如何評價大紅牛車隊從2019年起使用本田引擎？

紅牛此舉是對自己的地盤和空動有自信？還是為2021年做準備呢？

本田自回歸以來，一直飽受邁凱倫的詬病，也是硬生生的把兩屆世界冠軍阿隆索逼成了段子手。本賽季邁凱倫態度堅決，拋棄本田，投向雷諾的懷抱。賽車確實比之前幾個賽季有所提升，雖然阿隆索目前積分榜處在前列，但綜合看來，邁凱輪並不如其他使用雷諾引擎的車隊，相反，小紅牛使用本田以後，卻一直是讚譽有加，甚至幾度甩邁凱倫一個響亮的耳光。

反觀大牛，本賽季目前紅牛和法拉利還有梅賽德斯處於基本持平的狀態，雖然積分不如後兩者，但分站冠軍數量可觀，連里卡多本人都一度膨脹到「想要爭取世界冠軍」。確實，世界冠軍也是紅牛的夢想，紅牛也夢想著能夠回到彷彿2010――2013賽季那樣自己有著夢幻般的統治地位，縱使紅牛氣動是圍場最佳，紅牛團隊圍場最佳，紅牛設計師（紐維）全場最佳，奈何引擎不給力，怎麼努力都使不上勁，本賽季威廉姆斯的疲軟，邁凱輪心塞，還有印度力量的事故頻頻，雷諾悄沒聲的開始走向第二梯隊前列，並且向第一梯隊發起衝鋒。

雷諾作為廠商車隊，在後續的比賽中為了自己的利益給別人的引擎上做點手腳是很容易的事情，如此這樣，紅牛勢必掣肘於人，如此，只能選用非廠商車隊，目前圍場只有本田，而本田在本賽季的穩定性確實比前幾個賽季有很大的提升，法國大獎賽本田和雷諾都宣稱會帶來升級的引擎。這不僅是雷諾自己的奮鬥，也是本田證明自己的機會

等著看吧

看微博評論：恭喜本田用上圍場第一的底盤。哈哈哈哈哈哈，忍不住笑了。至於表現可以繼續觀察今年小紅牛在中游的表現。如果能確保穩定性，那速度應該還是能上來的。而且下年RB能用上廠隊直供，那待遇可以說飛天了。我個人會期待，19賽季改了規則說是容易超車了哦～至於之前邁隊GP2引擎，不單單是本田的問題……

非常微妙的一件事：

紅牛和雷諾都用雷諾發動機。紅牛目前排名第三，雷諾排名第四。考慮到本田發動機……也許下個賽季第三就可能是雷諾的了（其實邁凱輪也和雷諾有一拼）……

這都是雷諾的陰謀！勞資不要小錢錢，勞資要上領獎台！

ps：求不要再給本田洗白白了，拿成績說話好嗎。今年小紅牛用本田，排第七。。。之前頭哥都快被本田逼瘋了。。。發動機行不行一目了然好嗎。

至於黑科技之類的……參考日產GTR LM Nimso

賭博吧，輸了就準備賣車隊了

在底盤和空動最為重要的摩納哥站的排位賽，本田和雷諾都沒有升級引擎，在馬力佔優的情況下，雷諾比小牛快0.1秒多一些，暫且當作雷諾和小牛底盤一樣吧。加拿大站Q2排位賽，換了升級版引擎的小牛（車手是Brendon Hartley，如果是Pierre Gasly的話可能可以快上0.2秒）比同樣升級了引擎的雷諾要慢0.7秒。總的來說，我覺得現在的本田升級版引擎的馬力應該還是略輸雷諾的。

這時候選擇本田引擎也許是基於戰略考慮：

1）雷諾自己是廠隊，選雷諾的話紅牛就基本沒有話事權了，何況紅牛管理層這麼喜歡瞎逼逼，本來兩者關係就不好。選本田的話有廠隊待遇，也許覺得本田口袋深一點，未來投入的研發資金會多一些？

2）不用花錢買引擎了，據說大牛一直想賣小牛但找不到下家，大牛可能資金不像以前那麼充足了，能省就省。

3）雷諾引擎的大牛都能每圈比雷諾廠隊快1秒，換了本田之後的大牛還是能比雷諾快的，最壞的情況下大不了差距縮小，車隊排行還是第三。

4）為2021年提前做個實驗，說不上是做準備，因為本田跟大小牛的合同都只簽到2020年。2021年有可能會迎來保時捷和阿斯頓馬丁（也就是Cosworth）。