130年前的全避震自行車，簡直像穿越一般的存在！

07-16

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自行車已經誕生了一百多年，但是我們今天使用的山地車也僅僅才進化了40年的時間，那麼山地車中的重型坦克，無所不能的軟尾車呢？似乎也就是八九十年代的事兒，才開始慢慢流行的東西。

1888年的安全自行車

你能想像一輛130年前的全避震自行車是什麼樣的嗎？沒錯，是130年，不是13年也不是30年。

這台車是whippet自行車品牌，在1885年到1888年他們有著非常不錯的銷量。這台全避震的130年前的自行車，也正是誕生在那個年代，但是最終鄧祿普徹底斷掉了它的前程。

這台車是一台有7個轉點的全避震車，車把，車座和五通位置被放在可以保持相對靜止的位置。三個點構成了一個剛性三角形。與主體部分通過強力螺旋彈簧和轉向機構中的連桿結構結合。

所以，不論是前輪還是後輪，當受到路面衝擊時，都可以通過彈簧過濾掉大部分，而不會傳達給騎乘者。什麼意思呢？就是在車輛對路面做出反應時，這三個點的相對位置是不變的，也就是說騎乘者並不會出現像座轎子一樣的起伏，而影響踩踏。還要注意一點是，這輛車在當年就已經在連接結構內採用了滾珠軸承。

另外，剎車設計的也很巧妙，前幾期講剎車的進化演變史時，說過的勺式剎車，因為是多連桿結構，所以剎車被設置在座管後方，盡量保持在一個相對靜止的位置來剎車。

鏈條也不像今天鏈條，而是那種塊扣鏈條，比今天的鏈條要少一個齒位。

另外車座看起來像極了有家科技公司騙錢的玩意，什麼避震坐弓啥的，這一百多年前就有了，而且看起來比他們這個直接彎曲的避震車座看起來更好用。

但是這個車也有一個缺點：由於三點結構和避震部分唯一鏈接的位置就是雙頭管中間的鉸鏈鏈接，所以，隨著不斷被鏈條拉緊，這部分的鉸鏈也會錯位，導致前後輪不在一條直線上，最終導致無法轉向。

到這裡，我得說一下，為什麼當年會有這樣的設計，和為什麼是鄧祿普斷送了這輛130年前的全避震車的前程。

1888年雖然有橡膠輪胎，但是車輪是實心的，異常的顛簸才誕生了這樣的設計。同年1888年鄧祿普的充氣輪胎就被發明，偉大的發明總是扎堆而來，然後優勝略汰留下最優的那個。充氣輪胎對路面震動的吸收的代價，遠要比複雜的連桿避震自行車來的更有性價比和有效率。

安裝了充氣輪胎的自行車

就像whippet的展台上放著的當年的一封信上寫的那樣，1888年，充氣輪胎出現了，我意識到whippet彈簧車架死亡的時候到了。充氣輪胎是更加有效的一種防震裝置……

如果你有幸還能看到這樣一台全球僅剩10台的130年前的全避震車，一定還是會被這樣的設計所折服。所有的設計即使放在今天也是非常有參考價值的設計。