmx1780mmx1498mm)和同級超長的2710mm 軸距。動力方面，雪鐵龍 C4L將提供三種排量的發動機供消費者選擇，其中 1.6升自然吸氣發動機的最大功率為 116馬力， 1.8升的自然吸氣發動機最大功率為 136馬力，而 1.6T的發動機最大功率為163馬力。傳動系統方面，將有 5速手動、 6速自動變速器。 雪鐵龍C4L外觀方面，雪鐵龍 C4L在造型方面更加偏重年輕化的消費群體，車身線條以及比例追求動感和協調，設計元素借鑒了全新 C4兩廂版的造型特點。車身尺寸方面， 該車的長寬高分別為 4620/1780/1500mm，軸距達到了2710mm 。2012年年底將在中國市場上市，搭載 1.6THP渦輪增壓直噴發動機的雪鐵龍 C4 L，反應快，耐力久，更先進，更可靠，低油耗，低排放車標故事東風雪鐵龍[4] 公司是東風汽車公司和法國雪鐵龍汽車公司合資興辦的，它的汽車標誌採用兩個：一為東風汽車標誌 --「風神」，是一對燕子在空中飛翔時的尾羽，通過藝術手法作為圖案基礎，以誇張的表現形式喻示雙燕舞東風，使人自然聯想到東風送暖，春光明媚，神州大地，生機盎然，給人以啟迪，給人以力量；二汽的「二」字寓意於雙燕之中。上海大眾汽車有限公司（百度百科）成立於 1985年的上海大眾汽車有限公司（以下簡稱上海大眾）是一家中德合資企業，雙方投資比例各為 50%。公司總部位於上海安亭國際汽車城，佔地面積 333萬平方米。新成立的上海大眾南京分公司為第四個整車生產基地，位於南京市江寧經濟技術開發區，佔地面積 63.5萬平方米。 上海大眾是國內規模最大的現代化轎車生產基地之一。基於大眾、斯柯達兩大品牌，公司目前擁有帕薩特、波羅、途安、 LAVIDA朗逸、TIGUAN 途觀和Octavia明銳、 Fabia晶銳、Superb 昊銳等十大系列產品，覆蓋 A0級、 A級、 B級、 SUV等不同細分市場。基本信息成立於1985 年3月 ,註冊資本： 106億。主要產品：New Passat 新帕薩特；Passat領馭； New lavida全新朗逸；途觀；lavida朗逸； lavida朗逸運動版；桑塔納Vista（志俊 )； New Santana全新桑塔納；途安；Polo； Polo新勁取；全新Cross Polo ；Polo GTI斯柯達品牌 (skoda)主要產品：Superb 昊銳;Octavia明銳 ;Fabia晶銳簡介上海大眾汽車有限公司（以下簡稱上海大眾）位於上海西北郊安亭國際汽車城，佔地面積 333萬平方米，建築面積90萬平方米，是目前國內生產規模最大的現代化轎車生產基地之一，年生產能力超過 45萬輛，產品包括桑塔納、桑塔納 Vista、帕薩特新領域、波羅、途安、途觀五大平台六大系列幾十個品種。成長作為中國改革開放後最早的轎車合資企業，上海大眾見證了改革開放的 30年。1978年 11月，中國社會主義改革開放和現代化建設總設計師鄧小平的親自批示，正式拉開了轎車中外合資經營洽談的序幕。經過六年縝密的談判， 1984年10 月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽字儀式，上海大眾在改革開放的大潮中應運而生。在探索中國轎車工業合資經營的道路上，上海大眾迎難而上，大膽探索，走出了一條利用外資、引進技術、滾動發展的道路，為中國汽車工業特別是上世紀 90年代中後期轎車工業的快速發展，提供了嶄新的發展理念和成功的實踐模式。在擴大自身生產規模的同時，公司開展了振興中國轎車零部件工業的桑塔納轎車國產化工作。這一跨地區、跨行業的宏大系統工程，帶動了一大批配套工業的技術進步，為形成符合國際水準的零部件生產打下紮實的基礎，為國內轎車工業的蓬勃發展發揮了無可替代的奠基石作用。在改革開放的春風中，上海大眾取得了優異的成績。經過各方多次追加投資，公司註冊資本從最初的 1.6億元人民幣增加到 115億元人民幣；總資產由 9.8億元人民幣增長到 369.4億元人民幣。