中國中車繼續「翻車」 4天跌逾30%
現價：24.69 漲跌：-1.25 漲幅：-4.82% 總手：7364559 金額（萬）：1838434 換手率：3.21%查詢該股行情實時資金流向深度數據揭秘進入中國中車吧中國中車資金流相關股票
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周五早盤，中國中車再度大跌，昨日發布的重大合同利好並未阻止股價下跌，12日早盤中車股價一度跌逾5%，最近5個交易日，中車收穫一個漲停板後股價迅速翻臉，4天跌逾30%，市值銳減上千億。
中國中車放量暴跌是主力資金的一次集體行為，機構和遊資對其股價產生明顯分歧。分析稱中車股價階段性見頂，如果是價值投資不如買H股。
有股民三天虧損20%誰在砸神車的盤
中國中車3天賣出1136億元，相當於一家華夏銀行或中國國航
誰在砸神車的盤
連續兩天放量暴跌後，昨天，中國中車發布了一條利好消息：公司於近期簽訂若干項重大合同，合計金額約159億元，約佔2014年營業收入的13.3%。這是南北車合併過後，公司首度以中國中車的名義發布公告。
不過，儘管有這麼一條重大利好，與前兩天相比，公司股價也僅僅是跌幅收窄；全天成交金額319億元，繼續高居A股榜首；全天換手率5.35%，如果前兩大股東中國南車集團公司、中國北方機車車輛工業集團公司沒有減持，實際換手率超過10%，這在超級大盤股中非常罕見。
中國中車變「破車」
有股民三天虧損20%
6月8日，中國中車復牌，股價一字漲停；6月9日，股價從漲停板直線跳水並一度跌停，尾盤才微弱反彈；6月10日，股價又是奔跌停。
「大家都在說中國神車復牌後有三個板(漲停板)，結果我收穫了四個『板』：第一天漲停板；第二天先漲停板，再跌停板；第三天又是跌停板。」有網友自嘲道。
不過，這悲摧的一幕還真的是在股民中上演了。記者的一位老股民朋友告訴記者，他認識的一位朋友就是在復牌當天的漲停板上買入了中國中車，到昨天收盤，三個交易日整整跌了20%。「這位朋友當時就是懷著還有兩個漲停板的夢想，現在虧得連褲子都快沒了。」這位老股民表示。而與4月20日的最高價相比，中國中車的跌幅已超過34%，下跌的慘烈程度甚至超過小盤題材股。
雖然中國中車的H股價與A股價相比折價明顯，但H股的跌幅更慘重。昨天，中國中車H股收盤報12.88港元，與4月20日的最高價20.65港元相比，跌幅達37.63%。
事實上，在中國中車停牌期間，上證指數累計上漲了900多點，漲幅超過兩成，而復牌的中國中車僅一個漲停板後就很快歇火，這也是許多股民抱怨的原因。
也有股民擔憂中國中車會不會成為中石油第二。「如今的中車就是當年的中石油。」網友「輕舟博險」說。
「39元買的，今天25.4元賣了，心碎了，為了中車老婆都沒了。」網友「賓少~」訴苦。
「創業板那些仙股跌起來都沒有這麼狠。」網友「中車愛中船」一肚子怨氣。
面對股民的抱怨，中國中車在其官方微博稱「被罵慘了」。中國中車表示：「理解大家的心情，也願意做大家的出氣筒。」公司還表示，堅定看好中國中車的未來，但公司也提示股民「股市有風險，投資需謹慎」。
3天賣出1136億元
一天實際換手率高達20%
6月9日當天，中國中車的成交金額高達496.9億元，創下了A股歷史上個股單日最大成交金額；當天換手率7.1%。考慮到公司前兩大股東中國南車集團公司、中國北方機車車輛工業集團公司減持的可能性較小，而這兩大股東持有流通股的比例達到54.18%，如果剔除這兩大股東，當天實際換手率高達20%。
