保衛鴨綠江大橋

http://dd.nen.com.cn 2011-12-23 08:53:46丹東新聞網1950年7月下旬，中央軍委在組成東北邊防軍的同時，與朝方協商鴨綠江沿線要採取防空措施，重點保衛鴨綠江橋。為此，8月7日，成立東北軍區防空軍司令部。8月18日，調整安東防空部隊部署，東北邊防軍第13兵團直屬高射炮兵第1團進駐安東，執行保衛鴨綠江橋的任務。炮兵指揮所建在桃源街的守備山上（現稱英華山）。鴨綠江橋先後由東北邊防軍第13兵團高射炮兵第1團和東北軍區防空軍所屬高射炮第17團、第503團，高射炮第13團第3營（先後配屬上述兩團指揮）及主炮第508團（駐朝鮮新義州）等部隊守衛，有雷達、探照燈和地面監視部隊配合，後來，空軍第1師、第3師進駐浪頭等機場，協同地面防空部隊作戰，逐步形成了較完整的防空體系。美軍為切斷中國對朝鮮人民軍的支援，侵朝「聯合國軍」總司令麥克阿瑟屢次力主對鴨綠江橋進行轟炸。1950年8月20日，一架美國空軍P-51型戰鬥轟炸機飛至鴨綠江橋上空偵察，高射炮第1團的1連和6連向鴨綠江上空開炮，向美機發出嚴正警告。8月27日14時30分，美軍1架B-29型轟炸機，飛至鴨綠江橋上空進行偵查性掃射。防空部隊向上級報告後，8月31日，軍委總參謀部命令鴨綠江沿線防空部隊：美機越境侵入鴨綠江上空並在高射炮火力範圍內者即可射擊。11月1日12時50分，美國遠東空軍第49戰鬥轟炸機聯隊，4架F-84E型戰鬥轟炸機從鴨綠江的下游向江橋襲來。高炮第17團的陣地成口袋形布置，2營的4、6連，配置在朝鮮一側，5連配置在鴨綠江兩條水流交匯處的小島上，3營的三個連隊排列在鴨綠江北岸邊上。當敵機群飛進我高炮部隊的口袋陣有效射擊距離時，火炮齊射，擊落2架敵機，另外兩架敵機慌忙把炸彈扔到江中，向西南方向逃去。16時24分，10架F-84E型美機從鴨綠江的上游向江橋飛來，當敵機群進入高炮有效射擊火力範圍，我軍交替射擊，兩架敵機冒著濃煙，墜落到朝鮮一邊的山溝里，其餘敵機匆忙向南逃逸。一天之內，在鴨綠江橋上空打落4架F-84E噴氣式敵機，保住了鴨綠江大橋的安全，這是一個重大的勝利。戰報報到中央軍委防空司令部，司令員周士第非常高興，通令嘉獎高射炮第17團。麥克阿瑟得知中國軍隊入朝參戰並取得第一次戰役（1950年10月25日—11月5日）的勝利，感到形勢危急，11月6日發給美軍參謀長聯席會議主席布萊德雷將軍電文：「大隊的人馬和物資正自滿洲通過鴨綠江上所有的橋樑。這種移動不僅使在我指揮下的部隊陷入困境，而且有使我軍全部被殲的危險。過江的實際移動可以在黑夜的掩護下進行，而鴨綠江和我們防線之間的距離是那麼近，敵軍可以不必十分顧及空襲的威脅，展開對我軍的攻擊。惟一阻止敵軍增援的辦法就是發揮我們空軍的最大威力，摧毀所有的橋樑和在北部地區所有支持敵人前進的設施。每小時的遲延，都將付出大量的美國人民和其他聯合國人民的鮮血。新義州的主要渡口要在最近幾個小時內加以轟炸，而且這個任務實際上已經準備就緒。」布萊德雷根據杜魯門總統和美國國家安全委員會的意見回復麥克阿瑟電報：「……鑒於你11月6日電文的第一句話所說的情況，我們授權你按著你的計劃，轟炸朝鮮邊境，包括在新義州的目標和在朝鮮這一頭的鴨綠江橋，如果在你收到這封電報時，你還認為這種行動對你的部隊的安全是必要的話……」麥克阿瑟獲得了轟炸鴨綠江橋授權，立即命令遠東空軍繼續轟炸鴨綠江橋。11月8日8時，美軍70架B-29型轟炸機輪番轟炸朝鮮新義州市區。9時許，另有9架B-29型轟炸機輪番轟炸掃射鴨綠江橋，投擲了大量的重1000磅的炸彈，安東至新義州間的公路橋（即老橋、下橋）被炸斷，朝方一側八孔橋樑落入江中；鐵路橋（即新橋、上橋）被炸受損，朝方一側一段鋼軌被炸壞，枕木和橋板燃起大火。