經過一、二、三期技術改造工程和資產收購，上海大眾目前形成了五大生產區域和一個技術開發中心的布局；截至 2009年年末，累計產銷各類轎車 518萬輛，是國內保有量最大的轎車企業。鑒於上海大眾在自身發展和市場競爭中的出色表現和巨大成功，中德合資雙方已於 2002年提前續簽了延長合營合同，將合作期限延展至 2030年。在一個跨國界、跨文化、跨時代、跨技術的大背景下，上海大眾中外雙方精誠合作，開拓進取。公司曾連續八年榮獲中國十佳合資企業稱號，八度蟬聯全國最大 500家外商投資企業榜首，並連續九年被評為全國質量效益型企業。在發展歷程中，上海大眾創造了中國轎車工業的多項第一。作為中國改革開放後一個中外合作成功的典範，上海大眾已成為世界了解中國的一扇窗口。標誌寓意大眾汽車公司的德文Volks Wagenwerk，意為大眾使用的汽車，標誌中的 VW為全稱中頭一個字母。標誌象是由三個用中指和食指作出的「 V」組成，表示大眾公司及其產品必勝－必勝－必勝。工藝設備公司堅持運用世界一流的生產設備和工藝。先進的全自動化衝壓生產線、目前國內僅有的兩台 2000T全封閉快速成型多工位壓機、大量採用的機械手，確保衝壓件的製作精度；先進的激光焊接技術、大量的焊接機器人，大大提高了車身結構的鋼性強度和表面的光潔度；雙面鍍鋅鋼板、先進的空腔注蠟工藝，結合先進的轎車塗裝工藝和自動噴塗設備，保證車身多年防腐；精密的水珩磨工藝、自動化的生產線和裝配線冷測試技術，保證了發動機的優良性能；模塊化生產方式的總裝線、先進的激光在線檢測設備，確保轎車製造質量穩定可靠。上海大眾始終密切關注和跟蹤國際汽車工業的發展動態，不斷地進行技術升級改造，保持車型、工藝技術和加工、檢測設備的先進性。質量管理質量是上海大眾的生命。根植於心的質量意識和嚴格的管理制度，為上海大眾贏得了消費者長期的信任。作為中德合資企業，上海大眾秉承了德國大眾對產品質量的嚴謹態度和精益求精的精神，精湛的製造工藝技術從一開始就融入企業的血液之中，「質量領先」的理念和原則貫穿於產品開發、供應商、生產、銷售及售後服務的整個業務鏈。公司建立了完善的質量保證體系和質量評估體系，從生產規劃、工藝裝備的確定到設備的維護保養，從原材料進庫到成品出廠，每一道都處於縝密的監控之下。1995年，上海大眾在中國汽車行業中率先通過了 ISO9001質量體系認證。2001年又相繼通過了 VDA6.1（德國汽車工業協會質量體系）和 ISO9001（2000 版）體系審核。 2003年，上海大眾被評為「全國用戶滿意服務明星班組」、「上海市實施用戶滿意工程先進單位」。 2004年、2007 年，上海大眾兩度將「上海市質量金獎」收入囊中。憑藉質量、經濟效益等方面的顯著績效，上海大眾於 2001年成為中國汽車行業首家也是惟一一家獲得全國質量管理獎的企業，並在 2007年順利通過該獎項的再次確認。2013年 3月 15日遭到曝光的大眾 DSG問題使稱霸汽車市場已久的大眾集團走下神壇，這次的風波考驗著大眾危機處理能力，如何保持一直以來塑造的良好口碑成為了當務之急。 3月 20日晚，大眾汽車在其官方認證微博上發布了關於大眾汽車集團在中國主動召回部分搭載七速雙離合變速箱 (DSG)車輛常見問答。大眾在問答中稱， DSG變速箱「只有在極個別情況下會出現動力輸出中斷」。此外在上海大眾的官網上也已經張貼了告示，對召回活動進行了詳細的說明。 [1]開發能力二十五來，上海大眾在開發領域投入累計已經超過 30億元，不僅培養了一支高效率、高素質的產品開發隊伍，也建立了功能完善、具備國際領先水平的技術開發中心，已初步具備整車開發能力。技術中心包括試製試驗基地和試車場兩大部分，基本滿足了轎車車身自主開發的需要，而且能夠針對汽車底盤系統和關鍵零部件進行深入的研究和開發。