前天和昨天，中國中車的成交金額也高達320.1億元和319億元。也就是說，從6月9日到昨天，短短3個交易日，中國中車的成交金額高達1136億元，這一金額甚至超過了華夏銀行或者中國國航的流通市值。
究竟誰在砸中國中車的盤？資料顯示，今年一季度末，QFII馬來西亞國家銀行持有中國中車4632.84萬股，哪怕在這三天之內集中拋出，成交金額也就10多億元；社保基金持有6888.89萬股，全部賣出也不到20億元。因此，可以這麼認為，中國中車這三天在放量暴跌，是主力資金的一次集體行為。
成交龍虎榜顯示，在6月9日的「過山車」行情中，國信證券大連和平廣場營業部合計賣出11.65億元。如此大的出貨量來自一家遊資席位，確實讓人刮目相看。
另有三家機構分別賣出5.26億元、3.5億元和3.14億元，累計賣出近12億元。
不過，當天買入榜前五位中，前四位同樣被機構所佔據，買入金額分別約為7.85億元、5.8億元、5.79億元和3.18億元，累計買入近23億元，以當天成交均價計算，如果到昨天沒有減持的話，收盤被套近15%，四家機構合計損失超過3億元。
而6月10日的暴跌中，接盤的前五位全部是遊資席位，三家機構則合計賣出近7.8億元。此外，中信證券客戶資產管理部、 國金證券上海黃浦區西藏中路營業部也分別賣出2.8億和2億元。
如果從6月9日到昨天的三天時間看，機構和遊資對中國中車已產生明顯分歧。成交龍虎榜顯示，這三天時間內，有三家機構分別買入中國中車9億元、6.1億元和5.8億元，但同時有兩家機構分別賣出9億元和6.3億元，一個滬股通專用席位賣出7.7億元。買入的有老牌遊資國信證券深圳泰然九路營業部，金額6.6億元；國金證券上海黃浦區西藏中路營業部期間則分別買入6.9億元、賣出6.7億元，該遊資6月9日就買入2.9億元，很可能是為了自救做T+0，最終虧損出局。
專家稱中車股價階段性見頂
如果是價值投資不如買H股
從這三天成交龍虎榜的數據可以看出，無論是機構還是遊資，一開始都對中國中車還抱著希望。不過，錢哥理財專家、申萬宏源證券投資顧問李青認為，中國中車股價已經見頂；中信證券(浙江)首席投資顧問錢向勁認為，其股價已階段性見頂。
「南車、北車合併後，中國中車的業績暫時不可能有質的飛躍；而公司現在的市值已非常龐大，A股價與H股的差價也很大，已缺乏投資價值。前段時間股價上漲完全是一種博傻，而不是價值投資。雖然復牌後股價一度漲停，但其調整的趨勢沒有變，相反主力資金在利用散戶的心理在瘋狂出逃。」李青說。目前中國中車的A股總市值達到5945億，在所有A股中排第7，比H股溢價155%。
因此李青認為：「如果要價值投資，投資者完全可以去買中國中車的H股。」
錢向勁表示，中國中車的基本面依然不錯，但今年以來最大漲幅已超過5倍，其中的主力資金獲利豐厚，獲利回吐的壓力非常大；合併後的中國中車缺少國企改革的後勁，加上高鐵走出去也不是一帆風順，最近在泰國的高鐵競爭中就遇到了阻礙，因此，中國中車將迎來階段性的調整。
中國中車的調整會拖累高鐵板塊甚至一帶一路板塊嗎？
對此，李青認為，從短期看，中國中車調整會拖累整個高鐵板塊、一帶一路板塊甚至國企改革板塊，但中期看影響不大，畢竟這些板塊中其它許多個股目前的市盈率並不高，接下來央企整合還是非常值得期待的。（來源：錢江晚報）
中國神車變中國靈車？看看這些吐槽
昨日中國中車高開低走，繼續下跌，午後跳水，臨近收盤跌幅收窄，尾盤有拉升趨勢。截至收盤，股價跌至25.94元/股，跌幅達到2.19%，成交1226.67萬手，成交額達到318.96億元。截至收盤，3個交易日內中國中車A股市值銳減1479億元。
