新能源動力電機潤滑系統

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小星了解到新能源汽車動力電機潤滑系統的重要性還來自於本田雅閣混動版所使用的這套i-MMD雙電機電驅系統的潤滑技術。今天就讓辣筆小星來通過論文匯總一下幾款新能源汽車動力電機潤滑系統的相關技術吧。

1. 本田i-MMD雙電機電驅系統

i-MMD的全稱是Intelligent Multi-Mode Drive。即為智能多模驅動系統。因此它基於雙電機與發動機配合，而產生頗具特色的駕駛模式成為其最大賣點。

為了進一步優化性能，eCVT變速箱內部配備了一套特殊的電機定子冷卻系統。通過變速箱冷卻液ATF對雙電機定子進行降溫。從而推升動力電機至181馬力的性能極限。

↑本田雅閣混動電機潤滑冷卻系統（來自本田論文）

2. 克萊斯勒Pacifica eFlite雙電機電驅系統

克萊斯勒Pacifica eFlite單輸入電子連續可變變速箱是一款為混合動力定製的變速箱。其中一共包含兩個電機（A和B），一個主要用於驅動，另一個主要用於發電。由單向離合器One Way Clutch控制，兩個電機可工作在並行模式，同時驅動車輪提高動力性能。

↑克萊斯勒Pacifica插電混動版eFlite變速箱（來自FCA）

電機A可輸出的85kW動力，電機B可輸出63kW的動力。變速箱上方集成了PIM動力逆變器單元。其中包含兩大控制模塊。分別為混動控制處理器Hybrid Control Processor (HCP)和附屬混動控制處理器Auxiliary Hybrid Control Processor (AHCP) 。HCP主要控制85kW電機，機械連接至輸出軸，用於驅動。AHCP主要控制63kW電機，機械連接至輸入軸，用於發電和附屬功能。

↑克萊斯勒Pacifica插電混動版eFlite變速箱構架圖（來自FCA論文）

整個克萊斯勒Pacifica插電混動版eFlite變速箱包含兩個機油泵。分別位於變速箱的底部。一個為電動機油泵，另一個為機械機油泵。將機油輸送至電機A和B以及相關的齒輪組作潤滑和冷卻作用。

↑eFlite混動變速箱電動和機械機油泵（來自FCA論文）

按照eFlite混動變速箱潤滑管路原理圖，電動和機械機油泵將機油都能夠作為機油輸送源，將機油輸送至電機A和B的轉軸與線圈。為動力電機和相應的轉軸及齒輪起到潤滑和冷卻作用。

↑eFlite混動變速箱潤滑管路原理圖（來自FCA論文）

3. 豐田THS雙電機動力分流混動電驅系統

如剖面圖所示，集成第四代豐田電驅系統THS的混動變速箱P610由於雙電機上下平行布置。改用平行軸齒輪代替原來的行星齒輪減速機構。但動力分流仍由單排行星齒輪完成。

↑最新的平行軸排布THS混動電驅系統（左為原理圖，右為刨面圖，來自豐田論文）

為了簡短THS混動電驅系統橫置變速箱的橫向長度，豐田採用了平行軸布置的方式來布置電機A，電機B，動力分流行星齒輪組和減速齒輪組。整個變速箱採用了四軸設計。這種設計雖然大幅降低了變速箱的橫向長度，卻使得動力電機潤滑系統變得異常複雜。豐田設計的潤滑系統巧妙之處就是利用齒輪組的自身旋轉力將機油運至變速箱的各個關鍵位置。由底部的差速器齒輪將機油運送至中部的機油緩存箱。再通過兩組反向驅動齒輪和電機減速齒輪將機油輸送至各處。

↑豐田THS混動變速箱潤滑系統（來自豐田論文）

同時根據豐田THS混動變速箱傳動軸潤滑原理圖所示，機油還能通過設計的管路分別對軸承和傳輸軸本身進行潤滑和冷卻。

↑豐田THS混動變速箱傳動軸潤滑原理圖（來自豐田論文）

綜上所述，本田雅閣混動版配備的SPORT HYBRID i-MMD電驅系統、克萊斯勒Pacifica插電混動配備的eFlite電驅系統和豐田混動凱美瑞配備的THS雙電機動力分流混動電驅系統，雖然都是雙電機混動變速箱，但是卻根據各家所長進行了差異化的設計以及相應的潤滑系統。潤滑系統對動力電機非常的重要。良好的潤滑和冷卻能夠幫助動力電機和整個混動系統爆發出更高的性能。希望今天的內容對大家了解新能源汽車技術有些許幫助。

參考文獻及擴展閱讀：

SAE論文 SAE 2018-01-0429 中型車混合動力橫置變速箱開發Development of New Hybrid Transaxle for Mid - Size Vehicle

SAE論文 SAE 2018-01-0396 克萊斯勒Pacifica車型的eFlite混動專用變速箱 eFlite Dedicated Hybrid Transmission for Chrysler Pacifica

SAE論文 SAE 2013-01-1738 雅閣插電混動新一代汽油發動機開發 Development of New Gasoline Engine for ACCORD Plug-in Hybrid

SAE論文 SAE 2013-01-1476 插電混動雙電機電驅系統開發 Development of a New Two-Motor Plug-In Hybrid System

SAE論文 SAE 2013-01-0697 電子伺服剎車系統在插電混合動力汽車中的應用 Application of Electric Servo Brake System to Plug-In Hybrid Vehicle

運動混動i-MMD電機電控單元的開發 Development of Motor and PCU for a SPORT HYBRID i-MMD System

2014款雅閣運動混動i-MMD控制系統的開發Development_SPORT_HYBRID_i-MMD_Control_System_2014_Accord

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