技術中心配置了大量先進的整車開發和認可設備，如電磁相容性試驗室、氣候模擬試驗室、汽車聲學試驗室、台車碰撞試驗系統、發動機耐久試驗台等，並形成了完整的樣車和樣件試製能力。集各種特殊試驗路面於一體的試車場，是中國國內第一家為轎車的開發試驗而建造的專業試驗場，為新車型的開發、試驗、鑒定提供了可靠的保障。經過規劃和調整，公司已形成了從市場調研、產品規劃、造型、總布置、模擬計算、結構設計到產品試製、試驗全過程的開發流程；形成了包括車身自主開發，發動機、底盤、電子電器匹配開發在內的整車自主開發能力。挑選人才，培養人才，是上海大眾整車開發能力建設中重要的一環。早在 1998年，上海大眾就精心挑選了 40名年輕的工程師，送往德國大眾進行了歷時 3年全過程開發培訓，如今他們都已經成為了上海大眾開發中心各領域的核心骨幹。 2010年4 月，上海大眾精心挑選的第二批 30名、平均年齡 25歲青年開發人才也將遠赴德國，結合參與新項目的開發實踐，系統學習德國大眾的開發流程、開發手段、開發標準。目前，上海大眾開發隊伍已超過 1000人。通過一系列產品的實踐，上海大眾的開發實力正逐步顯現。 2004年，上海大眾首款自主開發產品桑塔納 3000型成功上市。2005 年，融合更多中國消費者需求元素的 PASSAT領馭，榮獲中國汽車工業科學技術進步獎。 2006年，POLO 勁情、勁取全面展示了從造型到動力系統開發的實力，被《財富》雜誌譽為中國年度「最佳創新設計獎」。 2008年，由上海大眾自主設計和研發的 A級車 LAVIDA朗逸成功上市，2009年 4月， PASSAT新領馭正式推出，其設計和研發具備了國際水準，標誌著上海大眾的開發水平已經達到了一個新的高度，同時上海大眾對市場的準確把握力也得到廣泛認可。 2007年7 月，上海大眾與德國大眾簽署聯合聲明，雙方將合作開發一款基於德國大眾新一代 B級平台、面向全球市場的全新轎車 NMS。這是中國轎車企業首次直接參与國際一流汽車製造商的全新產品開發，也標誌著上海大眾的研發工作正逐步納入大眾汽車集團全球開發體系。汽車品牌成熟而有口皆碑的大眾汽車品牌不僅引入了製造精良、個性突出的各款車型，而且針對中國道路特點與中國消費者審美觀，對車型進行了出色的本土化設計與調校，完美的融入了中國本土市場。桑塔納從1984 年引進至今，上海大眾桑塔納已經進行了幾百項技術改進，技術含量不斷提升，並一直保持著良好的銷售勢頭，被譽為中國車壇的「常青樹」。雖然新車市場逐漸萎縮，但寬大、實用、適應性強的優點使眾多二手車消費者對其青睞有加。該廠坐落在桑塔納山谷下，該山谷以盛產名貴葡萄而飲譽世界，並且該山谷還經常颳起一股類似「科羅拉多」旋風，所以當地人就把這種旋風叫做「桑塔納」。上海·桑塔納轎車是上海大眾汽車有限公司於 1987年引進德國大眾汽車公司的產品。在車前仍使用大眾公司的商標； 2006年前在車尾使用文字商標「上海· SANTANA」，2006 年10月開始，按照國家的相關規定使用中文「上海大眾」和大眾標誌。目前桑塔納已達到歐 3排放標準。PASSAT新領馭2009年 4月上市的 PASSAT新領馭，保持了PASSAT品牌一貫的優秀品質和純正血統，將大眾最新造型理念與中國 B級車市獨特審美需求相結合，產品形象更加年輕現代和尊貴豪華。憑藉更為豐富的人性化配置、舒適的空間和良好的操控性能，以及多年積澱的品牌效應與市場上大批的忠實消費群體， PASSAT新領馭已在激烈的競爭中把握先機。POLOPOLO勁情、 POLO勁取、CROSS POLO 、POLO Sporty2006年6 月，與德國大眾同步開發的 POLO勁情、POLO 勁取上市，成為時尚精品小車的象徵。2007年12 月，全新跨界車型 CROSSPOLO上市。CROSSPOLO 在延續POLO品牌的高品質與時尚風格的基礎上，巧妙地融入了越野車、轎車、旅行車等風格，個性鮮明，更富激情。