汽車解碼器的工作原理 車鑰匙的結構解析

汽車鑰匙解碼器被相當多的汽車主親切的稱為萬能百寶箱。只要接收到汽車遙控信號密碼，就能自動對遙控器進行編程，生成一套完整的遙控信號密碼， 相當於複製了一個原裝遙控器無線電接收器與筆記本電腦並用的解碼器。當車主使用遙控器開啟或關閉車門鎖時，盜車賊利用無線電接收器截獲遙控器發出的電子信號，將該電子信號輸入筆記本電腦，由特定的電腦軟體對該電子信號進行分析解碼，再將解碼後的電子信號予以複製。同時，盜車分子記下車牌並秘密尾隨車主，掌握車主停放車輛的規律後，伺機利用複製的電子信號打開車門鎖盜竊汽車。因這一手段較為複雜，故使用這種手法的盜車賊專門選擇高檔車下手。　汽車解碼器作為修車工具，目前國家對其尚無特殊的管理規定。已有相關人士建議：有關部門應加強對汽車解碼器買賣的管理，防止這一先進的汽車修理工具被不法分子利用，比如在銷售渠道上，要求購買者出示證件，並對購買人員進行登記，取締地下交易等。

談到汽車解碼器工作的原理，先要講清楚車鑰匙的結構。過去車鑰匙只是一片帶有特殊齒痕的鋼片，只要齒痕契合鑰匙孔的特殊凹槽，就能順利讓汽車點火發動。現在的汽車鑰匙在尾部的塑料部分，嵌入了一塊電子晶元，當鑰匙插入汽車點火槽的時候，防盜系統的應答器激活。兩者通過低頻編碼交換信號，電子晶元必須答對防盜系統索要的密碼，車輛才能啟動成功。

而解碼器則可以代替車鑰匙的電子晶元，「答對」汽車防盜系統「詢問」的密碼。

那麼，車輛防盜系統的啟動編碼又是如何被解碼器破解的呢?一家4S店的技術總監龐先生，以老款的桑塔納轎車作為例子，向記者做了解釋。「這種車子是一車一碼，每一輛車啟動編碼都不同。竊賊並不需要知道編碼內容，只要將汽車解碼器接上防盜系統，按照編碼的位數和大概規律，進行一次次的嘗試，短時間內就能試出這段編碼。

新型啟動編碼不固定，它還能破解嗎

當然，隨著汽車防盜技術的更新，現在使用「固定碼」的汽車越來越少了。

一些新型的轎車在每次使用完密碼後，都會在鑰匙的晶元和防盜系統之間產生一個應答過程，形成和儲存新的防盜碼，解碼器想要破解的話，難度就大了很多。還有一些高檔車乾脆淘汰了金屬車鑰匙插入點火槽的結構，全憑車鑰匙的電子晶元解鎖，駕駛者只需要隨身攜帶車鑰匙，按一下車輛的啟動按鈕，然後車輛的防盜系統就能搜索到車鑰匙晶元的存在，開始應答解鎖的過程。

面對新型的防盜技術，盜車的難度變大，但這並不意味著盜賊會就此收手。互聯網的信息顯示，現在有大量網店銷售汽車解碼器，而且種類繁多、型號齊全。便宜的解碼器三四百元就能買到，貴的能有幾千元。小型的解碼器和對講機差不多大，大型的汽車解碼器從外形上看，就像是筆記本電腦加裝了底座。而據銷售者介紹，實際上解碼器就是一台專業電腦，破解防盜系統是它的使命。

「汽車醫生」為何變身盜車利器

說到這裡，或許有的讀者會好奇，是什麼人發明了汽車解碼器?它既然是盜車的作案工具，為何不查禁?

這串問題的答案讓人很無語，因為汽車解碼器其實並非小偷的發明，而是汽修工程師的智慧結晶。汽車解碼器又稱汽車故障診斷儀，是專業的汽車維修、檢測工具。它一般可分為兩種，一種是針對車門中控的，主要運用於汽車遙控器的匹配與測試檢修;另一種針對汽車發動機或電路故障等。

現代汽車上都安裝著「汽車電腦」，這個部件被稱為「ECU」。解碼器可以與汽車電腦進行互相通訊交流各種信息，獲取電腦工作的重要參數，從而獲取行車數據記錄、配鑰匙、基本設定。一些針對性強的解碼器甚至可以像醫生一樣，診斷出車輛哪些地方出現問題，輔助修車工人清除故障。

打開車輛的防盜系統，只是汽車解碼器眾多功能中的一項。就像是一把手術刀，被用來殺人，這不能怪手術刀太鋒利，更不可能禁絕製造手術刀。

車輛防盜編碼為何越來越脆弱

汽車改裝發燒友華曉胄說，車輛防盜晶元通常採用了RFID編碼來與防盜裝置交互信號，這種編碼的缺點是只使用了40位加密。40位的加密在過去需要數十天才能破解，而現在只需要幾小時就行了。當今的256位加密被認為是相當複雜安全的加密演算法，現在幾乎是牢不可破。但或許在不久的將來，隨著計算機技術的進步，也會把破解的時間大大縮短。

他認為，破解編碼主要仰賴計算機技術，而計算機領域有一條著名的「摩爾定律」——集成電路上可容納的晶體管數目，約每隔18個月便會增加一倍，性能也將提升一倍。這一定律揭示了信息技術進步的速度。電腦技術的進步，化不可能為可能，也許幾年的時間就能讓牢不可破的加密編碼，變得不堪一擊。

那麼，盜竊技術和防盜技術，誰更可能獲取最終勝利呢?華曉胄認為，不可能有最後的贏家，因為雙方就像是病毒和抗生素一樣，只是進步速度較快的一方能取得短暫的順利。

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