神車空中加速不成，變成空中停車乃至加速度下跌。各路吐槽的人馬都出來了。
彩票中獎先還買中車的錢
一炒股的大哥中了500萬，在領獎台上表情很從容，記者上台採訪：你準備怎麼花這些錢呢？ 大哥很淡定的說：先把買中國中車借的錢還了。 記者又問：那剩下的呢？ 大哥沒有馬上回答，而是從兜里慢慢的掏出盒煙，45度角仰望天空，點上一根，悠悠地說：剩下的…剩下的慢慢還唄……
神車成了綠皮車
今天想試運氣，開盤掛中國中車漲停價買入，興奮等著十個板，芭比，五分鐘跌了5%，現已深套20%，本來是想上車和大家狂歡的，沒想到上車一看，車上坐的都是要飯的，外面看著挺豪華的，進來一看整個一綠皮車，說好的十個板呢？我怎麼辦？跳車肯定傷著肉，繼續坐車不知道會不會開到集中營，救命呀！
搶拍神車
中國神車股價拍賣會上，各大資金參與競拍，社保：15元！基金：25！莊家：35！ 這下散戶憋不住了，怒吼：40元！「咣！」 莊家落錘：「歸你了！」散戶覺得被忽悠了，要求重拍，莊家同意：「這回散戶先拍。」散戶：35元！「咣！」歸你了！
買了中車，連笑都不會了
星期天打起電話找人開戶，星期二見中車跌下來30.6買了1000股，當時好像撿到寶一樣的興奮，經過這幾天，我連笑都不會了。
融資5倍買入神車
全倉進入中國中車，融資5倍，明天再跌的話，我只能安靜的默默離開這個世界，再見，老婆，再見女兒，實在好累好累。
中車微博：願意當出氣筒
小編今天是被罵慘了！不過小編也理解大家的心情，也願意做大家的出氣筒……小編毫無疑問地堅定看好中國中車的未來，因為我在這裡看到了經營與研發人員是有多麼的優秀，但對於股市短期的漲跌，小編實在是無能為力。還是那句話，股市有風險，投資需謹慎！感謝大家理解。
有人勸小編關閉評論功能與「未關注人私信」功能，小編認真想了想，覺得評論與私信是大家給中車建言獻策的重要通道，無論大家在生氣的時候說了什麼，還是有人積極地給中車出謀劃策，小編都非常感激，也會認真收集，並將其中重要的向上反映。
另類聲音：敵對勢力的陰謀
中國的飛機發動機行業超過了Rolls Royce、中國的成飛超過了空中客車和波音，那我是絕對不相信的，股票的市盈率創新不斷，我也是覺得是過頭的炒作、但是，中國中車確實完全不一樣，既不像中石油，也不是什麼龐巴迪、日本的川崎重工所能比擬的，想一想，中國中車的合同金額是世界排名第二到第六的總和，居然從開盤到現在連續跌停，這就不能不引起國人的思考了！(來源：九個頭條網)
中國中車股價連挫散戶成「接盤俠」
中國中車從巔峰跌下懸崖。
繼6月8日漲停之後，中國中車連續慣性下跌，一大撥散戶被套。斬倉還是補倉，不少持有中國中車的投資者陷入兩難。
果斷割肉看準時機再下手
「連續兩日中國中車暴跌，我覺得差不多到底了就決定買一些。」嚴明(化名)說，他一直在關注「兩車」，想賭重組復牌後會有幾個漲停。
中國中車6月8日復牌，9日嚴明便以每股30元左右的價格購入了1.5萬股中國中車，沒想到當天就上演了從漲停到跌停的華麗轉彎，當日收盤價報每股26.52元。10日股價繼續下跌，為了拉低成本，嚴明又以26.9元每股的價格補倉5000股。
昨日，中國中車早盤停止暴跌，但是到11時15分，股價出現一波跳水。嚴明猶豫了，到底是繼續補倉拉低成本還是還是減少持倉降低風險？
「先看看下午的大盤再決定拋多少。」嚴明說，「跳躍的中車」讓他這個才入市一年多的新股民不知道怎麼下手了，綜合了一下網上消息，也諮詢了一些股友，他覺得是時候該減倉了。下午開盤10來分鐘，眼看中國中車一口氣又跌了1塊錢左右，嚴明選擇了清倉。他說，雖然虧了近10萬塊，但是「這和收入是成正比的」，能賺多少，就能承受多少風險。對於中國中車，他也並未死心，準備「看準時機再下手」，如果勢頭不錯，他還想試試中長線。