POLO家族的最新成員POLO Sporty，以激發潛藏的運動渴望為設計靈感，閃酷熏黑前大燈、 16寸動感鋁合金輪轂、融入 F1賽車令旗的黑白方格圖案造型的水箱格柵、全黑酷感運動型內飾、多項酷感配備，盡顯動感個性。桑塔納 VISTA志俊2008年1 月上市。作為桑塔納品牌的革新之作，桑塔納 VISTA志俊傳承了這一經典品牌皮實耐用、穩定可靠的性能品質的同時，以更富活力的外形為「實力·真朋友」的品牌內涵注入了更多時代的元素。途安新一代2008年1 月上市。從視覺到駕乘感受，途安新一代均讓人耳目一新。途安新一代兼具轎車的舒適、安全和 MPV的多功能性，在家用、商務和休閑性上達到了完美結合，成功進入多功能轎車第一軍團。LAVIDA朗逸2008年 6月上市。模塊化開發戰略的應用，使得 LAVIDA朗逸突破平台的局限，跨級別地使用了車身控制模塊、輪胎氣壓監控系統等多項先進的技術和裝備。憑藉明朗動感的外觀、明快舒適的內飾、虛擬 6碟 CD/MP3播放機等豐富便利的人性化娛樂設備，以及德系車有口皆碑的工藝品質、安全科技和操控性能， LAVIDA朗逸迅速成為A 級車市的新一代標杆產品。途觀2010年3 月上市。作為上海大眾首款 SUV車型，途觀在外觀氣質、整車工藝、動力系統、安全配置等方面，處處展現著超越格局的大氣和追求極致的完美，其以豪車級別的諸多高科技配置實現了在操控性、舒適性和安全性上的獨樹一幟，使途觀超越了 SUV越野功能的操控性和轎車般的舒適性，從而樹立了「智能化都市 SUV」的新標杆。從企業成立的那天起，上海大眾就著手建立售後服務網路體系 , 使用戶可以享受到全面、快捷、方便的優質服務。經過多年的發展和完善，上海大眾旗下的大眾品牌「四位一體」經銷商和特約維修站總計達到 600家。 2005年，上海大眾推出了國內第一個將營銷與售後服務進行業務整合的服務品牌——「 Techcare大眾關愛」，納入營銷、售後服務、汽車金融、二手車置換、附件、車主俱樂部六大內容，提供買車、用車、換車的全過程服務。上海大眾的主動式關愛服務得到了用戶和業界的一致肯定，近年來，公司獲得了「中國公眾認為售後服務最好的汽車生產廠商」、「最佳服務口碑獎」、「消費者最滿意服務品牌」、「五星級客戶服務中心」等一系列獎項。斯柯達品牌引入斯柯達品牌是上海大眾多品牌戰略的重要一步，承載了上海大眾多元化發展的期望。隨著第三款車型 Superb昊銳的上市，上海大眾斯柯達品牌也在 2009年完成Superb 、Octavia、 Fabia三大車系的產品架構，實現對 A0、 A、 B級車市的全面覆蓋。斯柯達汽車公司位於捷克的姆拉達 .博雷斯拉夫 Mlada Boleslav (中文意為：年輕的城市)，現在是捷克名副其實的汽車城。大眾汽車集團買下斯柯達公司後於 1995年建造了新廠區，專門生產歐雅 (Octavia)和法比亞(Fabia) 兩款車型，這個存在了近 100年的廠址是世界最古老的汽車廠之一。1991年4 月16日，斯柯達公司成為德國大眾集團公司的一個子公司，大眾集團購買了斯柯達公司 70%的股份，其餘 30%股份在 2000年收購，斯柯達進而成為德國大眾旗下繼大眾 (VW)、奧迪(AUDI) 、SEAT(西雅特 )後的第四大品牌。斯柯達汽車以高性價比、堅實耐用、高安全性、優良的操控性及舒適性兼備而成功地打入了歐洲、亞洲、中東、南美洲、非洲等地區，倍受廣大消費者的青睞。除了在本國高居 50%以上的市場份額外，在西歐的德國、英國及波蘭市場很受歡迎，都有不錯的市場表現。Octavia新明銳2010年 4月上市。新明銳造型上融入更多動感與力量的新元素，主打 1.6L、1.4TSI 、1.8TSI、 2.0L四個排量，匹配5擋手動變速箱、 Tiptronic六擋手自一體變速箱、7擋 DSG雙離合變速器三款變速箱，形成對高端 A級車市場的全面覆蓋。基於良好的市場根基，以及全面提升的產品品質，這款外秀內強、質感升級、堪稱完美的全新實力座駕，在目標人群中的市場吸引力也進一步提升。