淺談「蘭德酷路澤」的歷史

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「蘭德酷路澤」是豐田汽車公司出品的一款大中型SUV，至今已走過60多個春秋，歷經多個版本的更迭。

• 開山鼻祖 TOYOTA Jeep BJ

  

豐田第一代越野車完全是一種偶然間誕生的產物，當時日本政府需要一款類似於美國威利斯之類的全能車型，於是在國內的幾大車廠內開始招標，而參與競標的另兩家也是在當今世界車壇響噹噹的三菱和日產，車型也自然就是跑遍全球的帕傑羅和途樂的前身。最終，經過一系列苛刻的性能考驗，豐田的Jeep BJ脫穎而出，同時也邁出了不斷改進和調整的腳步。

這款被稱為蘭德酷路澤鼻祖的車型，實際上並沒有進入到車系中的型號劃分序列中，但是其所產生的深遠影響是不可忽視的。尤其是來自卡車的堅固底盤和3.4升85匹發動機所爆發出的強大動力以及所使用的四驅系統在各路況下出眾的性能讓豐田看到了後續車型所發展方向和趨勢。

• LAND CRUISER 20

  

1955年，新一代LC20誕生，車名也由Jeep改為LAND CRUISER。

動力方面，將原先的3.4升汽油發動機進行改進，排量增加至3.9升，同時將化油器進行改良，調整了主、副量孔和油針的直徑，並且油麵也可以自行調整，這樣一來使汽油的霧化效果更好，動力的響應也更加的快速和直接。同時，這一代車型也開始往當時的南朝鮮進行出口，邁出了走向世界的第一步。

• LAND CRUISER 40

1960年，豐田推出LC40系列。在LC40身上，豐田使用了新型的剛才，並為其換裝了一台新的3.9L發動機。40系列可以算是LAND CRUISER真正出名的一代車型，在長達20年的跨度上LAND CRUISER經過了一系列的技術更新，推出了4檔和5檔變速箱，前輪採用了盤式制動器，增強了行車的安全性。

• LAND CRUISER 60

  

在1980年，豐田推出了代號為60的新一代陸地巡洋艦新車型與以往相比，加強了一些更加人性化的配置，比如空調以及機械泄壓助力轉向系統，這些技術的應用，使得無論在野外還是在城市中，它都更加的實用一些。但與此同時，由於技術上嚴格把關，所以電子設備並沒有妨礙其出眾的可靠性。

在這一代車型中，四驅系統經過了重新設計，可以將扭矩進行前後輪分動輸出，而且差速鎖(LSD)的應用也使得LC60在野外的道路能夠擁有更出色的發揮。

• LAND CRUISER80

  

1989年十月LAND CRUISER進行了一些常規性的改變，也就是在不超過10的時間裡對上一代車型進行更新換代，朝著更加豪華的路線前進，最終淘汰了60系列車型取而代之的是更加豪華的LC80系列。

80系列在輪距和軸距上做了很大的改變，首先讓整車看起來就非常豪華，並且更加偏重於越野性能的體現，使它看起來像一艘能在陸地上巡邏的豪華戰艦，早先配備了三種型號的發動機分別是3F-E、1HD-T和1HZ，每種車型都有VX 級別的高配置車型。

儘管現在很多越野車型都裝配了多得令人咋舌的電子輔助設備，在它們的共同努力下，一個沒有任何經驗的人都可以敢於到野外中探險。但是這種現狀讓那些純粹的越野愛好者無從適足，因為在他們看來，人的因素應該更為重要。

• LAND CRUISER 100

  

1998年，LC80被新一代的LC100替代，與之前硬派越野車不同的是，LC100用雙叉臂式的獨立懸掛替換掉了之前為非獨立的前軸懸掛，也就意味著LAND CRUISER不再有前橋差速速。

這款車型在國內是最為常見的，同時也是那些石油勘探工作者的新一代座駕，走南闖北無所不能。除了具有一定的越野行外，公路行駛能力也得到了極大的提高，4.7升V8 2UZ—FE發動機最大可爆發出231匹馬力，配合四速變速箱，來推動2噸重的車身，最高時速可達180公里/小時。

• LAND CRUISER 200

2007年，豐田推出全新的LC200系列，並將中文名更為蘭德酷路澤。這個版本加入了更多的電子輔助設備，能讓駕駛者更輕鬆地面對複雜路況。

在新技術應用方面，LC200帶有「攀爬控制」系統，它能夠讓駕駛員更加方便的駕駛車輛在諸如雪地、沙地中平穩行駛。此外，托森差速器的應用也使得動力可以在前後軸之間自由機械分配，最大限度的使四輪都獲得應有的抓地力。

2016年，豐田在上一代LC200基礎上對LC200進行了全新升級，腰線、前臉和大燈較上一代有很大改變。

知識有限，未對LC70等車系以及LAND CRUISER PRADO等進行說明。

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以上~！