改革開放40年 解讀傳統品牌的時代印記

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[XCAR 深度觀察 原創]

今天是中國共產黨成立97周年的紀念日，2018是我國改革開放第40個年頭。新中國成立後，中國汽車企業從無到有，從摸著石頭過河到各種行業及惠民政策，帶給我們更加便利的生活條件。在汽車領域，每個品牌都有自己的故事，部分產品的名稱和LOGO記錄著我國所處不同發展時期的特徵，其中最具標誌性的莫過於「紅旗」、「東風」這樣的傳統品牌。本期《車界觀察》，愛卡汽車就帶您回顧這些頗具歷史傳承基因的「時代印記」。

　　▼共和國長子—一汽紅旗

　　談起中國汽車的歷史，紅旗是始終繞不開的品牌，它是中國轎車工業的開端，也是中國自強民族精神的體現。對於中國人而言，紅旗不僅是一個簡單的汽車品牌，更是一面撐得起中華民族汽車事業的招展旗幟，它承載著國人早期自主造車工藝的巔峰，是一種歷史情懷和信仰。1958年5月5日至5月23日，中國共產黨第八次全國代表大會第二次會議在北京舉行，為了向會議獻禮，5月12日5時30分，一汽將我國國產第一輛「東風」CA-71車型開出了車間，送到北京，此時的「東風」正是紅旗的前身，意喻為「東風壓倒西風」。

　　1958年8月1日，吉林省委第一書記吳德在全廠萬人集會時，正式給轎車命名為「紅旗」，喻意「五星紅旗」，給新車增加了更加濃厚的紅色背景。同時首款紅旗轎車正式定名為紅旗CA72，紅旗CA72也是我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。

　　1959年10月1日，10輛CA72紅旗轎車在首都的國慶慶典上登台亮相。1960年，紅旗轎車編入《世界汽車年鑒》，1962年，紅旗的標誌由五面紅旗改為三面紅旗，三面紅旗分別代表總路線、大躍進、人民公社。1965年9月，第一輛紅旗CA770三排座高級轎車樣車試製完成，這也為今後紅旗高級轎車的發展奠定了堅實的基礎。1965年-1969年，紅旗相繼生產了CA770、CA771、CA772轎車。直到1981年紅旗品牌正式停產，紅旗共計生產了1540輛紅旗轎車。

　　紅旗轎車於1996年重新復產，時至今日，紅旗H7、H5、L5相繼推出，作為中國汽車的第一品牌，紅旗由積極進取逐漸走向衰落，如今又東山再起。紅旗H7作為紅旗品牌復興的首款戰略車型，憑藉著「一大理念、四大科技」的核心競爭力，全面比肩知名國際品牌同級車。

　　或許紅旗品牌總讓人感到濃濃的官方背景，還有那遙不可及的距離感。不過隨著時代的變化，紅旗早已不再是那個只有「官」才能上的車。2016年11月18日，一汽轎車正式發布《關於資產轉讓暨關聯交易的公告》，這意味著紅旗品牌正式從一汽轎車剝離。

　　2018年1月8日，紅旗品牌在人民大會堂發布了全新的戰略規劃，涉及了銷量、新能源、傳統燃油車以及自動駕駛等多個方向，其中傳統燃油車、自動駕駛以及新能源將是布局的重點。對此，一汽集團董事長徐留平表示，紅旗品牌新的征程已經開啟，本次紅旗品牌戰略發布會是向著實現紅旗品牌「第一品牌、第一銷量」目標前進的衝鋒號，可以說是紅旗發展史上的重要里程碑。根據規劃，紅旗品牌未來將推出四大系列產品，即L系列、Q系列、S系列、H系列，至2025年前將推出17款全新產品，將涉及上述4大系列產品。到2020年，紅旗年銷量將達10萬輛，2025年達到年銷量30萬輛；2035年達到年銷量50萬輛。

　　在新能源方面，紅旗品牌將於今年年內推出首款純電動車產品，或為紅旗H7的電動版；2019年燃料電池車開始示範運營；2020年全新的FME平台將推出一系列的電動車產品，續航里程可達600km。截止到2025年，紅旗品牌將陸續推出多達15款新能源車型，並實現智能化、互聯化。

▼夏利汽車名字的由來，華利、夏利，華夏得利。

　　1984年，天津汽車工業公司和日本大發工業株式會社（Daihatsu）簽定協議，引進微型麵包車Hijet 850和微型兩廂轎車Charade 1.0的全套製造技術。所生產的夏利轎車並沒有像桑塔納或捷達一樣，使用英文原名直譯作為產品的中文名，而是採用了「夏利」的漢語拼音「Xiali」。而「夏利」這個譯名是當時的天津市長李瑞環所起的，他把Hijet取名為「華利」，把Charade取名為夏利，不僅取了諧音，合起來還有「華夏得利」的意思。

　　在80年代末期，夏利不僅是國內計程車市場的主力軍，更開啟了我國國人對私家車的認知，當時擁有一輛夏利也成為了一代人的夢想。1984年3月3日，天津汽車工業公司和日本大發工業株式會社（Daihatsu）正式簽署了轉讓協議，率先引入Hijet

　　1988年，天津微型車廠推出了名為TJ7100的夏利汽車，TJ是天津拼音的首字母縮寫，7代表轎車，10代表這台車是1.0L排量，最後一位數字0代表該車是化油器車型。1990年10月16日，第一台三廂版夏利正式下線，憑藉經濟實惠，結實耐用、維修方便、養護成本低等優勢，成為各大城市計程車市場的不二選擇。

