特斯拉稱被公眾誤導 致對中國銷量預期過高

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網易汽車4月14日報道幾個月來一直深受中國區銷量下跌、人員頻繁變動等負面消息纏身的特斯拉，隨著馬斯克3月的中國行之後，特斯拉對中國市場的地位和戰略規劃也愈加明晰。特斯拉的高層在被媒體問及一些敏感問題時，也更加坦然和直接。特斯拉品牌傳播全球副總裁Ricardo Reyes就向網易汽車直言，「由於公眾對特斯拉的預期較高，在進入中國初期的時候特斯拉被這種導向誤導，所以第一年特斯拉對中國區的銷量過於樂觀，導致了銷量遠低於預期的情況發生。」

Ricardo Reyes表示，銷量不是目前特斯拉在中國的首要目標。特斯拉希望藉助優質產品的一些特性來向公眾展示電動車是由於傳統燃油車的一種產品，是值得推廣和普及的。目前特斯拉在中國的目標是要推廣電動車的普及教育，加強特斯拉客戶的用戶體驗。

銷量真的不是首要目標嗎？

特斯拉品牌傳播全球副總裁Ricardo Reyes

記得一年前，原特斯拉中國區負責人吳碧瑄曾向媒體表示，希望中國市場為特斯拉全球貢獻30%-35%的銷量。然而亞太區2014年的銷量貢獻率僅為15%，遠遠低於預期。而中國市場的實際上牌量也僅為2499輛，與5000的目標差了一半。

正因為銷量的不理想，特斯拉不得不重新思考對華銷售策略的正確性。有專家質疑，「特斯拉在目標消費群體的定位上並不明晰，走豪華路線還是走大眾路線？特斯拉還沒有做好魚與熊掌間的取捨。」

然而此次馬斯克來華透露，特斯拉正在華布局「有中國特色的特斯拉道路」，目的是加強中國消費者對特斯拉的信心，從而提升銷量。

根據今年1-2月的上牌量數據，特斯拉上牌量為750輛左右。加上馬斯克曾向媒體透露的3月在華銷量較2月份大幅增長（截止至出稿前，官方並未公布具體數據），預計第一季度銷量在1000輛左右，此成績相較去年同期有了明顯的提升。

加上特斯拉正進一步豐富在華銷售車型。4月3日，特斯拉引入新車型Model S P85D，並特別為中國市場定製了「後排行政座椅」；4月9日，特斯拉推出全輪驅動Model　S　70D；還有今年9月即將在美國推出首款SUV車型Model X，中國市場將在2016年初正式交付。隨著產品的逐漸多元化，特斯拉今年在華5000輛的目標應該可以預期。

Ricardo Reyes向網易汽車表示，特斯拉在華雖然銷量沒有達到滿意的成績，但是隨著這一年多市場的培育，越來越多的公眾認識特斯拉這個品牌，品牌認知度的不斷提升對特斯拉而言就是一種非常好的成績。

「有中國特色的特斯拉道路」走得通嗎？

今年上海車展臨近，特斯拉赫然出現在參展車企名單一覽里，這是特斯拉以整車廠的身份首次參加國內大型車展。這都預示著特斯拉將曾經號稱為科技企業的自我定位逐漸轉變為汽車企業。汽車企業這一身份，在網易汽車看來更適合中國消費者對特斯拉品牌的理解。

除此之外，特斯拉也對外界爭議紛紛的「特斯拉是不是豪華車」這一爭論，也給了個明確的說法。特斯拉公關對媒體也已統一口徑，將特斯拉稱為「全球豪華電動汽車行業的領導者和開拓者」。「豪華」「汽車企業」這些爭議的確認，讓特斯拉能夠更好地找清中國的發展道路。

從2015年伊始，特斯拉推出了一系列中國本土化的戰略措施：為中國車主推出免費家用充電樁及全方位安裝服務、新老車主免費提供移動充電器、免費升級車載系統、售後服務升級、在全國安裝超1000個超級充電樁、推出保值承諾服務。這些措施的推出，都是為了在中國建立電動車使用環境生態圈。

在政策發展方面，特斯拉在過去一年的時間裡，已經拿下了上海、深圳、杭州、廣州的新能源拍照政策；而在西安、武漢等城市也享受新能源汽車專項福利。而據Ricardo Reyes透露，目前特斯拉正在與北京市政府相關部門溝通享受北京新能源牌照政策。

根據特斯拉之前透露的「三步走」戰略：先生產面向小眾的高端產品，以吸引第一批目標顧客成為電動車的「鐵粉」；第二階段再以中高端價位吸引更多顧客；第三階段，生產大眾化的經濟型電動車產品，這一計劃約在2年~3年後實施。按照目前特斯拉的推新計劃，平民車型Model 3將在2017年推出，售價約為Model　S的一半。希望屆時，特斯拉期待的電動車生態圈已經在中國市場逐步形成。

本文來源：網易汽車 作者：龍翠萍
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