落後的代價

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5月29日，烏克蘭的內務部長阿瓦科夫正式與法國Airbus 簽署了第一階段購入三種型號，總共55架直升機的合同，合同額為5.51億歐元以上；這批直升機中，H-225為21架，其他兩種型號為Н125和Н145；由於合同條款保密部分的限制，雙方沒有聲明這些直升機的型號後面有無M字母（軍用直升機的代碼），不過大家不難猜到，由內務部長為代表的合同簽署，不會是民用直升機的，更何況，烏克蘭有的是民用米-8，根本沒有必要用外匯去一批購入55架法國直升機。

烏克蘭內務部長阿瓦科夫與法國商務部代表斯德芬簽約

在烏克蘭軍方徹底對蘇聯的「米」系列直升機說不的今天，「馬達西奇」集團終究是被市場自由競爭給拋棄了，這是一種無奈，也是老牌子蘇聯軍工企業不得不面對的現實；自從安東諾夫集團試圖用安-148來起死回生以來，獨聯體各界都已經猜到了下一個經受不住市場衝擊的將是「馬達西奇」集團，但是誰也沒有想到會這麼快。

H-225M，各方面都要比米-17優秀得多

在寫這篇文章之前，我專門給一位維修了一輩子「米」系直升機的好友廖莎打了個電話，問了他對此事的評價，以下是我們溝通的部分譯文：

我：大哥，你現在做地勤的空軍基地，大家對此事是否了解？

他：哈哈，你也知道了，這麼說吧，法國人在這兒培訓我們這些機種的維修和保養已經半個月了，咱們烏克蘭的飛行員在北約基地的飛行培訓也有一個多星期了。

我：哦…是這麼回事啊，那從你個人角度來講，如果你是飛行員，你願意飛哪個機型呢？

他：「米」系列全是在實戰中熬過來的，各部位的零件都是更新換代過的，對我來講維修和駕駛這些老傢伙放心啊；這些法國直升機雖然也是阿富汗戰場里洗禮出來的，我還是沒把握，它們的弱點就是太嬌氣，不好伺候…

H-145M, 2006年美軍曾一次購入了345架該機，耗資30億美元

H125M（即AS555），多用途直升機，既可用於醫療救護，也可以用於夜間低空突防

正好，剛剛在電視上看到了關於今天購機協議的焦點訪談，大家都問：「為什麼國家不花錢購置完全成熟的國產直升機，而是去進口外國的產品，這不是丟掉了了上萬烏克蘭人的工作崗位和大家的自尊心么？」我大概翻譯了一下一位議員的評論：

「安東諾夫集團的衰亡，就是因為它的飛機沒有競爭力，馬達西奇集團的情況也是一樣；一個企業的產品賣不出去的時候，如果國家去花預算的錢補貼它，去供養著它，去呵護它，面子上好像是我們在為民族的尊嚴投入金錢，其實是在對自己的納稅人不負責任；一架飛機的好壞，是市場上的買家訂單來決定的，而不是我們自己空軍有多少架來決定的；軍械的購入，容不得半點虛假，保護好子弟兵的生命就是對他們母親最好的交待，我們和俄羅斯打仗不是第一年了，從2014年照搬蘇聯的戰爭模式，到今天逐漸適應的北約指揮管理模式，以上萬官兵的生命和健康這個代價，讓我們明白了三個道理：1、要盡國家所能給士兵最好的武器裝備，作戰部隊要人人有防彈衣，很快還要人人有夜視儀；2、「國家的錢」不是國家的，是人民以預算形式託管給國家來為人民謀福利的，花人民的錢是要向人民有交待的，這就是為什麼所有軍械的購入都要公開招標；3、上至將軍，下至列兵，誰盜竊貪污瀆職誰就上法庭，勝利和亡國只有一步之遙。所以，法國Airbus的直升機是以他的價格優勢，優良質量，頂級服務，後續改良潛力來拿到的合同，不是哪個部長或者總統本人說了算的；至於馬達西奇集團，所有行業的國企都要反思一下，21世紀的商務活動是沒有國界的，只有高質量和好信譽才能給任何一個企業生存的機會，在社會的監督下，國家以後決不會花老百姓的錢去養著誰，更不會用老百姓的錢去裝點虛榮。

據稱，這一批直升機今年秋就將開始陸續運到烏克蘭服役；下一批直升機的購入，將在今年底明年初開始招標；自從美國的Javelin反坦克導彈在東部前線裝備部隊以來，烏克蘭下一步想要購得美國的F-22和A-10，但是美國國會尚未表態。