閑聊一下關於UCI認證的自行車都有哪些具體規定

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上一期說了被UCI認證的車架到底是怎麼個事兒，其實就是被認證，就是給了你一個參賽的通行證，證明你這個車可以參加我辦的比賽了，其實不仔細深究，會感覺這樣做其實還挺霸道的。就像在說，你不是我們圈子裡的人，你就能上我們這來玩一樣。

那麼關於uci的規定大概都有哪些呢？當然如果找到uci的詳細文件來說的話，別說3分鐘了，說30分鐘也說不完，咱們今天就摘幾個來說一下。

首先第一個，就是大家最熟悉的一個規定，限重6.8kg。據說當時定製這個規定是為了讓參賽者更加安全，保證車架的強度。但是放在今天，保持在6.8kg以下，並且保證強度已經早就不是事兒了。這個規定就是說參賽的自行車的重量不能低於6.8kg，如果你比這個標準低就得加配重，不過在樣還有意義嗎？和當初定製這個規定的初衷都已經違背了。既然做到6.8以下已經可以保證強度了，就應該早早放開這個規定嘛，既然是給頂級比賽用的車，就不會被車手那麼輕易就騎斷，想摔車進ICU還是有點難度的，你說是吧，UCI的大佬們。

然後第二個就是去年被解禁的管型3:1的規定。去年不少平台都報道過，不過似乎並沒有引起太大的波瀾，畢竟對於普通玩車的我們，和我們關係並不大。UCI的比賽這輩子已經離我們只會越來越遠了。但是了解一下，增加點談資還是可以的。具體到規定的話是這樣的。首先是前三角的管子，最寬部分不能超過8cm，最窄部分不能低於2.5cm。然後後三角也是最寬不超過8cm，但是最窄不能低於1cm。然後再說回3:1。在這兩個限制條件下，這個最窄和最寬的數值的比值不能大於3.打個比方，比如你的上管最寬做到了8，然後最細做到了3,8/3=2.67。那麼這樣就是可以的。但是如果你最寬雖然做到了6，但是最細你搞到了1.5.那麼結果就是6/1.5=4。那麼這樣就不行了，雖然看起來數值更小了。相同道理，對後三角的規定也是一樣的。

如果你用的車架設計很誇張，大破風管型，又薄又寬，那麼就超出了這個比例，那麼就不會通過UCI的認證，不過這都成為歷史了，因為去年這個規定已經廢除，應該以後就會有更加誇張的車架出現了。

另外還有一個規定就是從頭管前緣向後延伸不能超過16cm，什麼意思呢？我們來看看這台計時賽，是不是感覺龍頭部分總是沒有鐵三車做的那麼誇張呢？這個結果就是因為這個規定造成的。如圖所示，從給這個位置開始，向後垂直距離不能超過16cm，你可以做的更小，但是不能更大。

如果大家感興趣，我們下期還繼續聊這個，當然反響一般的話，我們以後有機會再聊。UCI這麼搞據說為為了讓比賽更加精彩，以人為本，不要因為科技的發展而忽略掉人在比賽中的重要性。

好吧，今天就到這裡吧，我們下期節目再見，如果喜歡，記得：單車基械匠，每天給您帶來更多的單車向文章。

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