凱美瑞怠速抖動、加速不良

故障診斷： 經檢查，該車空氣格是新的，火花塞是原裝的，但是間隙略大，且有嚴重的積炭。更換火花塞後啟動車輛，故障依舊存在。再測量該車汽油壓力（圖1），怠速狀態時壓力值為48psi（1 psi=6.895kPa）。

觀察發動機故障指示燈，將點火開關轉到ON位置，發動機故障燈亮，啟動該車後發動機故障燈熄滅。怠速時燃燒差、發動機抖動、加油遲緩，肯定是發動機有故障。用診斷儀檢測發動機系統數據流，發動機怠速650r/min時噴油脈寬為3.4ms，偏高，感測器參數數據正常，系統處於增油狀態，無故障碼。

進行斷缸試驗，發現第3缸不工作。調換第3缸及第2缸之間的點火線圈（圖2），仍然是第3缸不工作，說明點火線圈良好。拔掉第3缸點火線圈插頭重新啟動，發動機故障燈亮，讀取故障碼為P0353，含義為第3缸點火線圈初級／次級線路故障，說明第3缸點火線圈控制線路正常。通過以上的判斷，說明ECU由第3缸點火信號控制，且點火系統無故障，故障應出在油路方面。

從車上拆下噴油器做進一步檢查（圖3）。檢測第3缸噴油器電阻為14Ω，與其他缸的噴油器電阻相同，確定正常。啟動車輛後，用聽診儀試聽第3缸噴油器的工作狀況，聽不到任何電磁線圈的工作響聲，發現其不工作。將點火開關轉到ON位置，發動機停機，將第3缸噴油器控制線搭鐵，聽到第3缸噴油器「嗒」的一聲，說明噴油器動作。啟動著車，用診斷儀檢測噴油器控制線電壓波形，第3缸電壓波形為一條電源電壓的直線。

以上操作說明噴油器是正常的，第3缸不工作是發動機ECU對第3缸噴油器不控制。對發動機控制系統線路進行徹底檢查，測量其信號線與電腦的端子，將其導通，顯示正常（圖4）。

通過上述檢測，初步判定發動機ECU損壞。拆下發動機ECU進行檢修，該車採用天津電裝電子的下D275400系列的ECU。拆開發動機ECU後經仔細測量，測得第3缸噴油器控制電路中的大功率開關三極體損壞，檢查結果為控制極（基極）與噴油器控制線一側（集電極）之間擊穿短路（圖5）。

該ECU電路板上的大功率三極體採用K3225開關三極體，此三極體在一般的電子店很難買到，需在其他電器元件上找一個可替代的三極體使用。考慮到噴油器工作瞬間可達近百伏以上的感應電壓，超出一般家電類電子元件耐壓值，需要功率開關晶體管（NPN型）代替。從滅蚊燈電路板上拆下一個大功率三極體（編號為D618C4D52）作為替換件。由於形狀差異懸殊，將發動機ECU電路板上的損壞晶體管拆下，並從相應的位置引出三根線，分別焊在替換件的端腳上。用硅膠將替換件固定於發動機ECU內部電路板的散熱片上，然後裝回發動機ECU。

將發動機ECU插頭插上，進行簡單的解碼處理，啟動著車，發動機第3缸噴油器開始噴油。怠速比以前穩定了，發動機運轉平穩，尾氣、加速均正常。用診斷儀檢測，在發動機怠速至高速區間都正常，替換件性能完全滿足要求。

推薦閱讀：