安東鐵路分局職工衝上江橋，經9個小時的拼搏撲滅大火，鐵路職工和駐軍部隊於晚6時左右開始連續搶修江橋，於9日凌晨3時鐵路橋恢復通車。11月9日8時56分，美機群數十架轟炸鴨綠江橋，鐵路橋朝方一側的一座橋墩台被炸掉一角，中斷行車。鐵路分局搶修隊員又奮戰一晝夜，用707根枕木搭起9.5米高的大枕木垛，解決了臨時通車，為軍列通過贏得了時間。11日，美機一天轟炸三次，江橋損壞嚴重，中斷行車，安東鐵路分局從本溪、灌水工務段抽調260多名線橋工人充實搶修隊伍，冒著敵機轟炸的危險，搶時間輪班作業，於13日午夜再次恢復通車。14日11時13分，26架美機轟炸鴨綠江橋，公路橋朝方一側3座橋墩被炸塌，從此，該橋成為廢橋，被稱為「斷橋」。15日12時14分，美機轟炸掃射鴨綠江橋。16日12時39分，美軍30架F-47型和4架F-84E型戰鬥轟炸機,從3個方向分批輪番轟炸鴨綠江橋，投彈72枚，全未命中目標。防空部隊共擊落F-47型敵機1架，擊傷3架。18日14時9分，美軍46架F-47型和4架F-84E型戰鬥轟炸機轟炸鴨綠江橋，投彈100餘枚，大部分落於江中，防空部隊擊落F-47型敵機1架，擊傷6架。21日11時，美軍50多架F-47型和F-84E型戰鬥轟炸機，從多方向分批輪番轟炸鴨綠江橋，防空部隊猛烈射擊，美機匆忙投彈，急速奔逃。12時49分，13架美機轟炸鴨綠江橋，中斷行車。鐵路職工衝上江橋搶修，在敵機的轟炸中，有的人被炸傷，有的人被震昏，有人被炸彈爆炸衝擊波掀到橋下，有的人被壓在沙土之中，工人們奮不顧身苦戰一晝夜，於22日晚江橋再次恢復通車。11月份，美機侵襲鴨綠江橋達460架次，高射炮第17團和高射炮第1團在11月份保衛鴨綠江橋的37次戰鬥中，打得英勇頑強，擊落敵機7架，擊傷35架。鴨綠江公路橋被美機炸斷後，安東至新義州的公路運輸中斷，隨後將鴨綠江鐵路橋複線拆除一條，改為公路，使該橋成為鐵路、公路兩用橋，於1951年1月使用（1990年10月24日命名為「中朝友誼橋」 ）。1951年3月30日12時20分，敵B-29型轟炸機群在F-80型和F-84型戰鬥轟炸機群的掩護下，空襲鴨綠江橋並攻擊我高炮陣地，高射炮503團猛烈還擊，擊落B-29型轟炸機1架，其餘敵機慌忙投彈倉惶竄逃。4月7日9時11分，敵B-29型轟炸機24架在數十架F-84型和F-86型戰鬥轟炸機的掩護下，向我高炮陣地掃射投彈，指戰員們在傷亡較大的情況下頑強應戰，集中火力向敵機開炮，擊落1架B-29型轟炸機。敵機炸壞江橋朝方側第3、第4兩孔鋼樑，橋枕炸沒了，鋼軌炸飛了，有個橋墩也被炸扭了，當天600多名鐵路職工搶修江橋。8日上午，鐵路職工、家屬、學生、志願軍官兵和地方前來幫助搶修的人員約1500多人，用近百隻小船往江中橋下運塊石、砂袋，搭枕木垛支撐鋼樑，晝夜搶修，於11日中午江橋簡易通車。4月12日9時14分,敵B-29型轟炸機40架，在80架F-84型戰鬥轟炸機的掩護下，向江橋襲來，防空部隊以密集的炮火擊落3架，擊傷5架敵B-29型轟炸機，活捉跳傘的美軍飛行員10名，敵機群倉惶投彈逃逸。這次空襲江橋中彈8處，從中方數第3至第9孔和第11孔的橋座、橋樑損壞嚴重，搶修5天後通汽車，兩個月零27天通火車。據統計，從1950年8月至1951年8月，美軍飛機空襲鴨綠江橋5391架次，防空部隊保衛江橋作戰219次，擊落敵機22架，擊傷敵機75架。依靠高射炮部隊對美機的打擊，依靠鐵路等單位職工和駐軍指戰員奮不顧身的冒險搶修，我們終於保住了鴨綠江鐵路橋，保證了部隊過江和物資的運輸。(蘇增昌)
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