　　在經歷了90年代的輝煌之後，2000年我國加入世貿組織以後，隨著國內汽車行業發展的逐漸壯大，來自海外車企的衝擊力增強，夏利的光環在「內憂外患」中逐漸褪去。2002年，一汽集團、天津汽車重組方案經過多輪談判、論證最終敲定，天津汽車工業有限公司將其持有的天津汽車夏利股份有限公司84.97%中的60%以轉讓的形式出售給中國第一汽車集團公司。

　　在夏利銷量逐漸沒落之後，天津一汽將夏利品牌市場整合，2014年，天津一汽正式推出駿派品牌，先後推出了駿派A50、A70、A70E、CX65、D60、D80等車型。意味著天津一汽開始從微型車逐步向更高級別的車型進行布局。根據規劃，天津一汽駿派品牌將在未來4年內推出11款新產品，涵蓋SUV、轎車、新能源以及旅行車等產品，助推再次駛入發展快車道。

改革開放40年：東風和富康

　　▼東風汽車

　　隨著國家經濟形勢的好轉，經歷了「兩下三上」的漫長波折，1964年，第一汽車製造廠（現中國第一汽車集團）廠長饒斌，調任第二汽車製造廠擔任廠長，開始領導二汽的建設。其實二汽是它的「曾用名」，現在它的名字就是我們所熟知的東風汽車。

　　1975年7月1日，第一輛2.5噸東風卡車駛下生產線。到1978年，二汽提前7天超額完成年產3000輛汽車的任務，完成總產值1.7億元，二汽建成了軍用和民用載重汽車生產基地，改變了我國當時載重汽車長期嚴重短缺的局面。

　　毛主席對國際局勢有「東風壓倒西風」這樣一個著名論斷，於是在當時寄託著領導人期盼、象徵著國家汽車工業未來的「二汽」便改名為「東風」。改革開放後，二汽與其他七家企業聯合成立「東風汽車工業聯營公司」，這也是以後二汽正式更名「東風」的前奏。1992年9月1日，「二汽」正式更名為東風汽車公司。

　　在轎車領域獲得了一定的成功，東風並沒有放棄以前的卡車事業，1996年，東風汽車與美國康明斯達成合作協議，並成立了東風康明斯發動機有限公司，這對於東風的卡車事業來說有了強有力的支持。

　　1998年，東風汽車進行了企業改制，通過社會募捐等方式成立東風汽車股份有限公司，並於1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。此後在經過不斷探索，東風自主研發出性能卓越的猛士軍用輕型越野車。2009年，東風推出懸掛「雙飛燕」車標的東風自主系列。

　　經歷了43年跌宕的發展，2017年，東風汽車集團有限公司新車銷量位居行業第四位。2018年4月23日，東風汽車集團在北京舉行了品牌戰略發布會。確定了以品質、智慧、和悅為東風品牌的核心價值。與此同時，東風公司發布了「D139」戰略，並規划了到2025年將實現230萬輛的銷量目標。

　　▼富康汽車名字的由來—致富奔小康

　　1992年，神龍汽車推出首款車型雪鐵龍ZX，由於在90年代投產正直中國奔向小康社會的關鍵之年，將其命名為「富康」，該車一經推出後便火爆全國，與捷達、桑塔納並稱為「老三樣」。

　　1984年，上汽與大眾的合資公司成立，二汽看到了其中的機遇與契機。於是在經過研究後，高層同意二汽的合資辦廠戰略，二汽在更名東風后便走上了合資這條發展路。此後，經過了幾年十幾次的調研洽談，二汽決定與法國雪鐵龍進行合作。1990年，二汽與雪鐵龍正式簽訂了合資協議，並將合資公司命名為「神龍汽車有限公司」。

　　1992年5月，神龍汽車有限公司召開第一次董事會，除了人事任命還商議了未來發展戰略。1993年2月，神龍汽車推出首款車型雪鐵龍ZX，將其命名為「富康」，該車一經推出後便火爆全國，與捷達、桑塔納並稱為「老三樣」。直到2008年，富康正式停產，這款代表著幾代人回憶的車型也慢慢淡出人們的視線。

　　2018年4月份，我們從神龍汽車官方獲悉，神龍將要復活「富康」品牌，並將其打造成為一個全新的新能源品牌，為符合時下審美和新能源身份，將採用全新的LOGO，將於今年8月份開幕的成都車展上正式發布。據了解，全新富康品牌的首款車型將是一款純電動轎車，計劃在年底正式上市，而2019年該品牌還會推出SUV產品。

　　富康作為最早一批在中國「家喻戶曉」的汽車，停產至今，富康似乎被淹沒在發展的浪潮中。從神龍汽車未來的規劃來看，經過整改後，富康將作為一個全新的新能源品牌與消費者見面，對於復活富康品牌，神龍公司總經理蘇維彬表示：「富康」將作為新能源品牌再次與國內消費者見面，並將成為神龍汽車的第三品牌來填補雪鐵龍和標緻品牌的空白市場。

　　此外，神龍公司執行副總經理麥柯然(Jean Christophe MARCHAL)表示，神龍已經做好應對中國市場更加深刻的變革，其在混動和純電動領域的進程也在加快，後續還將會推出針對東風標緻和東風雪鐵龍的新能源車型。

　　寫在最後：在建國初期，「紅旗」、「東風」這樣的傳統品牌，不僅僅代表了一個時代的印記，同時也代表了我國在建國初期對汽車工業發展的美好願景。中國汽車在坎坷中發展逐漸壯大，通過不斷地摸索與取經，使我國汽車企業形象以及產品完成一個階段的蛻變。

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