奧迪S4,這可能是離我最近的一次擁有性能車的機會

奧迪S4,這可能是離我最近的一次擁有性能車的機會

3 人贊了文章

小時候,我們每每說到夢想擁有一輛好車的時候,離不開那幾個總在掛曆上看到的配著美女的香車,比如保時捷、蘭博基尼、法拉利、賓士AMG等。正如鄭智化在《水手》中唱的「如今的我/生活就像在演戲/說著言不由衷的話/戴著偽善的面具/總是拿著微不足道的成就來騙自己」,經過一碗又一碗心靈雞湯的洗禮,在現實生活的重壓下了,已經漸漸地忘卻了曾經對著掛曆許下的諾言。

直到全新奧迪S4的上市,令我對這個德系品牌刮目相看,一洗我曾經對它燈廠專家的固有印象:哦,原來奧迪不只是A6、Q5、TT,也有R8和S4。這一代奧迪S4據說被譽為離我們的夢想最近的一款車,理由是以46萬元就可以把這台3.0T的性能車開回家,想想好像也比一輛奧迪A6或寶馬5系貴不了多少。

外形驚艷

上世紀九十年代,奧迪S4的問世,是基於A4的高性能版式本車型的延伸,到如今上市的車型,已經是第六代了,從外觀來看,變得更加年輕、運動,並且充滿激情。 外形方面,並沒有特意做得非常誇張,更像是A4的SPORT版本,這樣做的好處是讓人不會產生距離感。

與奧迪A4不同的是,S4採用了銀色外後視鏡,以體現區別,並且車尾擾流版顯得非常合時宜,與雙邊共四齣排氣管一起構成了這台車的尾部,具有清晰的辯識度。

在兼顧性能的同時,奧迪也沒有辱沒有科技和燈廠專家的名號,LED自適應遠近光燈、LED日間行車燈、全液晶儀錶盤、車道偏離預警、電動座椅記憶、前排座椅加熱、8.3英寸中控大屏、上坡輔助、自動駐車等一系列充滿時尚和科技的配置令整車極具檔次感。而雙色拼線的方向盤和採用了紅色縫線的運動座椅,明白無誤地告訴大家,這是一台貨真價實的性能車。

買發動機送車

作為一台主打動力和操控的高性能車,奧迪S4最讓人關注的自然是其動力了。S4搭載的是一台3.0T V6渦輪增壓發動機,最大功率354馬力,峰值扭矩為500N·m,從0到百公里的加速時間,官方報告測試結果為4.7秒,這個數據對一台3.0T車型來說,相當給力,匹配奧迪家族長期使用的那款無比成熟的8AT自動變速箱。並且,奧迪自帶家族基因的Quattro全時四驅系統和S車型底盤也同時應用到S4身上,將帶來更加出色的駕控感受。

值得一提的是,S4身上這對台代號為EA839的3.0T V6發動機,與保時捷Panamera是同款,加上4.7秒的百公里加速,如此出色的加速成績,我想完全不輸百萬豪車的這一指標吧。

從動力數據來看,在BBA陣營中,奧迪S4直接對標的是賓士AMG C43與寶馬340i。與此二位性能車相比,奧迪S4比寶馬340高,略遜於賓士AMG C43。

接著我們再來看看定價,賓士AMG C43 3.0T版本的官方指導價為68.28萬元,寶馬340i的官方報價也與賓士不相上下,而動力系統與其處於同一水平線的奧迪S4僅為46.98萬元。這個價差,足以令很多車主改變主意了。

哪些對手可以與其PK?

我們進行了一項小小的比較,同樣為3.0T的其它品牌性能車,這個價格絕對買不到;而這個價格能買得到的競品車型,性能數據又不如奧迪S4。如此糾結,怎麼辦才好?那還是橫向比較一下吧,怎麼下手,心裡就有數了。

價位相近的寶馬330運動耀夜版,官方指導價為44.48萬元,與奧迪S4相差2萬元。功率方面,寶馬330搭載的是一台高功率版2.0T渦輪增壓發動機,其功率為252馬力和350牛·米的扭矩。與奧迪S4相比,雖然賬面數據弱一些,但是寶馬長期以來一直主打操控,其發動機和底盤經過數十年發展和優化,同樣能夠帶來出色的感受。

捷豹XE 300PS 四驅R-Sport運動版的官方指導價為44.8萬元,這台XE的高功率版2.0T能夠達到300馬力,與奧迪S4相差54馬力,考慮到捷豹是2.0的發動機,因此這個數據相當不錯了,加上捷豹為XE在底盤懸掛上方面配的是前雙叉臂後多連桿的運動底盤,以及全時四驅的加持,這個性能是相當強勁的。

還有繞不過去的價位相近的賓士C300運動版,搭配的是一套2.0T渦輪增壓發動機,最大馬力為245,論動力大小,自然無法和奧迪S4相比,但是賓士自有其謀略。這款車是為了給那些熱愛賓士的運動性能,但是又買不起AMG C43的人準備的,更何況,賓士的品牌調性,內飾的豪華性,可以補齊其在運動性能方面丟掉的分數。排除操控,可以說是不相伯仲了。

至於其它諸如大眾高爾夫R、福克斯RS這類性能車,我覺得以國人的購車意願,完全無法對奧迪S4構成實質性的威脅,價錢都出到四五十萬了,並且可以拿下豪華品牌的性能車了,誰還會去考慮買這些緊湊型車,除非是該品牌的死忠粉。所以,它們對奧迪S4的威脅不足為慮。

寫在最後

作為最具性價比的性能車之一的奧迪S4,在主打運動操控的同時,並沒有失去豪華和充滿科技感的內飾。加上極為合理的定價,後期或將成為一台既走心又能走量的車型。也可以讓一眾攀不上百萬豪車的車主通過奧迪S4圓一回自己駕駛運動性能車的夢想。


推薦閱讀:

極簡科普:什麼是「幽靈堵車」?
過減速帶沒感覺的車有2台,一台是賓士S級,另一台就是它
怎麼征服蘭博基尼大牛?
印度的交通不但堵,路上的車更是沒有後視鏡,車主一般車技不錯!
「嚴進嚴出」的上路測試法規是推動自動駕駛發展的必然

TAG:性能車 | 奧迪Audi | 汽車 |