史上十大最出色前驅型公路汽車

07-16

　　在汽車發展早期,後輪驅動模式曾經所向披靡。隨著技術發展,大部分轎車都開始採用前輪驅動。讓我們一起來回顧那些堪稱經典的前驅型公路汽車。

　　10、大眾高爾夫GTI Mk1

　　Mk1是大眾高爾夫GTI第一代車型，開創了高爾夫車型高性能版先河。設計師以Scirocco為研發基礎，通過強化懸掛系統、加大化油器、加裝近乎直通的超大口徑排氣管，於1975年9月打造出第一款高爾夫GTI Mk1。不過，由於第一代高爾夫GTI採用了顛覆傳統的造型和性能，速度也未達預期希望，上市初期並沒有得到業內人士認可，公司高層也沒有對其寄予過高期望。他們認為，Mk1的銷量最多不會超過500輛。令所有人意外的是，該車當年銷量居然一舉突破5000輛。這大大刺激了大眾高層生產此類汽車的動力，從此正式揭開高爾夫GTI的高性能掀背車傳奇。38年後的今天，高爾夫GTI已經成為了一種精神，帶給普通消費者更多的駕馭與激情。

　　9、Mini

　　1959年，英國汽車公司推出Mini汽車品牌。8月26日，第一輛Mini汽車誕生。該車從設計之初就遠離高性能概念，而是定位於普通家庭，將變速箱與橫置發動機的相對位置安排妥當，並採用前輪驅動模式，以便在減少車體尺寸的同時，最大限度利用車內空間。而通過採用極小的10英寸車輪以及帶橡膠材料的四輪獨立懸掛系統，設計師成功減小了部件體積。雖然0.85升排量和34馬力令汽車動能略顯不足，但超級緊湊造型令Mini在車壇立即掀起巨大波瀾，被稱作「奇蹟」、「巫術」等，不僅在普通公路上深受歡迎，就連專業賽道都表現出色。該車的出現，正式開啟了Mini在全球50多年的風靡旅程。

　　8、本田Prelude 4WS

　　經過二十世紀六、七十年代的經濟高速發展後，本田公司積累了大量資金。這使其有足夠能力製造一款萬眾矚目的輕型汽車。1978年，本田研發出Prelude車型，採用了當時罕見的前置前驅布局，以及特殊的懸掛設定系統，車體性能得到了市場很高評價，銷量超過30萬輛。1987年，Prelude 4WS進入第三代，採用當時尚屬新潮和行進的4WS四輪轉向系統，完全通過機械控制後輪轉向角度，後輪相位的控制通過方向盤轉向的角度來確定。這使第三代Prelude 4WS成為全球首款採用四輪轉向技術的量產車型，成功降低了車輛的最小轉向半徑，並提升了彎道靈活性。第三代Prelude是Prelude車系史上最後一代有著輝煌表現的車型。此後，Prelude逐步邊緣化，淡出公眾視線。

　　7、藍旗亞Fulvia

　　藍旗亞中國市場並不多見。但它卻在西方豪華汽車市場佔有重要一席，是菲亞特高檔轎車的燙金標誌。採用前輪驅動模式是藍旗亞一貫傳統，Fulvia也不例外。Fulvia是藍旗亞上世紀60年代的經典之作，車體擁有與現代汽車完全不同的簡潔、筆直線條，儀錶板只有車速、轉速、油量、水溫和機油壓力這五個圓形儀錶，在當時被譽為可能是最美麗、最具義大利復古美學的汽車。汽車配備一台1.3升V4發動機，價格甚至在捷豹E-Type之上。1967年，《Auto Motor And Sport》雜誌給予這款小型義大利車最高打分，並稱只有Fulvia coupe能夠與其媲美。Fulvia最高時速達到165公里，完全能夠和現代化轎車齊頭並進。1972年，Fulvia為藍旗亞第一次贏得世界拉力錦標賽冠軍。

　　6、雪鐵龍Traction Avant

　　將前輪驅動模式應用於轎車領域，就是雪鐵龍的創舉。1934年，雪鐵龍推出Traction Avant車型，成為全球第一款採用前輪驅動的轎車。因此，當該車首次亮相時，迅速以大膽的技術震驚了整個汽車業。此車是一次真正的技術革命，創造性地應用先進自承載式全鋼車身，採用流線型車身，將輕巧與空氣動力學進行了有機結合，獲得了如潮好評：「新穎、大膽、豐富獨特的解決方案，是對過去的一次超越」。該車被公認為是二戰之前最具駕駛樂趣的汽車之一，曾被戴高樂將軍選作戰場「坐騎」和總統專車。截止到1957年停產時為止，Traction總計產量759123輛，共生產了23年4個月15天，創下當時汽車生產時間的世界紀錄。

