千年大計，還看特斯拉和馬一龍

07-14

這兩天中國投資者都關注中國河北的開發區，雖然官方稱什麼千年大計，但是顯然千年太久，只爭朝夕，先炒幾個板再說。但是，真正的千年大計卻在大洋彼岸拉開序幕，就在加州，就在馬斯克的帝國。

五天前SpaceX 實現了火箭的重複使用，重複使用的火箭再次攜帶載荷升空，並再次成功返回地球回收。這次甚至連整流罩都一併回收了，可謂真是省到了家。而Spacex下一步的目標是在一天內重複發射，簡直是把火箭做成了飛機…

馬斯克的目標是實現載人登火，最終實現星辰大海的終極目的。而在實現載人登火之前，必須先要大幅度降低火箭成本，並且需要在空間中做準備工作。而一旦返回式火箭在地球上獲得成功，將會開啟太空時代的大門，至少對於登錄火星而言，即可以很低的成本輸送材料（使用回收後的火箭），以滿足去往火星的長航程和大功率推進需要。為了克服齊奧爾科夫斯基公式的阻礙，我們必須多次運載推進劑到軌道上，再攜帶推進劑前往火星。這樣一來，回收式火箭就成了宇宙探索的鑰匙，即可以實現登陸火星的必要技術，又可以完成運載大量人和物到宇宙的目的。包括未來在軌道建設大型空間站和基地，在可見的未來都需要這種技術。

回收火箭有三種方法，降落傘、滑翔翼和垂直反衝回收。其中垂直反衝回收難度最高，但馬斯克恰恰選擇了這一種，而非曾經經過太空梭證實可行的降落傘方案。

而仔細思考馬斯克每一步行動計劃，之所以選擇垂直回收，是為了應對沒有大氣層的火星。只有垂直回收火箭才能在火星上著陸並再次起飛。雖然垂直回收難度大，但難度在於軟體和計算，並不在於物理原理。基於英偉達等現代計算技術，湍流等問題已經得到很好解決，因此，垂直回收的優越性就爆發出來了，其速度快，實現定點回收，不用泡水等優勢，對重複發射極為有利，只是損失一些有效載荷而已，相對而言可以用多次發射來彌補。既然都可以一天一發，那麼有效載荷也就不是問題了。

回到地球上來。馬斯克在地球的主要工作是電動車和太陽能。從原理上說，太陽能是一種較為理想的解決方案，而太陽能的不足之處顯而易見。不僅僅對於家庭，對於電力系統而言，可再生能源也存在不穩定、不連續的缺陷，特別是在可再生能源比例增多後，對電力系統的穩定性提出來很大挑戰。此外，用電負荷和可再生髮電的隨機性之間也存在矛盾，國內的棄風等問題，正是這一矛盾的突出表現。解決可再生能源不穩定的缺陷的鑰匙，就在於儲能上。而縱觀各種儲能方案，目前只有鋰電池滿足要求。雖然鋰電池相對抽水蓄能、物理儲能、液流電池等存在著不安全的缺陷，但是只有鋰電池滿足能自動化大規模生產、不受時空地理要素限制、組合後總容量無上限等優勢，同時效率較高（90%），且可能通過技術和量產降低成本，環保無污染等綜合優點，成為最有可能承擔未來大規模儲能的技術選項。

同時，鋰電池還可用於電動汽車，且在生產電動汽車的過程中，還能研發出鋰電池的安全技術和自動控制技術，並逐步降低單位電量的成本，提高單位體積的電容量。如果一款產品「鋰電池」同時在交通和電網領域應用，則可進一步分攤研發成本。且電動車替換下的舊電池可以用於低成本的電網調節電源用途，實現節約資源和環保的目的。這樣看來，「鋰電池」就成了新能源領域乃至整個能源領域的鑰匙。要實現真正意義上的可持續發展，鋰電池可以同時解決汽車耗油、新能源儲能、電網調峰、代替鉛酸電池解決污染等多種目的。廣泛適用於UPS（目前在基站，以後可以進數據中心）、電動汽車、電網調節、用戶側調節、風光電的儲能和整流等目的。因此，特斯拉的Gigafactory和電池管理軟體成為了其核心競爭力，不僅可以用於汽車，未來還有望應用於任何能源領域，需要儲存能量和消耗能量的地方。

