豐田最具良心之作, 看過第八代凱美瑞, 我選擇放棄雅閣

距離八代凱美瑞上市已經有一個多月的時間了，而且陸續有很多車主已經拿到了實車，相信很多車迷朋友對它已經有了比較具體的了解了，今天小編還是想談談這代全新改款的車型八代凱美瑞。其實一直以來小編對豐田的車系並不感冒，一直覺得豐田的車就像跟他車系的外觀一樣四平八穩，非常中庸，豐田，一個代表著可靠質量的車系品牌，但跟運動這個詞似乎永遠搭不上邊，但這一次的改變就完全不一樣了。

隨著原來那些60、70甚至是80後的車主隨著時間的消逝早已不再是汽車消費的主力軍的時候，豐田變了，開始更多的考慮年輕人的口味，無論是外形還是內在都發生了很大的變化，這對年輕人來說無疑是更願意去看到的，當然時下很多汽車產商都紛紛的將旗下的產品都年輕化，但這一次全新換代的八代凱美瑞無疑在當今萬千車系中是非常博眼球的一款新車。

新款凱美瑞給了消費者兩者前臉選擇分別為XLE豪華版本和XSE運動版本，起初小編覺得XSE的前臉無疑更突出更犀利，運動感十足，最早見到的時候真的非常有駕駛慾望，而且車頂是黑頂一直延伸到C柱。當然XLE版本的前臉也非常耐看，一張大氣的「大嘴」加上橫向的金屬鍍鉻顯得很有豪華感，非常大氣。

全新凱美瑞的內飾也是有著翻天覆地的變化，Y形不規則設計的中控在最開始看到的時候不免給了我一種浮誇的設計感，但多看幾眼你就會覺得著實有個性，越看越喜歡。方向盤也是非常有運動感的三輻式，在一些中高配車型上的儀錶盤和中控屏分別是7寸液晶顯示屏和八寸觸摸屏，還有LBJ的音響配備，內飾用料及製造工藝都非常上檔次，豪華感十足。後排的空間也是在這個級別中屬於正常水準，當然要跟德系雙雄比起來似乎還是差了一些，當然已經是非常夠用的了。

隨著技術的不斷進步，很多汽車廠商都有一套便於生產又能提升汽車質量的全新模塊化平台和架構，比方說大眾的MQB平台，在凱美瑞最新這一代車型上就使用了豐田的全新架構TNGA，由於TNGA架構的天然優勢，新凱的整個車身重心下降了22mm，重心的下降無疑很大程度上提升了車輛的操控性能，而且底盤懸掛也是由原來一直被詬病的「筷子懸掛」變成了更為粗壯的雙叉臂懸掛，所以這一代的凱美瑞說要玩點運動的可還真沒跟你瞎忽悠呢，無論是外在還是內在都注入了優秀的運動基因。

動力系統方面該車擁有3套動力系統，分別是2.0和2.5自然吸氣以及混合動力2.5L+電動機，2.0L車型配備的是6AT變速箱，這套動力總成相信大家也很多熟悉，可靠性有保證，價格實惠，家用務實。2.5L發動機車型匹配的是豐田自家生產的愛信8TA變速箱，這套動力總成的表現可想而知，一定是非常平順，如絲滑般的享受，而且2.5L的發動機的熱效率達到了40%，而2.5L的混動發動機熱效率更是高達41%，豐田的這款發動機是全球熱效率最高的發動機，而且豐田的油電混合技術更是首屈一指獨步世界汽車圈，動力不僅充沛而且在電機的幫助下不僅平順而且響應非常積極到位。混動車型凱美瑞的電池組是被安放在後排座椅的下方，絲毫沒有影響到後備箱半點點的空間，而且這樣安放電池的形式使得整車的配重比例達到了50:50，據我所知，目前這個級別中能到50:50這樣的比例只有豪華品牌的寶馬3系以及凱迪拉克ATS，而這兩款車正是這個級別操控的代表！所以凱美瑞混動是最值得期待和體驗的一款車型！

以前總想擁有一輛質量可靠的小汽車，但心中總是繞不開運動這道坎，對於豐田，心中總有道不清的情感。這回第八代凱美瑞的出現總算是解開了心中的情結，驚艷的外形深厚的內在功力，不僅運動卻不乏舒適，動力不僅充沛而且平順，這樣的一款車我相信它的銷售前景一定會很不錯!至少它確實吸引到了我，那麼對於你是否有些許的心動了呢？！

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