關於魔改P-40N的一點小考證

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最近正好在考證以前看到的一份資料的真實性，「1944年Ki-84戰鬥機首次在中國上空參戰時，日本飛行員曾經碰到過魔改P-40N，這些P-40N是經過地勤改造的，通過加大進氣壓的方式強行提升輸出功率。」

（知乎的備註容量也太短了emmm，1942年7月4日飛虎隊解散後，剩下的人被收入第10航空軍，成為了第23戰鬥機大隊）

現在來說一下結論吧：

一開始我翻遍了P-40N的飛行報告，其中P-40N-5部分基本上都是V-1710-73型發動機，1110馬力，44.5英寸進氣壓，於16400英尺飛到560千米/小時的速度，另一份P-40N的報告是V-1710-81，即和P-51A同一款發動機，1480馬力，10550英尺飛到604千米/小時，不過由於不帶後綴，而且我在P-40N-1項里也沒看到有這種說法，所以姑且算是原型機了（補充：已查實確實為P-40N-1）那麼，這份資料是假的咯？

（再補充點，P-40N的初衷是輕量化，雖然V-1710-73的輸出功率甚至不如V-1710-39，但是速度卻提升到了560千米/小時（16400英尺），N-1型4挺12.7毫米機槍的設計遭到了飛行員的謾罵，於是N-5型又改回了6挺12.7毫米機槍。從中也能看出P-40即使經過輕量化改進性能依然鹹魚，也印證了阿特伍德對它的不良評價）

別急，我找到了第二份報告，發布時間1942年12月12日，裡面提到中東地區和澳大利亞地區使用V-1710-39引擎的戰鬥機部隊（即P-40E、野馬MKI，雖然野馬MKI此時在英國本土）那時候已經有很多飛行員將V-1710-39的進氣壓調節到70英寸級別，輸出功率由43.9英寸進氣壓的1150馬力提升至1770馬力！（參考一下1480馬力的V-1710-81的速度，1770馬力只會更快！）這項改進適用於V-1710-73以前的所有型號（73開始加上了限制器，防止飛行員亂玩降低發動機壽命），也就是說排除了P-40N使用70英寸進氣壓的可能。當然了，老式P-40是完全可以這麼改的，甚至老式P-39都行（P-38是否有這種改進等我進一步考據一下）

（順帶吐槽一下，當新幾內亞的美軍還在用P-39D-1和P-400與日軍惡戰時，同一時間援助給毛子的第一批P-39卻是最新的N-1型，賣腎援蘇羅斯福，捨己為人貝爾司）

最終結論便是：既然這種改進措施1942年就在其他戰場出現了，那麼1944年中國戰場疾風遭遇70英寸進氣壓，1770馬力的魔改P-40也不是不可能，只不過不會是P-40N而已。

end

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