[天鵬 · 前沿] | 寶馬i3動力電池系統是如何工作的？又是如何生產出來的？看了這兩個視頻，您肯定...

最近小編搞到兩個視頻，當然其中一個視頻之前已經在「新能源Leander」上給大家推送過《6分鐘了解寶馬i3電池PACK生產線》，不過當時由於時間關係，只能給大家簡單展示視頻。今天，小編決定跟大家一起過一下手裡的這兩個寶馬i3電池PACK的相關視頻。

還是老規矩，先放視頻，沒WIFI、流量緊張的朋友跟我看正文：）

寶馬i3動態模擬視頻

寶馬i3電池PACK生產視頻

寶馬i3的電池系統位於地板下方，下圖中底盤中間的凹槽就是放置電池的地方。

下面這個動態圖片形象生動一些

當然i3的碳纖維車身給動力電池系統減少了不少負荷，得以讓存儲的電量支持整車行駛更多里程

剎車時，能量會通過電機回收到動力電池系統中

如果是增程版的i3，長距離的行駛還可以通過增程器給缺電的動力電池充電，以保證長距離行駛

OK，到現在應該可以有個大概了解了。但這套電池系統是如何生產出來的呢？接下來，將給大家進行說說（小編水平有限，拍磚輕點）。

電池模塊裝配前，需要進行等離子清洗（plasma clean），主要目的是去除表面污物，提高改善表面能，這是為下一步的塗膠工序做準備。

電池模塊組裝前，需要表面塗膠，保證模塊裝配的穩固可靠。至於這個膠導不導熱，社群里討論有點分歧，我作為非專業人士，就不好說啦

開始模組裝配，全部是機器人自動化裝配。

先把單排電池裝配到一起，外麵包上一層膜

兩排電池由機器人放在一起，並安裝側板

離近一點看，更清楚一些

模塊裝配好了，你有力氣，麻煩你搬走：P（帶ABB的LOGO的機器人無可避免地亂入了，-_-|）

模塊上的線束啥的，還是需要人工操作一下的，但也已經是比較省事了

之後的激光焊就沒啥好說的了，應該是連接片和極柱的焊接吧

hello，你的好友電池箱上線了

據說往電池箱體立裝的是電池包的熱管理系統

機器人將電池模組放入電池箱體中。一個兄弟裝電池，一個兄弟上螺絲，好基友配合真默契啊。

裝箱前特意停頓了一下，那裡貌似有個CCD光源，是要檢查外觀，還是掃條碼？抑或還是其他用途？微信社群里的朋友們說掃條碼的可能性比較大。小編也是這樣認為，保證追溯性嘛。另外，等另外一個機器人裝完螺栓，也是其等待的可能原因。

線束、接插口設計的不錯，安裝不費什麼勁。值得我們學習。不得不吐槽一下目前國內一些廠家的設計，安裝、維護都很費勁，成本有很多都浪費到這裡了。

這個箱體蓋板還是要靠人工來啊。估計是考慮採用機器人和人工成本之間的差別吧。大家覺得這裡用機器人是否值得？

上螺絲這種繁瑣的活還是機器人上手好一點，效率高。

裝配完畢，等充電測試完畢，就可以進入到整車總裝車間了。

搞了一上午，總算搞完了。希望對大家有所幫助，特別是電池PACK行業的企業朋友。

目前這面還有其他國外電池廠的視頻，等有時間了一個一個詳細描述給大家。歡迎繼續關注「新能源Leander」（ID：newenergy-Leander）和「新能源Leader」（ID：newenergy-Leader），會有更多乾貨帶給您。