Fabia晶銳2008年 12月上市。剛勁有力的立體切割線條、獨具格調的平頂設計和獨特的雙色車身，令 Fabia晶銳硬朗的外觀氣質卓爾不群。 Fabia晶銳所擁有的同級別車型中最好的頭部空間和膝部空間。同時，在產品配置中，氣動無骨雨刮、定速巡航、導航準備等領先配置首次出現在了 A0級車型上，其高性價比、高科技含量和高品質給國內 A0級高端小車市場帶來了最強衝擊。Superb昊銳Superb昊銳是斯柯達品牌的全新旗艦車型， 2009年8 月上市。Superb昊銳整車豪華大氣而不失優雅，在駕乘空間、操控性、安全性、人性化裝備等方面也均有出色表現。特別是其全球首創的「 TwinDoor」設計，更將汽車空間設計的智慧發揮到了極致。依託這一別出心裁的創新設計，新一代 Superb昊銳的後備廂可以雙段式開啟，提供了掀背式轎車特有的便利大空間。秉承服務先行的理念，上海大眾於 2006年3 月啟動斯柯達經銷商網路建設。經過嚴格的審核和篩選，截至 2009年末，已建立了235家銷售服務網點，覆蓋了全國大部分地區。上海大眾斯柯達引入了國際領先的售後服務理念「 Human Touch」，並且在考慮國內消費者更高需求的基礎上，推出了更具人性化和個性化的真心呵護服務。上海大眾斯柯達銷售與服務的無縫鏈接，已成為國內汽車服務領域的一大亮點。獨立第三方調研機構聯信發布的「 2009年中國汽車銷售滿意度指數」報告中，上海大眾斯柯達脫穎而出，一舉奪魁。營銷服務上海大眾是國內保有量最大的轎車生產企業，產品和營銷服務網路也遍布全國各地。經過二十多年的不斷發展，上海大眾「四位一體」經銷商和特約維修站總計達到 1000多家，全國的地級市覆蓋率超過 70%，南至三亞，北至漠河，東至佳木斯，西至喀什，形成了分布最廣、布點最密的轎車營銷與售後服務網路。 上海大眾汽車有限公司作為國內最早引入客戶關係管理（ CRM）的汽車企業之一，上海大眾在 2001年就籌劃實施了CRM項目。五年來，上海大眾的 CRM日益完善，並蟬聯 2004、2005 年度中國汽車行業最佳 CRM實施企業。 2005年9 月，上海大眾售後服務熱線啟用新號碼 10106789，此舉標誌著CRM 的重要一環——客戶服務中心完成了售前、售後呼叫中心的業務整合工作，從而使客戶享受到上海大眾全過程統一的標準服務，確保各類諮詢和建議得到最快速的響應，並且通過對客戶生命周期的全程跟蹤實現個性化服務。2005年10 月，上海大眾推出了全新的服務品牌「 Techcare大眾關愛」，為用戶提供購車、用車、換車、裝飾車等全方位的服務，讓用戶真正體會到 360度的全程關愛。系統化的銷售服務，透明誠信的二手車置換，便利化的汽車金融服務，個性化的汽車附件，以及維繫客戶忠誠度的車主俱樂部等與標準化專業服務的有機融合，是上海大眾服務品牌的六大支柱。中國第一汽車集團公司（百度百科）中國第一汽車集團公司（原第一汽車製造廠）簡稱「中國一汽」或「一汽」，是國有特大型汽車生產企業，一汽總部位於長春市，前身是第一汽車製造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽 1953年奠基興建，1956年建成並投產，製造出新中國第一輛解放牌卡車。 1958年製造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展，一汽已經成為國內最大的汽車企業集團之一。世界五百強企業。公司簡介中國第一汽車集團公司簡稱「中國一汽」或「一汽」，央企成員，國有特大型汽車生產企業。一汽總部位於吉林省長春市，前身是第一汽車製造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽 1953年奠基興建，1956年建成並投產，製造出新中國第一輛解放牌卡車。 