越野之王烏尼莫克到底有多厲害？

07-15

Unimog可能沒人知道，如果我說烏尼莫克有些車迷可能會瞬間蹦出一句NB，仔細一算烏尼莫克即將迎來它的70歲生日了。誰能想到就是這樣一款年過半百的汽車如今仍然是車界一霸，派拉蒙掠奪者？悍馬？路虎衛士？論資歷還是論能力，這些我們心中的「硬漢」在它面前完全就是小孩，默默走過70年的烏尼莫克究竟有多強大，今天就來深挖一下這個百變金剛！

明知山有虎，偏向虎山行

烏尼莫克的品牌內涵非常霸氣利落：從別人知難而退的路上碾壓過去，當然這樣一句擲地有聲的話確實落在了世界各個艱難無比的地方。在我國，絕大多數進口的烏尼莫克都在西北荒漠里承擔勘探任務，上高原下戈壁闖沙漠無所不能，它們的可靠性要遠比陸地巡航艦、牧馬人、切諾基高許多。目前仍舊有許多60歲的烏尼莫克堅持在沉重的工作一線，可能廠家都已經無法提供適宜的配件，但是它們卻不曾有要壞的趨勢。

而在國外，烏尼莫克從誕生起就從未停止對它對生存環境的挑戰，沼澤密布的亞馬遜雨林、常年被積雪覆蓋的俄羅斯遠東地區、常年高溫乾旱的非洲中部，基本上地球上沒有哪一片土地是烏尼莫克無法到達的，如果有那也只有喜馬拉雅山這樣的地方了。它可以爬上45°極限斜坡，也可以完好無損的從1.6米的河水中開過，還可以在36°的陡坡上緩慢前行，天氣、地形地貌、路面衝擊，這些都無法阻擋烏尼莫克前進的車輪，用放虎歸山來形容很恰當。

半個世紀從未降低配置，除了硬就只有硬了

烏尼莫克與路巡等車完全不同，之所以這樣說是因為它獨特的底盤，鵝頸式縱梁與管狀橫樑的組合可以讓它實現較大角度的扭動，這是普通大梁無所做到的。與這套底盤相配合的是它傳動軸採用的推力管技術，一來是保護了傳動軸，二則可以讓四個獨立懸架彈簧完全達到最大行程，對角線車輪角度高達30°，腦補一下它能承受來自地面最大的扭轉極限，真的是畫面太美不敢想！

另一個烏尼莫克標誌性的技術就是門式橋，簡單來說就是傳動軸線位於輪胎線上方，這很大程度的提升了烏尼莫克的離地間隙和通過性。而且烏尼莫克在每個車輪上都安裝了輪邊減速器，在極端條件下只要保證有一個車輪接觸地面，那它就有能力通過這個車輪脫困，事實上要想將烏尼莫克置於3輪懸空的狀態是根本不可能的！

每一款烏尼莫克都有3把以上差速鎖和非常高效的中央輪胎充放氣系統，而且基本上都會配有帶6個倒車檔的ATMT變速器，以上這些無疑都是烏尼莫克霸氣79年的利器，更不要說它千奇百怪的雙取力器和自牽引裝置。但是它最最最基礎的還是它的通過性參數。44°的接近角，51°的離去角給了它盡情發揮的空間，如果你覺得跑38°單邊橋不刺激，那你可以去觀摩一下它爬45°陡坡與下44°長坡的視頻，心臟病患者看前注意哦！

百變金剛，真不是吹出來的！

要說變型車輛，烏尼莫克絕對是車界第一，工農商學兵中烏尼莫克只在教育方面涉足較淺，其餘的各行各業都有它的存在。荒山野嶺中的各類工程修建車、原始森林間的靈巧滅火車、暴風雪過後的除雪車、部隊野戰使用的救護車、道路清潔車……沒有它承擔不了的工作，只有你想不到的！

最強悍最超乎我們想像的是烏尼莫克的「大力士」版本，簡單改裝後的它就能成為各類空中巨無霸的地面牽引車，這其實還是大材小用了。但是它的軌道牽引車就相當厲害了，加裝一套軌道車輪後烏尼莫克就能在短距離鐵軌上牽引上千噸重的貨箱，不說這對它的改裝性能提出的高要求，僅僅是馬力要求就足夠說明烏尼莫克的強大了！

走過70年，它還是這般的年輕

即使烏尼莫克已經走過了70個春夏秋冬，但是它還是保持著非常年輕的血液，這一點在它的房車上有很明顯的體現。烏尼莫克看上去是一個蠻漢子，但其實是它的最新車型都是緊追潮流的，各類電子輔助系統一個都不差，而像是互聯網和全球定位系統也都是軍用級別的，和一家人開房車去世界上任何地方都不是事。它60周年紀念款概念車更是透露出了它未來的發展方向，敞篷式座艙、誇張而又紮實的底盤還有一貫的原始暴力，這完全不像上了古稀之年。

現在越來越多的人都願意嘗試新鮮事物，極限越野就是一大熱門，然而隨著悍馬和FJ的停產，目前只有衛士、JEEP可以嘗試一些高難度越野。烏尼莫克雖然有著極其強大的越野能力，但是它400萬往上的售價仍舊讓許多人望而止步，況且買回來可能都無法停放。如果在未來賓士能夠基於烏尼莫克打造一款高於賓士G級的純越野車，那它肯定會成為最MAN的車，只問一句，哪一個熱血漢子不會愛上這樣一款上天下海的烏尼莫克？