別瞎跟風，選渦輪增壓之前這些問題必須懂

07-15

本文為SUV大師原創文章，作者劉紫濤，轉載請註明出處及作者

現在一個廠商如果不推出渦輪增壓動力似乎都被視為趕不上「潮流」，搞得好像屁股帶個「T」，逼格就瞬間提升一樣。但對於很多消費者來說，他們其實只是被動的追潮流，並不明白渦輪增壓的真正好處或者缺點，總被廠家宣傳和身邊親朋好友傳染。今天大師就來聊聊關於渦輪增壓動力，在選擇之前，大家不妨先了解。

渦輪增壓的好處

T動力還是有蠻多好處的，對於消費者來說，它能讓小排量發動機爆發更猛的力量，而且少交排量稅，甚至能享受一些特殊政策（比如說購置稅減半，1.6T或一下一樣能享受）。

而對與車廠來說，小排量渦輪發動機意味著在保持不錯的動力輸出同時，可以縮小發動機的體積、減輕發動機的重量，也可以降低製造成本。當然，排量稅其實廠商也能少交的，降低排放也能跟上政策要求。

在市區，渦輪增壓不比自然吸氣省多少油

其實大部分廠商在宣傳渦輪增壓的油耗時都會有所「神化」，讓消費者覺得它一定就省油，但其實要考慮比較對象和路況的。有個誤區是，同排量的渦輪增壓和自然吸氣發動機，有渦輪的會更省油，這其實會錯的。油耗多少其實都要遵循能量守恆——燒多少油跑多少公里，至少現在還沒有任何一種技術可以突破這個宇宙定律。

所以理性的比較，應該以同等功率的渦輪增壓和自吸發動機來比較，一般來說1.6T的功率會達到2.0L自吸動力的水平。那麼1.6T的綜合油耗水平其實就居於1.6L自吸和2.0L自吸油耗水平之間。當然，這還要看發動機的其他技術和輔助裝備，比如直噴、正時氣門，比如啟停、剎車能量回收等，一個技術新、裝備多的2.0L自吸也是有可能比同等功率的1.6T省油的。

不過上面比較的是綜合油耗，如果把高速油耗和市區油耗分開來比的話，高速油耗肯定是渦輪增壓佔優，因為低轉速巡航狀態時，渦輪增壓介入不明顯，比如說1.6T，油耗就是1.6L的水平了。但市區油耗就不一樣，因為渦輪介入狀況多，渦輪增壓其實與自吸的水平相當，不會相差太多。

關於保養

有人也會擔心渦輪增壓發動機的養護和使用會比自然吸氣更嬌貴，其實沒必要。渦輪增壓發動機的確需要在機油、積碳等方面需要注意，但也不會增加過多用戶費用。更不用擔心渦輪裝置會損壞之類的，現在的渦輪技術已經非常成熟，往往其他部分出故障了，渦輪依然很堅挺。