最高漲價超25萬，特斯拉售價調整後將何去何從？

來自專欄文武車道

從7月6日12:01開始，國內對美國整車進口關稅已經正式由15%調整至40%。這次調整可以說將對美國進口車造成巨大的影響，而率先公布稅率調整後售價的特斯拉已經成為當前關注的焦點。

據悉，特斯拉品牌調價涉及的車型分別為Model S和Model X兩款車型，綜合漲幅在13.932-25.662萬元之間。此次大幅度的漲價，有不少業內人士表示將對特斯拉造成巨大的負面影響。

要知道，特斯拉在去年總計銷售了大約10萬輛，而在中國市場的銷量就超過了2萬輛，佔比達到了五分之一，此次價格的大幅上調勢必將影響其在國內的銷量。同時值得關注的是在7月5日，福特汽車公司表示，目前暫無計划上調其向中國市場出口的產品線的建議零售價格，也就意味著福特將自己承擔在美生產車輛的額外關稅成本。

特斯拉之所以未能像福特汽車一樣自己承擔額外的關稅成本，跟其常年的虧損不無關係。在去年，特斯拉的虧損額達到了22億美元（約合138億人民幣），而進入到2018年特斯拉虧損的勢頭依然明顯。

據統計，2018年一季度凈虧損更是達到7.8億美元。據有關媒體報道，特斯拉的現金流已經連續5個季度為負，且在以每分鐘6500美元的速度燒錢，並且特斯拉目前還面臨著融資的困難。

而為了削減開支，在6月中旬特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布將裁減9%左右的員工。目前，特斯拉員工總數約為4.6萬名，未來將有近4100名員工面臨離職。

不過當前特斯拉依然面臨著資金的壓力，據此前國外媒體透露，特斯拉執行了一個風險極高的項目，將裝滿6架飛機的機器人和設備從歐洲運往美國加利福尼亞州的工廠進行安裝、調試，意圖提高Model 3動力電池的產能。對於汽車製造業來說空運生產線設備的成本相當的高昂，這也將進一步增加特斯拉的嚴重財政赤字，不過這也體現出解決Model 3的產能問題已經迫在眉睫。

另外，影響Model 3生產瓶頸的不只是動力電池的原因，例如與供應商的溝通問題以及高管人員的流失，都使得特斯拉當前的項目進展緩慢。

此外，為了避免高額的進口關稅，特斯拉的國產化進程將成為未來的最大看點。據悉，特斯拉(上海)有限公司已經於5月10日獲上海浦東新區市場監管局核發的營業執照，公司註冊資本1億元，法定代表人為特斯拉中國區總裁朱曉彤。

不過有媒體報道，此次特斯拉雖然在上海成立公司，但並不能夠進行電動車生產，想要進一步獨資建廠生產還需要股比政策進一步放開，以及相關部門審批等。目前，有關政策已確定2018年將率先在新能源汽車領域放開合資股比要求，允許外商獨資，特斯拉在上海建廠正是想尋求獨資形式。

另外針對進口稅率調整的問題，有媒體報道在6月份中旬特斯拉已經暫停接受來自中國的定製訂單，只提供現車銷售。不過也有特斯拉的銷售人員表示：現在不是不能訂車，而是不建議，如果真加了這麼多關稅還會有多少人買呢？

（本文由探道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：清風）

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