著名汽車品牌HUD設計分析

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BMW7系HUD設計

BMW7系HUD功能：車速、限速、導航、前方車輛顯示、電顯示、娛樂多媒體、AR-HUD（增強現實），並且導航功能非常詳細。界面設計偏向擬物化，科技感十足。現在設計更多往扁平化、數字可視化方面去發展，為什麼BMW卻堅持擬物化設計風格呢？第一：為了和中控的HMI界面設計保持一致性；第二：擬物化設計更加能夠體現界面真實感、也能夠體現品牌獨一無二形象。

寶馬HUD設計

寶馬HMI設計

在汽車還沒有完成半自動、自動駕駛，HUD的功能越多越好嗎？未必，太多信息同時輸出讓駕駛員分心，增加駕駛負擔，造成駕駛安全隱患。根據不同應用環境輸出適中信息，才符合HUD設計初衷：確保駕駛員視線不偏離道理，提高駕駛安全性。

寶馬HUD設計_騰訊視頻 https://v.qq.com/x/page/l0519ybqyuj.html

AUDI的HUD設計

奧迪HUD界面呈現信息從左到右，從上到下：導航、左右方來車與前車距離提示、限速、行駛公里數、車速。車速與限速是常顯信息，其它信息都是根據不同應用環境才顯示出來滴。小車與道路符號，是把車道偏離、左右方來車與前方有車功能融合在一起。

通過奧迪HUD界面截屏可以看得出，常顯信息、臨時信息、導航信息、警告信息，等，在不同應用環境下，信息缺少歸納與整理，信息呈現出界面缺少設計，界面顯得有一點混亂。顏色應用方面，奧迪把藍色作為導航專用色，綠色作為左右來車提示，前方有車提示，車道偏離專用色，紅色作為警告提示色。

奧迪HUD設計_騰訊視頻 https://v.qq.com/x/page/p0519nqtb3c.html

TESLA

Tesla的HUD功能還是停留在研發、概念階段，通過概念視頻可以看得出來，它投影到前擋玻璃的面積更加大，功能更加多，同時結合體感交互功能進行操作。

tesla HUD設計_騰訊視頻 https://v.qq.com/x/page/q0519wkrwka.html

BENZ

Benz的HUD功能主要有車速、限速、轉速、行駛公里數、車道偏離、雙手握住方向盤提示，等。界面設計簡潔大方，界面信息主次明顯。當有警告信息出現，它替代車速顯示，強調警告信息。

車道偏離

提示雙手握住方向盤

VOLVO

Volvo的HUD設計過於簡潔，在某種程度上說顯得過於簡單，車速、限速只是通過普通文字呈現，缺少設計。

總結

功能

現在HUD功能主要有：車速、限速、導航、左右方來車提示、前方車輛提示、車道偏離。來電顯示、娛樂多媒體、AR-HUD是BWM相對領先具備的功能，雙手握住方向盤功能是Benz目前獨有的功能。目前為止前裝HUD只有信息輸出，沒有輸入，駕駛員是不能夠直接與投影到前擋玻璃信息進行交互。

布局設計

在設計過程中，首先需要對HUD功能進行梳理與歸類，哪些是常顯信息，哪些是臨時提示信息，哪些是警告信息，需要考慮到不同應用環境下，信息不同組合呈現視覺效果。通過上面品牌可總結出來目前主要有兩個設計模式，第一：預留式，如：寶馬、奧迪把主要常顯信息車速、導航信息和警告信息三大類信息位置提前設計好，根據不同應用環境，直接顯示到對應位置，不需要顯示，直接隱藏。

第二：替換式，如：奔弛把警告提示替信息：車道偏離、雙手握住方向盤，換車速，強調警告信息重要性。

顏色設計

各大主車廠都是通過白色來表現常顯信息。寶馬把橙色作為警告、提示、指示應用色，綠色作為輔助色；奧迪把藍色作為導航專用色，綠色作為左右來車提示，前方有車提示，車道偏離專用色，紅色作為警告提示色；賓士把藍色作為輔助色，為了體現科技感，紅色作為警告提示色。

未來展望

雖然目前AR-HUD技術還不能夠得到普及，但是HUD未來必然往AR-HUD方向去發展，因為AR-HUD能夠為駕駛員提供更加真實體驗效果，並且能夠把潛在的危險凸顯化，讓駕駛員更容易察覺到。隨著科技不斷發展，未來HUD不僅僅只有輸出功能，必然結合輸入功能，並且是多通道輸入，眼動交互、體感交互、語音交互，等。

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