[鐵血講武堂270]民版售價20W!揭秘解放軍勇士吉普身世之謎！ – 鐵血網

邪惡學博士 2015/8/10 12:30:33 收藏 分享>小編語：今年是抗日戰爭勝利70周年，我國將於9月3日在北京舉行盛大閱兵式，屆時將有眾多新型武器亮相。《鐵血講武堂》將推出閱兵系列文章，邀請鋼蛋超人等幾位作者，為大家撰文科普這次出現的國產新型武器裝備。************正文 ***************************

今天貓貓和大家聊聊北汽勇士這款北汽製造的小吉普，本來我挺不喜歡這車的，但是這次去俄國還是挺爭氣的，所以為他出個傳吧。勇士的研發里程 經歷20多年十分坎坷

說道勇士就不得不提及他的前輩北京212了，上世紀60年代解放軍的第一代通用軍車，61年總參、國防科委、一機部直接把任務下達給北京汽車製造廠。要求北汽給軍方研製一款可以自主生產的0.5噸級軍用指揮車。於是北汽經過3輪設計拿出了北京212的方案，這款車外形基於二戰時期的威利斯吉普設計，底盤結構參照了嘎斯和伏爾加的部分設計，裝配2.4升汽油機，可以說這款車剛出現時就落後於世界同類產品。然而就是這樣一款車解放軍縫縫補補的一直用到2000年以後。至今依然能在有的部隊見到。

解放軍在80年代初改革開放後啟動了自己的第二代通用軍車（簡稱二代軍）的研製項目。從1975年開始，總後勤部會同各軍兵種車管部門和科研單位，經過調查研究、系統論證，擬定了《第二代軍用汽車系列型譜》，確定軍用車輛採用0.5t（勇士項目）、1t、3.5t、7t和12t5個噸級的基型車。進入80年代後，軍方繼續進行第2代軍用汽車系列型譜的研究，90年代初期開始第2代軍用汽車的研製。

上圖的這輛車就是90年代中期第二代通用軍車項目的一輛概念車，廠家是北京吉普（北汽和克萊斯勒合資）公司。當年軍方首次使用競標的方式的採購新軍車，北汽製造.北京吉普等十五個家廠商一同參加競標。上圖就是當年那個合資廠拿出的競標方案，從外觀上看是以在當時軍內頗受好評的4.0大切諾基為基準結合了一點路虎衛士的設計而成 你不覺得很帥嗎？

這台車採用了非獨立懸架前後硬軸驅動。發動機中置、變速器與分動器串列的一系列一些列實用的設計，05年定型的初代勇士基本上沿襲了這套的底盤設計。

與此同時北汽有限（與北京吉普汽車有限公司同屬北京汽車工業集團下）也展開了自己的「二代軍」計劃。大家看似這兩個廠都在競爭同一個項目資源重疊，但是軍用項目就是這樣，必須保證可靠一個不行還有另一家。尤其是北汽吉普（有大半美資）在軍方眼裡不可靠。上圖是北汽有限的二代軍項目試驗車。

坦承的講一直認為北汽製造設計的樣車並不好，裝配的發動機時美國進口的直列四缸4.0L發動機，再裝配國產發動機時動力性能並不好。發動機和傳動系統的匹配做的也不好。但是比不上運氣好。04年這款車和東風的全輪卡車一起跑了一趟青藏線試車後時來運轉。 不僅僅是軍方越來越喜歡這車。一年後北汽吉普宣布破產（主要是合資方賓士克萊斯勒分家）。北汽有限直接獲得了北汽吉普版的樣車和全部技術資料。從此二代軍項目就只有北汽製造這一家了。

上圖的這輛車據說是北汽製造的樣車。05年交給軍方評審時這款車的外形據說很受軍方人士詬病。他們認為這款車的外形設計沒有中國特色........

這一下逼的北汽製造的經歷層全麻爪了，最後還是找到了解決辦法，北汽請到了一位華裔強人汪鎮宇，他畢業於美國Pasadena Art Center大學。26歲成為通用汽車最年輕的的設計師。此後十年一直服務於全世界名牌車企。當時軍方給北汽留出的時間只有2個半月，汪鎮宇必需拿出外形改型方案和1:1模型。這在德國也是不可能的。

如何體現中國特色，是軍方在設計上提出的一大要求，既然是中國的軍車，就要區別於美國的悍馬、英國的路虎、德國的烏尼莫克。汪鎮宇的設計是從中國功夫和京劇臉譜的角度出發，結合了早已深入人心的「212」輕型越野車的外形風格，大膽地運用塊面，以體現軍人的陽剛和堅毅的精神。車頭被刻意地提高，以國旗的五星轉化而來的五個矩形方塊組成了進氣格柵，車燈方中帶圓，並且形成了一個向上翹起的「劍眉」造型，靈感正是來自京劇臉譜中武將的面孔 。

06年年初短短的半年時間改外形後的北汽勇士通過軍方試驗。07年年底批量生產並進入我軍服役。然而 北汽勇士並不全是一路風平浪靜，量產後曾因配件質量問題導致嚴重的翻車事故。導致軍隊客戶對試生產版的勇士並不滿意，這種情況直至2009年底，勇士的質量才逐漸讓軍方感到滿意。北汽勇士的設計

北汽的外形咱們就不多說了上面都談過。勇士共有兩個車型一個是0.5噸的的指揮型和0.75噸的運兵型，這兩款車軍用型都裝配引進日本技術的3.125升的渦輪增壓發動機 ，動力扭矩都是世界先進水平。而且最牛的是這款車的發動機零下41度都能啟動。

「勇士」為了提高通過性選擇了與英國陸虎越野車同樣形式的非獨立懸掛的驅動橋。其結構形式為整體衝壓式車橋，且產品的焊接工藝水平達到世界先進水平。裝備中央一級雙曲線齒輪減速器，懸架系統使用類似於路虎的的雙縱向控制臂結構、螺旋彈簧前非獨立懸架，後懸架為變剛度鋼板彈簧非獨立懸架。非獨立懸架和整體橋的懸掛結構提供了汽車在惡劣路面上卓越的越野行駛性能，具有良好的通過性、可靠性、維修性和高速操作穩定性。

「勇士」具有較高的駕駛位置和開闊的視野，最小離地間隙235毫米。2600毫米軸距的車型越野裝載質量和越野牽引質量均為500公斤，最小轉彎直徑為12 米； 2800毫米軸距的車型越野裝載質量和越野牽引質量均為750公斤，最小轉彎直徑為13米。其系列車型的涉水深度為0.6米，採取輔助裝置可達0.8米；最大行駛側坡40%、接近角42.0°、離去角33.0°、縱向通過角29.0°(2800毫米軸距的車型為26.0°)、垂直越障高度0.35米、越壕寬度0.55米。結語

北汽勇士這款軍車雖然看著很牛，但是北汽糟糕的配件及售後服務卻拖了後腿。平時大毛病沒有小毛病不斷。我認識一個開民版的就曾60多邁開著開著剎車沒有了。幸虧技術到家用發動機制動把車停下的。後來檢查是裝剎車油的鋼桶開焊了。剎車油全從焊點裡滋出來了。就這樣 這車還敢賣20+ 呢。
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