1958年製造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展，一汽已經成為國內最大的汽車企業集團之一。一汽產銷量、營業收入等連續多年居中國汽車行業前列。 2010年，一汽銷售汽車255.8萬輛，實現營業收入 2927億元，列「世界最大500家公司」第 258位；2010 年，「中國一汽」品牌價值達到 653.32億元。面向未來，一汽提出了「堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的『自主一汽、實力一汽、和諧一汽』」的企業願景和奮鬥目標。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業又好又快發展，為實現人·車·社會和諧發展做出新的更大的貢獻。截至 2009年10 月，中國 10』000 』000輛自主轎車在長春下線，中國成為名副其實的汽車大國。一汽產銷量連續多年居中國汽車行業之首，2004年企業年銷量率先突100萬輛，樹起了中國汽車工業發展史上的里程碑。 2007年，一汽實現銷售143.6萬輛，實現銷售收入 1885億元，列世界500強第 303位；2008 年度全球企業 500強排行榜公布，一汽以263.91億美元的收入排在第303位，比上年上升82位，在上榜的中國公司中排名第 15位；2008 年《中國機械 500強研究報告》暨《世界機械 500強》發布會在北京舉行。一汽繼續位居中國機械 500強第一位，在世界機械500強中，一汽位居第 49位，比上屆上升15位； 2010年3 月18日，一汽品牌在世界品牌價值實驗室（ World Brand Value Lab）編製的2010 年度《中國 500最具價值品牌》排行榜中排名第 40，品牌價值已達246.57億元。在 2012年《財富》雜誌世界500強名單中一汽集團排名第 165位。2013年榮獲中國品牌價值研究院、中央國情調查委員會、焦點中國網聯合發布的 2013年度中國品牌500強。結構概述一汽擁有職能部門18個，全資子公司 28個、控股子公司18個。其中上市公司 4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術股份有限公司。主營業務板塊按領域劃分為：研發、乘用車、商用車、零部件和衍生經濟等體系。一汽擁有員工 13.2 萬人，資產總額1725億元。企業標識中國一汽視覺識別系統的核心要素，以「 1」字為視覺中心，由「汽」字構成展翅的鷹形，構成雄鷹在蔚藍天空的視覺景象，寓意中國一汽鷹擊長空，展翅翱翔。產銷實力從一汽集團了解到，2010年一汽集團銷售各類汽車 255.8萬輛，同比增長31.6%。其中自主品牌表現優異，銷量達到 103萬輛，同比增長37.7%。在這255.8 萬輛之中，自主品牌是一汽集團的一個亮點，奔騰轎車 2010年銷量達到13.45 萬輛，同比增長 52%，市場佔有率增長1.3個百分點。一汽中重型卡車銷售 27萬輛，同比增長49.8%，其中榮獲 2010年度國家科學技術進步一等獎的解放 J6銷售60717 輛。作為一汽小型商、乘用車主要基地的一汽吉林汽車有限公司， 2010年銷售15 萬輛，同比增長 84%，其中微型貨車實現銷售 30974輛，同比增長20.6%。另外， 2010年夏利品牌銷量達到19.7萬輛。合資企業在2010 年的出色市場表現，也是一汽集團增量、增效的主要力量。其中一汽 -大眾、一汽豐田、一汽馬自達分別實現銷售 86.99萬輛、51.16 萬輛、13.85萬輛，同比分別增長 30%、21% 、28%。