【圖文】奧迪只是「燈廠」？ Q系列車型技術解析

　　[愛卡汽車 科技頻道 原創]

　　提到中國汽車市場近些年來最火熱的車型，對汽車不那麼關注和了解的人都知道是SUV車型，奧迪Q系列應該是豪華汽車品牌中較早起步的SUV系列車型，這也是奧迪品牌目前最為重要的車系之一。在德系三強中，奧迪一直將「科技」作為自己的產品基因，這樣的基因在奧迪Q系列車型上會有怎樣的體現？讓我們一起來看看。

　　一直以來，奧迪Q系列都以單數進行命名，但隨著奧迪Q8以及Q4等概念車型亮相，奧迪的Q系列會在日後不斷擴充陣營，並成為奧迪最新技術應用的絕佳車系。

奧迪的Q系列車型目前包括奧迪Q2、Q3、Q5和Q7四款量產車型，其中三款車型在中國市場進行銷售。在未來，奧迪的Q系列車型還會進一步擴充，其也會成為奧迪新技術應用的絕佳車系。

一、quattro四輪驅動技術

　　quattro四驅應該是奧迪最為人稱道的技術之一，在眾多汽車品牌中，奧迪應該是最早涉足四驅技術並將其大規模應用在量產車型上的。

　　在之前的文章中，我也介紹過四驅技術的應用目的主要分為兩種，一種是為車輛提供強悍的越野性能，比如三菱SS4超選四驅技術；另一種是為車輛提供更穩定的公路行駛性能，比如奧迪quattro技術。目前在奧迪偏重駕駛的性能車型以及多用途SUV車型上，quattro四驅技術應用的很廣泛。

奧迪Q系列車型無論定位高低都會出現quattro四驅技術的身影。

1977年，奧迪的底盤工程師發現自家集團品牌大眾配備四驅技術的Iltis車型，在雪地行駛比前驅車型穩定性更好，因此這位名叫J?rg Bensinger的工程師萌生了將四驅技術應用到奧迪車型上的想法。

「quattro」一詞在義大利語中是「四」的意思，該名稱從最開始一直應用到如今。在奧迪工程師的努力下，quattro四驅技術在1980年首次搭載在奧迪Quattro車型上。

同絕大多數汽車技術相似，quattro四驅技術誕生之後並未大規模應用在量產車型上，而是率先搭載在奧迪的拉力賽車上，經過大量的賽事考驗後，該技術才逐步下放到奧迪各量產車型上。

如今，奧迪的quattro四驅技術已經經過了7代發展，其目前最先進的quattro ultra技術已經大規模應用在了MLB平台車型上。

　　奧迪新一代quattro ultra系統捨棄了托森純機械式中央差速器，而採用了電控式多片離合器式中央差速器，扭矩分配方式從扭矩機械感應換成了電子控制，反應會更加靈敏。除此之外，奧迪新一代quattro ultra系統在後橋也做了改進，配備了牙嵌式離合器，用以控制後軸與傳動軸之間的動力傳導。

quattro ultra系統在後軸配備的離合器可以在前驅狀態下完全與傳動軸鬆開，這樣可以讓傳動軸在兩驅狀態下停止轉動，有利於降低油耗，提高燃油經濟性。

奧迪全新的quattro ultra四驅系統還升級了輪間牽引力矩控制功能。這項科技是通過中央差速器與剎車系統的匹配來實現輪間的扭矩分配。

在技術特性上，奧迪的quattro四驅技術會更加偏向公路行駛，在濕滑路面其可以為車輛提供更均衡的動力輸出以及更穩定的行駛動態。
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