特斯拉的第二個關鍵是人工智慧。馬斯克高度重視人工智慧，不僅僅提出要防範人工智慧消滅人類，甚至提出了要搞腦機介面，搞腦後插管，意識上傳。人工智慧首先最大的應用就是自動駕駛，配備了自動駕駛的特斯拉不再是普通的電動汽車，也不再是普通的汽車，已經和通用福特不是一種東西了。而人工智慧的應用，可不僅僅在於電動汽車，未來任何能動的東西都可以用人工智慧控制。顯然，SpaceX的火箭回收中肯定使用了某種人工智慧，雖然馬斯克並沒有說。

人工智慧的應用，顯然是和馬斯克多個業務密切相關。除了特斯拉的自動開車，未來載人登火的過程中，人工智慧已經是一種剛需。地火之間有20光分時差，這種時差是由於光速有限造成的，這意味著登火飛船在路上和火星遇到任何問題都需要自行解決，無法及時得到地球的幫助。稍微對宇航歷史有點了解的人都知道 "Huston, We have a problem「在一光秒差距的地月之間出現問題尚且如此危險，在登火過程中如果沒有相當水平的人工智慧，幾乎是不可想像的。可以想像的是未來地火之間將只能通行電子郵件，而火星的一切事物都要人工智慧來輔助。

新能源-儲能-環保；宇宙航行；人工智慧這三把未來的鑰匙，現在全都掌握在馬斯克的手中。我們能通過股市接觸到的有兩個。而對於地球而言，顯然新能源與環保，以及人工智慧將成為本世紀最重要的話題。中美已經簽約了巴黎協議，中國竟然接受了減排條件，不能不說連中國都被迫認識到環境的重要性。很多人懷疑氣候變暖是個陰謀，而中國現在也已經接受現實，就算是為地球買個保險，寧可信其有，不可信其無，也要實現將升溫控制在兩度以內的目標。更不要提污染嚴重和霧霾天氣了。

那麼，新能源的大規模使用已經是勢在必行。但是新能源的一些缺陷，就對儲能電池提出了要求，而發展儲能電池的最好方向就是發展電動汽車，用電動汽車帶動儲能電池，實現汽車、新能源協同發展。而人工智慧則是實現汽車進一步智能化、減少事故和污染的重要手段，且能在軍事、經濟等領域起到巨大作用。更重要的是，人工智慧本質上是大規模的計算，投資過比特幣的人就知道，大規模計算本身極其耗能。人類如果要成為超級智慧文明，未來一定要走向計算文明甚至是虛擬文明，那時計算將成為世界的中心活動。目前全球用於計算機和網路的能源已經佔到10%，不要認為現在電力過剩，不用幾十年，很可能全球一半的能量都是消耗在數據中心上了。這時候，再靠煤炭驅動計算機來人工智慧？這顯然是一個笑話了。而核電的核輻射、核廢料和核事故又讓核能難堪大任。所以，未來的出路只能是新能源了。以馬斯克的話說，只需要一小塊面積的太陽能就夠全國使用了，新能源的道路還十分寬廣。到24世紀時，我們可能需要在軌道上建立類似戴森環的太陽能發電系統，而這個又需要可重複火箭作為基礎.—— 那麼馬斯克就是高達00裡面那個先知。

而短期內，特斯拉年產50萬輛已經列入計劃，且儲能電池領域的工作剛剛開始，在夏威夷等地已經開始測試。隨著電池產能的充分釋放，以及人工智慧技術的普及，未來特斯拉很可能推出價格平民的自動駕駛汽車，在很短的時間內實現對傳統車廠的替代性升級。未來基於新能源、儲能技術和自動駕駛的新商業模式、新業務形態還將出現爆發，如同今天的蘋果產業鏈一樣，出現一個全新的產業形態。

特斯拉兼具新能源、儲能、電動汽車、人工智慧四大概念，是人類保護環境，減少污染，實現可持續發展的先鋒。同時馬斯克的火箭是登陸火星、實現星辰大海的先驅。這才是真正的千年大計。當然，股票可能還會有反覆，但是如果特斯拉能解決這些問題中的一兩個，則必然有遠超蘋果的估值和市值，萬億美元也不是不可能的。