沉重的戰利品 —— 東線被俘「虎「式沉浮錄（一）

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二戰德國的「虎」式重型坦克，以其自身的強橫性能與戰鬥事迹，在坦克發展史上留下濃墨重彩的一筆。儘管它的「威名」有不少得益於宣傳機器的賣力吹捧與諸多回憶錄中的誇張記憶，但無論如何，直至44年春季之前，盟軍序列中仍沒有一輛能正式匹敵「虎」式的戰車。

在首次俘獲「虎」式後，蘇聯、美國與英國都針對其進行了細緻的研究。被俘獲於北非的 712號移交給了美國，戰後陳列於阿伯丁博物館；同樣來自北非的131號由英國研究，戰後陳列於博文頓博物館，是當今世界上唯一能開動的」虎「式；東線戰場上，蘇聯最先俘獲後用於研究的是100號與121號。

本文將簡單介紹蘇聯是如何對被俘」虎「式進行測試，測試後總結得到的信息，服役於紅軍的 「虎」式，及展覽於庫賓卡博物館中」虎「式坦克。

一、對「虎」式的探索·發現 —— 自列寧格勒城下開始

在錫尼維亞攻勢（SinyavinoOffensive）中，於42年8月29日，隸屬第502重裝甲營的「虎」式坦克的初次登場，然而這次預演談不上什麼成功，部署於拉多加湖（Ladoga Lake）以南姆加村（Мга）附近的一處沼澤地對於「虎」式而言是一個錯誤的選擇，僅僅只是以履帶行軍的方式進入防禦陣地，4輛「虎」式中的3輛就因傳動系統故障而拋錨。

有意思的是，離這地方的不遠處，蘇聯方面也部署了一個相同代號的重裝甲營——第502噴火坦克營，該營配屬了改裝自KV-1的KV-8重型噴火坦克。

「虎」式這一併不精彩的新武器亮相沒有引起蘇軍高層的關注，直到42年的秋季，蘇聯方面從英國獲得了消息，「虎」式坦克才首次被紅軍裝甲車輛總局（Главном автобронетанковом управлении Красной армии (ГАБТУ КА)）知曉。

42年11月9日，一份截獲於北非戰場，截至10月7日的德軍裝甲車輛清單上，提到VK 9.01 (即Pz.Kpfw.II Ausf.G)，Pz.Kpfw.I Ausf.C與VK 16.01 (即Pz.Kpfw.II Ausf.J)等老面孔。然而但最讓人關注的是，索引上的Pz.Kpfw.VI究竟代表了什麼，英國人並不清楚，因此他們向蘇聯的自動化裝甲車總局請求分享情報。在英國人的推測中，這個代號所代表的坦克顯然會比三號（Pz.Kpfw.III ）與 四號(Pz.Kpfw.IV)更重。

歷史總是充滿了各種意想不到，無需繼續獲取情報，他們很快便能看到答案的本身 —— 42年11月末，第501重裝甲營帶著「虎」式來到了突尼西亞，第一個在「虎」式面前吃癟是美國人。

回到東線，42年9月22日，在希特勒的焦灼催促下，第502營的四輛「虎」式加上一些三號硬著頭皮上了前線，受命清剿托爾特羅夫（Tortolowo）一帶森林中的蘇聯第2突擊集團軍殘部。

首當其衝的營長坐車因為彈震導致引擎故障而拋錨，其餘三輛「虎」式也同樣在蘇軍的猛烈炮火中陷入進退兩難的境地，其中一輛「虎」式的操作更為睿智 —— 在蘇軍的火力封鎖中，車長把它直接開進了沼澤。

出於對泄密的恐懼，德軍最高統帥部的嚴令前線部隊回收一切拋錨虎式，禁止就地炸毀，以防蘇軍獲取殘骸後從中分析出「虎」式的各項數據。

除了深陷泥沼的「虎」式外，其餘3輛「虎」式在戰鬥後都被德軍成功回收，而直到502營首任營長里夏德·梅克爾少校（Richard M?rker）被解職後的11月25日，這輛實在是無法回收的倒霉「虎」式才被德軍炸毀。

