東日本空軍蘇24服役小史

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日本人民赤軍空軍自誕生之日起就被賦予了兩個使命——防空、對地支援，但由於戰敗國的身份及蘇聯在武器裝備上的控制，東日本空軍的對地支援能力在相當長的時間裡都十分薄弱（西日本空軍的情況也好不到哪裡去，美國出售給西日本的戰鬥機全都閹割了對地攻擊能力，但終究還是比東日本空軍要強），據說70年代中期蘇聯一個空軍代表團來到東京與東日本軍空軍進行交流活動，在參觀完東日本空軍的部隊後，一位蘇聯空軍上校對東日本的接待人員說:「恕我直言，在我們蘇聯的軍事理論中，貴國的空軍應該更名為防空軍，可你們已經有一支獨立的防空軍了。」

赤軍空軍在成立之初僅裝備雅克9戰鬥機，所以雅克9既要參與空戰奪取制空權，也要攜帶炸彈支援地面部隊。日本解放戰爭末期，蘇聯提供伊爾10攻擊機給赤軍，這是赤軍正式裝備的第一款專職攻擊機，在戰爭結束前匆忙參與了幾次戰鬥，獲得了不少好評。可伊爾10畢竟只是款二戰水平的活塞式攻擊機，日本解放戰爭結束之時就已經落伍了，但由於找不到替代者而在一線部隊一直服役到了六十年代。

60年代後隨著米格17的大批服役，原先的米格15比斯戰鬥機開始轉入攻擊機部隊，充當攻擊機使用，米格19大批服役後，原先的米格17也轉入攻擊機部隊，可米格15、17畢竟是作為制空戰鬥機研製的，雖然赤軍的修理廠為它們進行了一定的改裝，但航程偏短、載彈量偏小、座艙防護差的問題根本得不到解決，當時赤軍執行對地攻擊任務的還有伊爾28轟炸機，可伊爾28也有飛行速度偏慢、目標過大、不能執行近距離支援的缺點。

70年代末赤軍空軍引進蘇22戰鬥轟炸機，赤軍空軍的對地攻擊力開始有了質的提升，不過對手的提升更快，81年西日本引進f14雄貓戰鬥機，f14雖是制空性戰機，但只要稍加改進就能擁有不俗的對地攻擊力，西日本空軍還對老舊的f5虎、f4鬼怪機群進行升級，在更換了新式航電系統後這些f5、f4都開始擁有投擲精確制導武器的能力。最令赤軍擔憂的是87年西日本空軍跟美國通用公司簽訂了購買200架f16戰鬥機的合同，這些f16將成為國防空軍里的萬金油——二線防空，近距支援，遮斷，對海打擊，防空壓制，戰術偵察等任務全有它的份，加上有情報指出西日本的f14機群已經更換了推力更大的f110發動機，國防空軍計划下一步升級航電、更換掛架，f14將變身一款超級戰鬥轟炸機（這個情報所說的改進工作直到90年代末國防空軍才開始實施）。

無論如何赤軍空軍也不能坐視不管，1988年11月，一個龐大的赤軍代表團訪問莫斯科，他們要採購大量蘇聯的新式武器。對於赤軍急切渴望獲得的新式戰鬥轟炸機，蘇聯人拿出了蘇24擊劍手戰鬥轟炸機，而赤軍代表團來之前就已經確定要買蘇24，因為這幾乎是唯一的選擇。

其實在同年4月份，赤軍代表團也對中國進行了友好訪問，在參觀西安飛機製造廠時赤軍代表團得知西飛正在研製一款代號為「殲轟7」的新型戰鬥轟炸機，這引起了東日本人的興趣，在了解完情況後赤軍代表團認為其綜合性能超過蘇22裝配匠，並且有很大的升級潛力，代表團認為可購買殲轟7作為對地攻擊部隊的高端戰機，與低端的蘇22形成搭配。但最終東日本還是放棄了殲轟7，因為時間不等人，赤軍代表團參觀西飛時，殲轟7的原型機還未進行首飛，代表團成員估計殲轟7要定型並量產起碼還需要5年以上的時間，東日本空軍要裝備的話起碼要等7年（因為台海方向的軍事壓力，94年第一批量產型殲轟7就出廠裝備解放軍海軍航空兵，而設計定型卻要等到98年）。中國方面已經指望不上了，東日本只好又來依靠蘇聯，在蘇聯的對地攻擊飛機里，圖系列轟炸機是完全沒有可能出售的，而米格27攻擊機跟蘇22戰鬥轟炸機的性能差不多，蘇25攻擊機是亞音速飛機且航程過短，所以東日本空軍高層看來看去，只能把目光鎖定在蘇24擊劍手上。

在庫賓卡飛行試驗中心，赤軍代表團見到了夢寐已久的蘇24擊劍手，一名代表團里的空軍軍官回憶說:「當我們第一眼見到蘇24時，就被它優雅的外形所吸引，在了解完它的性能數據後我們確定這就是我們夢寐以求的戰鬥轟炸機」。之後的事就順理成章了，1989年2月，東日本與蘇聯簽訂了購買18架蘇24和各種空對地導彈、反輻射導彈和炸彈的合同，同時東日本還購買了米格29戰鬥機、米24武裝直升機、s300防空導彈等武器裝備。1990年6月，第一批6架蘇24飛抵北海道富良野機場，同時抵達的還有蘇聯派來的教官和技術員，就這樣蘇24開始了其在東日本空軍里的服役歷程。出售給東日本的蘇24和蘇聯自用版的差不多，唯一不同的是，赤軍把蘇24原裝的gsh-6-23機炮換成了米格29使用的gsh-30機炮，有人認為這是因為赤軍不會用蘇24這種戰鬥轟炸機去參加近距離空中支援，這種任務應該交給武裝直升機去做，所以不如換輕一點的機炮以減輕全機重量;但也有一種觀點認為這只是單純的減輕後勤壓力的舉措，赤軍之前就做過把蘇22上的nr30機炮換成米格21、米格23裝備的gsh-23雙管機炮的事。

