寶馬離超越賓士、奧迪，就差一款全新X3

07-16

BBA的豪車第一集團地位穩固異常，這點確實很無趣，但三者之間差距甚微，冠亞季軍歸屬又充滿變數。比方說今天的主角，全新寶馬X3，就是寶馬在中國市場超越兩個老對手的關鍵。

全新X3是破局者寶馬銷量超過賓士奧迪就靠它了

北京車展寶馬展台上，看著放在場地中心的全新X3，我的第一反應不是這款新車有什麼亮點，而是替賓士和奧迪緊張了一把，因為要打破BBA現有格局的車就是它了。

翻看BBA第一季度在華銷量，賓士領先寶馬約1.7萬輛，奧迪領先寶馬不過千餘輛。與此同時，中型SUV級別一季度銷量上，奧迪Q5是32607輛，賓士GLC是32031輛。寶馬X3因為沒有國產和舊款車型進入生命末期的原因，可以想見銷量慘淡，是寶馬和奧迪賓士相比最大的短板。

反過來講，新一代X3的國產，哪怕只是達到，還不說超過Q5和GLC的的銷量，少算一點咱們就說一季度能賣出去3萬輛新X3，那寶馬就妥妥的超越奧迪賓士，成為中國市場豪車銷量第一了。

不要懷疑寶馬SUV的魅力，寶馬X1去年全年銷量可是超過9萬輛，比同級的Q3多了約6000輛，比GLA更是多了近2萬輛，寶馬SUV魅力可見一斑。

終於，新X3成為寶馬第二款國產SUV車型，在未來和奧迪Q3、Q5，賓士GLA、GLC的競爭中重新回到同一出發點。而在僅靠轎車業務和一款國產SUV車型的情況下，寶馬就和兩大對手競爭到難解難分局面，加上新X3這生力軍的加入，登頂豪車銷量寶座指日可待。

寶馬X3購車手冊領先型帶M套件動力還強

國產新X3車展上也是公布了建議零售價，配置單我也拿到了，我們就來看看哪款車型最值得買。先說結論，xDrive 30i 領先型最值得買，其次是xDrive 25i M運動套裝。

首先，新25i動力這塊，豪華套裝和M運動套裝兩款車，配置上幾無差別，最大的不同就是一整套外觀和內飾套件上，前者是豪華定位，後者則是運動定位。M套件的樣子比豪華套裝帥氣很多，相信未來最走量的車還是25i M運動套裝這款車，四款車裡有三款都標配M運動套裝也證明寶馬持相同觀點。

然後，動力上雖然25i車型和30i車型有不小差距，但是前者動力完全夠用，主要配置上，2.0T+8AT、三區空調、xDrive四驅系統和懸架設定這些大件上大家都基本一致，所以25i M運動套裝車型還是很值得購買的。

但是說回寶馬，它能充分把更強的動力轉化為駕駛樂趣，xDrive30i 領先型 M運動套裝的車型推薦指數還要略高於xDrive25i M運動套裝。雖然，也有一些配置上的差異，像運動型座椅、哈曼卡頓高級音響和全液晶儀錶，可最值錢的還是動力和寶馬調校下帶來的操控享受。

頂配的xDrive30i 尊享型 M運動套裝車型就沒太多可說的了，配置上大而全。回來說說選裝件，創新套裝、娛樂套裝，還有冬季套裝就看自己有沒有需要了。舒適套件，如果你買的25i動力車型，還是值得選擇的，帶環視的泊車輔助還挺方便。

在BMW專屬定製裝備欄里，動態減震控制系統和驅動力分配系統是必選，對追求駕控的消費者來講非常有必要；增強型駕駛輔助和主動巡航控制系統會組合成一定程度的自動駕駛功能，適合想要嘗鮮的消費者。

寶馬X3和Q5L、GLC橫評新X3的優勢依然是寶馬式豪華

其實三款車各有特點，大家只要弄清楚各自最大賣點就好。像Q5包括未來的Q5L，最大的賣點一定是空間大；GLC則是賓士式的品牌認同和相較對手領先的內飾設計；寶馬X3則依然是寶馬式豪華，最適合開的那款。

造型上都是各自家族臉，都不能說難看，新X3和Q5L是新車，看著更有新意，GLC的經典設計還是很耐看。售價上，新X3國產後終於和倆對手來到同一價位，未來價格不會成為三車差異點。

尺寸上，國產X3強調原汁原味，三車的數據差異上可以預想到未來X3的空間表現，尤其是後排空間表現和GLC相差無幾，但是和Q5L比略有差距。可真的是越大越好嗎？我對這個理論持懷疑態度，GLC一季度銷量和Q5持平嘛。三國戰，因為X3的加入，新的輪迴要開始了。

文 |大鵬

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)