在這次丟臉作戰後，第502重裝甲營消停了不少，直到43年1月13日才重新出現在戰場上，而在這天之前，蘇軍正式發起火花作戰（Operation Iskra），意在打破德軍對列寧格勒的包圍。502營在1月17日出現了首次戰鬥除籍：底盤編號為250003的「虎」式被卡住而動彈不得，編號為250006的「虎」式中彈，傳動系統故障，這兩輛「虎」式都被德軍炸毀。

值得注意的是，此時的第502重裝甲營由於「虎」式數量不足，並不只是純粹地配備「虎」式，除此之外還有近三分之一的坦克是三號L型（Pz.Kpfw.III Ausf.L），另外三分之一是三號N型（Pz.Kpfw.III Ausf.N）。他們的對手是來自第61坦克旅的T-60。這個坦克旅由來自第37號工廠製造的T-60組成。在這次作戰中，該坦克旅接收了T-70，但它們並未參與到戰鬥中。這個坦克旅同樣還配備了BA-10裝甲車，參與了什利謝利堡（Shlisselburg）突襲。

意識到5號工人定居點一帶的情況不斷升溫，第502重裝甲營的2輛「虎」式與一輛三號被配屬給德軍第227步兵師——後者與與第96步兵師的兩個營一起被蘇軍包圍在什利謝利堡，得到增援後，德軍決定進行火力偵察。

18日，在什利謝利堡被圍德軍奉命突圍，向辛加芬諾（Sinjavino）前進的解圍部隊靠攏。清晨，在步兵的伴隨下，三輛三號悄悄撤出前線。不巧的是，第61坦克旅的指揮官也有同樣的想法，他派出一支在L.I.Osatyuka中尉指揮下（лейтенанта Л.И. Осатюк）由滑雪者伴隨的T-60組成的分遣隊進行偵察。在早上7點30分時，兩支偵察部隊意外相遇，毫無疑問，面對三號，T-60什麼也做不了，於是Osatyuka給駕駛員I.M.Makarenkov軍士（старшине И.М. Макаренкову）下了一個指令：

「不要慫，趕緊跑！」（「Ваня, танцуй!」）

賭上大師級的駕駛技能，Makarenkov擺脫了追擊，隨後與Osatyuka一同將德軍坦克引入反坦克地雷陷阱，不出意外，三輛三號都被摧毀了，在解決了棘手的敵人後，Osatyuka下令向德軍步兵開火，隨後蘇軍開始進行反攻。在這次戰鬥中，蘇聯遭受了5輛T-60中彈，一輛起火的損失，但在鄰近部隊的協助下，該地區的德軍被迫放棄防線並被擊敗，在18日12時，5號工人定居點終於被蘇軍拿下。

一整天的戰鬥結束後，蘇軍在打掃戰場時發現了一輛還未來得及徹底炸毀便被被遺棄的炮塔號為121，底盤號為250004的「虎」式，在德國官方日誌中記錄，這輛「虎」式因發動機與散熱器雙雙故障而被遺棄，在蘇軍記錄中，這輛「虎」式在被俘時還正在修理中。

但第502營的麻煩還不止如此。由於消息傳達的延誤，隸屬第502營第一連連部，炮塔號為100，底盤號為250009的一輛指揮型虎式的車長並不知道5號工人定居點已經被蘇軍拿下，他居然將「虎」式開向了5號工人定居點。在到達村莊之前，這輛「虎」式避開道路並停在一片泥炭開採地上，車組下車後徑直走進村莊，在發現那裡沒有一個德國人的蹤影后，車組成員未炸毀「虎」式便趕緊撤退了。

由此，蘇軍輕而易舉便拿到了兩輛「虎」式，其中一輛被德軍破壞，另一輛則是完好無損。