2018北京車展 保時捷Mission E靜態評測

2018北京車展 保時捷Mission E靜態評測

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保時捷Mission E外觀

  在剛剛開幕的北京車展上,保時捷正式發布了一款代表高端駕駛理念的純電動概念車,保時捷Mission E Cross Turismo,新車可以看作是Mission E概念車的跨界版本,並且同樣採用充電驅動,雖說是概念車,但可以說是離我們最近的概念車。

  保時捷Mission E Cross Turismo在延續Mission E設計理念的同時,增加了許多類似Panamera Sport Turismo獵裝車的設計元素,並增加了許多帶有跨界風格的套件。

保時捷Mission E Cross Turismo在延續Mission E設計理念的同時,增加了獵裝車的設計元素以及跨界風格的套件。

前臉採用了保時捷最新的設計語言,整體視覺重心較低,採用了全新的「空氣幕」搭配兩側垂直進氣口,為該車提供更好的空氣動力。

車身上裝配了包括擾流板在內的多處空氣動力學套件,以達到降低風阻和穩定車身的作用。

四點式LED日間行車燈是保時捷目前正在使用的家族式設計語言,具有很強的辨識度。

保時捷Mission E Cross Turismo的車側看上去有幾分Panamera port Turismo的感覺,但該車的整體車身尺寸要小一點,車長為4950mm。

作為一款跨界車型,新車在細節部分增加了許多越野元素,例如黑色的輪拱罩以及越野風格的側裙等,另外該車採用了無邊框車門。

新車的尾部設計與Panamera port Turismo有異曲同工之處,整體設計比較簡潔,但層次感非常強。

新車尾燈依舊採用保時捷家族化的貫穿式LED燈帶,而在這輛概念車上,PORSCHE的字母車標也是可以點亮的。

底部的擴散器為這輛車的尾部提供了一定的運動感。

作為概念車,該車配備的藍色五輻輪圈造型可以說是比較低調了。

保時捷Mission E內飾

內飾方面,保時捷Mission E Cross Turismo一共配備了四塊顯示屏,包括液晶儀錶、兩塊中控屏以及中控台觸控屏。整體設計充滿科技感。

三輻式方向盤造型經典,在保時捷其他車型上也有出現,相信大家並不陌生,對於一款概念車來說,搭載這樣款式的方向盤可以說是很接地氣了。

三圓型液晶儀錶盤為數顯模擬,能夠清晰顯示車輛狀態信息及行駛數據等,為Mission E提供了不錯的科技氛圍。

兩塊超大尺寸液晶屏從中控台一直貫穿至副駕面板,富含科技感的同時,也讓我們感覺這樣的概念車是能夠實現的。

在中控台下方是Mission E的空調控制及座椅加熱/通風控制面板,從操作界面上看搭載的是IOS操作系統。

座椅採用了黑色與白色混搭的設計,整體造型採用了人體工程學設計。

後排採用兩座布局,座椅與前排座椅造型一致,擁有很強的包裹性和運動感。

後排設置有中央扶手,從尺寸上來看是不包含杯架等功能的,儲存空間也十分有限。

在後排中央扶手連接處下方,設置有一塊無線充電區域,這在時下是非常流行的。

  動力方面,新車搭載了兩台永磁同步電機,最大功率超過440kW(600Ps),0-100km/h的加速時間為3.5s,並且能夠在12s內加速至200km/h。其配備的保時捷扭矩引導系統(PTV)還可以按需將扭矩分配給四個車輪。另外,該車支持快充技術,同時還可以通過電磁感應進行無線充電。

編輯總結:Mission E Cross Turismo無論是外觀還是內飾的設計都充滿了保時捷的味道,作為一輛概念車,它所做的並不是向我們展示未來,而僅僅是腳踏實地的指引現在,沒有過多天花亂墜的概念展示,更多的是實實在在能夠實現的產品細節,可以說是一台非常務實的概念車,但真要量產可能還需要等待一段時間。

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