這6架蘇24被編入第8飛行師團，第8飛行師團的地勤人員發現蘇24著實是個大傢伙，原先為蘇22修建的機庫裝不下它們，蘇24隻好露天停放了一段時間。由於赤軍空軍十分愛惜這批蘇24，所以要求蘇聯教官儘可能地減少實踐課，多增加些理論課，結果實際的教學效果並不好，直到蘇聯教官回國，東日本空軍依舊無法熟練使用蘇24。1991年10月，因蘇聯國內政治局勢動蕩，這些蘇聯教官不得不提前回國，現在赤軍只能依靠自己來摸索蘇24這款戰機，不過幸運的是最後一批蘇24在蘇聯解體前夕運抵東日本。

蘇聯解體後因為經濟因素，蘇24機隊被限制使用，這讓本來就不能熟練運用蘇24的部隊遲遲無法形成有效的戰鬥力。1993年一次演練中一架蘇24因機械故障墜毀在太平洋上，機上2名飛行員都不幸遇難，空軍司令部因此而下令蘇24機隊「停止升空訓練」足有一年的時間，甚至有西方情報指出，整整十年的時間裡，東日本空軍的蘇24機隊從未進行過帶彈訓練，而根據解密的資料來看，雖然有些誇張，但最困難的那5年（1992-1997）蘇24機隊連基本的飛行訓練都無法保證，更何況是帶彈訓練，即便是1997年之後也鮮有蘇24攜帶精確制導炸彈或空對地導彈的照片流出。蘇24由於維護、操縱複雜，所以飛行安全記錄並不好看，但東日本的蘇24機隊在漫長的服役期中似乎只損失了上面提到的那一架，如果這是真的話，只能說明赤軍空軍的地勤人員對蘇24的維護十分盡職盡責，也說明蘇24機隊的飛行訓練時間較少。

90年代中期東日本在蘇聯的加盟國大力搜集二手蘇24，但蘇24產量不是太高，且當時還算新式裝備，這些使用國不會輕易轉讓出去，但根據現有的資料顯示，東日本還是搜集到不少蘇24的零部件，赤軍利用這些零部件至少拼裝出了1架蘇24。2000年左右，東日本通過秘密渠道從白俄羅斯秘密購得2架蘇24，但這2架蘇24的機況非常差，基本上處於報廢的邊緣，所以沒有對其進行修復，而是充當「器官捐獻者」。

2000年以後，東日本經濟復甦，蘇24機隊的活動開始日漸頻繁，最著名的一次是在2001年的7月份，美國小鷹號航母戰鬥群在東京灣附近進行演練，赤軍空軍派出2架蘇24戰鬥轟炸機攜帶著中國產的c801反艦導彈在航母戰鬥群附近徘徊，前去攔截的美軍f14戰鬥機飛行員拍下了這2架蘇24掛載反艦導彈的高清照片，這張照片成為東日本空軍蘇24機隊威脅力的象徵。

不過這時候赤軍也發覺這批蘇24的航電系統已經落伍了，機體也呈老化狀態，不得不送到俄羅斯進行升級延壽。俄羅斯為其換裝蘇27ib的導航攻擊與火控系統，增加使用多種精確制導空地導彈和r73格鬥導彈的能力。有情報稱最近兩年東日本向俄羅斯提出再購買一批蘇24，俄羅斯人在口頭上也答應了，但敘利亞戰火又起，俄羅斯的蘇24機群投入到了戰爭之中，根本沒有多餘的給東日本，採購計劃只能作罷。

有趣的是在這兩年的珠海航展上，東日本代表團對當年放棄購買的殲轟7產生了濃厚的興趣，不僅提出要進入座艙里看看，更是詢問有沒有「優惠價格」，但目前為止並沒有雙方簽訂合同的確切消息傳出，估計是東日本拿不出這麼多外匯，提出用農業、工業產品來補足空缺部分，而中國方面不太看得上東日本的那些「土特產」，並且據說西日本政府和美國政府也希望中國不要出售高性能武器給東日本。

總的來說蘇24剛在東日本空軍服役時的確稱得上是一款大殺器，但時運不濟，因為經濟、政治因素遲遲無法形成有效戰鬥力。2000年後機隊形成了戰鬥力，而機載設備又落伍了，雖然經過了升級改造，但俄羅斯在航電方面是塊短板。在今後相當長的一段時間裡，蘇24依舊是東日本空軍最先進的對地攻擊機型，赤軍仍然會想盡辦法提高蘇24機群的戰鬥力，有消息傳出東日本空軍計劃派遣飛行員前往敘利亞戰場，支援敘利亞政府軍作戰，也許不久之後我們就能看見東日本飛行員駕駛著敘利亞空軍塗裝的蘇24翱翔在天空中，用戰績展現他們優良的技術。

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