連續3次補倉拉低成本
「我不相信兩個跌停後又繼續跌停，看看接下來還會跌多少。」看著中國中車這幾天的走勢，股齡並不長的龍昕(化名)卻跟這隻股票杠上了，「不補倉，也不知道什麼時候解套，能拉點成本也算賺。」面對持續下跌的中國中車，龍昕的心態很好。
本周一，她以每股27塊多的價格買了800股中國中車，買入之後就連續遇到兩個跌停。星期三龍昕聽到消息說星期四中車會有小幅回彈，於是清掉了手中的三隻醫藥股票，準備轉投中國中車。龍昕說，賣掉的三隻醫藥股票昨日都飄紅，但是她還是看好中國中車。昨日上午10點左右和下午2點左右，她先後3次補倉中國中車共3200股，選擇單股價格分別為25.4元、25.5元、25.6元，這樣一來她的單股本金從27塊多補到不足26塊，「只要稍微漲一點兒，我就不虧了。」 龍昕算了一筆長遠的賬，目前她滿倉持有中國中車，「如果明天中車繼續跌，我還會繼續投錢補。我覺得中車適合長線持有，我現在都有點期待它跌停了。」（來源：長江商報）
看看港股價格再說神車的價值
中國中車A股股價26元，港股股價13港元，就算不考慮港元和人民幣的匯率，按照1:1計算，買100股A股中車的錢能買200股港股中車。就這樣還有不少人熱吹A股中車的投資價值，忽悠牛散拋售，機構掃貨。投資者理性點吧，真看好中車的未來，不如去香港買中車。
中國中車股價應該多少錢，這事分怎麼看，在咱這裡買入中車股票，寄希望於幾個漲停板之後賣給別人，股價就是26元；假如想分享中國中車未來給股東貢獻的利潤，那麼股價就是13港元。
不能總用A股歷來比港股貴來欺騙自己，就是同樣的分紅份額，同樣的投票資格，就因為咱這裡人傻錢多，股價就被炒上了26元，人家那裡缺少散戶，股價就是13港元，這不合理。但是咱A股的投資者因為長期生存在不合理的市場環境中，慢慢就對A股比港股貴習以為常了。
但不是說不合理的時間長了，不合理的事情就變成合理了，沒有這個邏輯。同樣的一股中國中車，在港股和A股的價格就應該是一樣的，微小的差異可以理解，但相差太多也就不合適了。本欄認為，或許A股與港股的巨大價差也是MSCI暫緩A股指數納入的一個原因。
本欄不知道是26元錯了，還是13港元錯了，但卻可以提出解決價差的辦法，即轉註冊。管理層可以允許香港的投資者買入香港股票，然後拿到A股市場註冊並賣出，那麼中國中車的股價就會向13港元與26元人民幣之間的價格並軌。同樣，A股投資者也可以買入A股後到香港聯交所去註冊賣出，當然，這必須得是兩邊都有的公司。
另外，也可以允許上市公司在AH股價差達到一定水平時，向股價高的市場投資者配股或者增發新股，獲得資金用於在價格低的時候回購等額股份，多餘資金計入上市公司資本公積金，這樣也能實現股價的平衡和股東價值的提升。
AH股價差過大的公司絕不止中國中車一家，如果A股保持目前的超強投機性不變，那麼未來AH股的價差仍將長期存在。這一方面是香港投資者比內地投資者要理性得多，另一方面也是A股市場融券業務長期得不到發展的結果。股價並非越高越好，而是越理性越好。最佳的股價應該是大股東和機構投資者不捨得賣出股票，因為加上賣出股票的衝擊成本，他們覺得不划算；同時大股東和機構投資者也不願意增持股票，因為股價加上增持的衝擊成本，大股東也覺得不划算，這個股價就是相對理性的。(來源：北京商報)
(責任編輯：DF010)
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