　　5、雷諾Megane R26.R

　　2008年倫敦汽車展上，法國雷諾汽車推出一款酷似保時捷RS的限量級競技版車型Megane R26.R。該車是在已有的Megane F1車隊的R26基礎上研發的，不過新車在普通版基礎上減去一切不必要的裝備，令車重大減123kg。雷諾還為新車裝備了賽車化座椅、安全帶、防滾架等，方向盤和變速桿都採用了運動主題的皮革和山羊皮裝飾，未上漆的碳纖維引擎蓋則是該車最大特色之一。動力方面，新車搭載2.0升直四渦輪增壓發動機，最大馬力230馬力，搭配六前速手動波箱，採用前置前驅布局，百公里加速僅需6.0秒，極速237公里/時，曾在紐堡林北側創造8分16秒90的圈速記錄。這款被歐洲媒體稱為「最快前驅」的汽車只會限量生產450台。

　　4、蓮花Elan

　　在這個世界上，有許多汽車堪稱美女與魔鬼的化身。一方面，它們廣受好評，享盡人間美譽；另一方面，它們又飽受批評，經歷各種非議。在它們當中，蓮花Elan(伊蘭)無疑是最突出代表之一。1991年，蓮花汽車推出伊蘭車型，採用前輪驅動模式，外形炫酷拉風，當年即榮獲世界汽車最佳設計獎，受到一部分車迷瘋狂追捧。與此同時，反對者卻稱，伊蘭採用了通用控股下的日本五十鈴發動機和前輪帶動設計，失去了蓮花汽車往日威風，是蓮花的失敗之作。但無論如何爭執，蓮花伊蘭都是上世紀九十年代一代極其獨特的前驅汽車。

3、阿爾法?羅密歐Alfasud

　　Alfasud是義大利著名轎跑車品牌阿爾法?羅密歐旗下的代表性車型之一，最早於1971年對外發布。當年，為了增加Alfasud的知名度，阿爾法公司甚至特意展出一款Alfasud Caimano概念車。1972年4月，量產車正式下線，最初只有1.2升4門兩廂版。該車採用前輪驅模式，搭載阿爾法特意為此車開發的水平對置發動機，選用支柱式前懸掛，和固定軸式後懸掛。此車甫一推出，便以敏捷的操控和平順的引擎引起媒體一致驚呼。14秒的百公里加速，152公里的最高時速，令當時的其它1.2升汽車相形見絀。Alfasud與同時代汽車相比，價格明顯偏高，但這並不能阻擋該車在歐洲市場的暢銷。此後，在Alfasud的刺激下，大眾汽車公司推出了高爾夫及GTI了尷尬。

2、標誌205 GTI

　　提起標緻206，國內並不陌生。但而作為206前輩標緻205，相信不少人都很陌生。205在標緻歷史上具有重要意義，正是205的推出，開啟了標緻小型轎車的先河。而205 GTI即是205車型的性能版。該車最初發佈於1984年，與普通版最大的區別在於採用了更為誇張的塑料材質輪拱罩，以容納更大尺寸的輪胎，底盤方面，GTI採用行程更短的懸掛設置和更硬的減振彈簧。有業內專家稱：「這款前輪驅動的性能小車是一款比同級別後驅車還難於控制、也因此更富樂趣的汽車。」205 GTI最初搭載一台1.6升汽油發動機，之後又加入1.9升四缸發動機，將高爾夫GTI遠遠甩在身後，成為轟動一時的鋼炮王。

1、本田Integra Type R

　　本田一直致力於把駕駛樂趣用最簡單的方式帶給駕駛者。這催生了Type R車系的誕生。Type R如今位於謳歌品牌旗下，不過早期卻處於本田Integra之下。事實上，也正是Integra Type R奠定了本田 Type R車系的「紅頭」基礎。Integra Type R誕生於1995年，以當時第三代 integra 修改而來，採用前置前驅布局，搭載一款1.8升自然吸氣發動機，匹配5速手動變速箱，最大輸出功率200馬力，最大轉速更達到變態的10000圈/分。即使在汽車技術發達的今天，不少車廠依然無法實現這一目標。有評論稱，在上世紀九十年代，與本田高轉速自然吸氣引擎相比，其餘一切發動機都不值一提。而另一個公認的事實上，此車是人類汽車史上操控性最出色的車型之一。