子屬公司全資公司企業名稱主營業務 /主要產品中國第一汽車集團公司技術中心 整車和零部件以及工藝、材料的研發、試製、試驗一汽解放汽車有限公司 解放品牌中、重型卡車和發動機、車橋、變速箱三大總成等一汽客車有限公司 客車底盤和遠征牌、太湖牌、華西牌大客車一汽專用汽車有限公司 解放品牌中、重型卡車專用車、改裝車 中國第一汽車集團公司長春一汽輕型車廠 3噸載重卡車和1噸載重客車底盤機械工業第九設計研究院 工廠工程設計、承包、監理和資質認證一汽鑄造有限公司 鑄件生產及鑄造工藝設計、工裝設計製造一汽模具製造有限公司 整車覆蓋件模具設計與製造中國第一汽車集團進出口公司 進出口貿易、外事聯絡、國際招標和國際物流長春一汽工藝裝備有限公司 非標準工藝裝備製造長春一汽裝備技術開發製造有限公司 數控加工中心、天車製造長春一汽藍迪自動化工程有限公司 機器人技術開發、塗料與工業爐技術開發長春一汽嘉信熱處理電鍍科技有限公司 熱處理和電鍍設備製造、零件加工長春一汽綜合利用有限公司 鑄鋼丸、鋁合金錠、鑄造回爐料、中水潔凈水中國第一汽車集團哈爾濱輕型車廠 輕型卡車、皮卡車中國第一汽車集團哈爾濱變速箱廠 重、輕型車變速箱一汽吉林汽車有限公司 微型客車、卡車一汽山東汽車改裝廠解放品牌中、重型卡車專用車、改裝車中國第一汽車集團柳州特種汽車廠解放品牌中、重型卡車、專用車、特種車海南汽車試驗研究所 濕熱帶各類汽車試驗、技術服務一汽物流有限公司 商品車及零部件物流相關服務一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠 柴油發動機生產控股公司企業名稱主營業務 /主要產品一汽轎車股份有限公司 紅旗品牌系列轎車、奔騰轎車和馬自達 6轎車一汽 -大眾汽車有限公司 大眾品牌捷達、寶來、高爾夫、開迪轎車和奧迪品牌 A4、A6 轎車長春一汽四環汽車股份有限公司 中、重型卡車變型車、改裝車和車箱、車輪總成啟明信息技術股份有限公司 啟明星ERP （企業資源計劃系統）系列軟體一汽豐田（長春）發動機有限公司 V6系列高技術環保發動機天津一汽夏利汽車股份有限公司 夏利系列和NBC 系列經濟型轎車天津一汽豐田汽車有限公司豐田品牌威馳、花冠、皇冠、銳志轎車一汽豐田汽車銷售有限公司 營銷在中國生產的豐田品牌轎車、多功能運動車深圳一汽汽車有限公司 汽車營銷和售後服務四川一汽豐田汽車有限公司 豐田品牌蘭德酷路澤、普拉多多功能運動車、柯斯達豪華客車一汽海馬汽車有限公司 普力馬、福美來轎車天津一汽豐田發動機有限公司 A系列發動機、ZZ和 SZ發動機等一汽財務有限公司為集團成員單位提供結算、信貸服務和保險經紀業務等企業布局中國第一汽車集團公司的生產企業（全資子公司和控股子公司）和科研院、所分布在全國 14個省、市自治區的18個城市。自東北腹地延伸，沿渤海灣、膠東灣、長江三角洲、海南島和廣西、雲南、四川，形成東北、華北及膠東、西南三大生產基地，生產中、重、輕、轎、客、微多品種寬系列的整車、主機和零部件。中國第一汽車集團公司總部在地處中國東北腹地的吉林省長春市。一汽解放汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、一汽 -大眾汽車有限公司、一汽客車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司等整車生產企業；一汽技術中心、機械工業第九設計研究院等產品開發和工廠設計科研單位；長春一汽富維汽車零部件股份有限公司、一汽鑄造有限公司、一汽豐田 (長春) 發動機有限公司、一汽模具製造有限公司以及一汽進出口公司等均設在長春。中國一汽在長春生產的整車產品有：解放品牌中、重、輕型卡車；紅旗轎車和奔騰轎車；大眾品牌捷達、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、 CC轎車；奧迪品牌A4L、奧迪 Q5、奧迪A6L 轎車；馬自達 6轎車；豐田品牌LC200蘭德酷路澤多功能運動車和普銳斯混合動力轎車等。
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